Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
По выполнению курсового проекта (работы)
|
|
по учебной дисциплине «Экономика предприятия»
для специальности: 38.02.01
Экономика и бухгалтерский учет (ж-д. транспорт)
на тему
Бизнес-план грузового локомотивногодепо на год (разделы плана)»
Введение
Цель работы: Закрепление навыков расчетов производственных и общеэкономических показателей, полученных в ходе изучения курса «Экономики предприятия».
Исходные данные: За основу взяты методические указания для заочного отделения. Данная разработка отредактирована и дополнена после нескольких лет использования. Для очной формы (где студенты еще не работали в отрасли) условия работы упроще- ны
1. Каждый вариант исходных цифровых данных дан для депо с одним видом тяги и ви дом перевозок, одним тарифным разрядом на ремонте и простой схеме плеч локомоти вов (из 2одинаковых плеч бригад) при отсутствии сборных поездов и маневровой рабо ты- см.рис.1
А Б В
основное оборотное
депо l бр l бр депо
 | |
Lлок
2.Пренебрегаем сезонной неравномерностью и незначительным осмотром ТО-2.
3.Линейный вспомогательный пробег представлен одиночным следованием
4.Основные расходы, общие для всех отраслей, заданы не раздельно по статьям, а сгруппированы сразу по элементам затрат, общим для нескольких статей.
5.Поскольку хозяйственные единицы перестали быть самостоятельными хозрасчетны- ми предприятиями и финансируются в основном по плану расходов, в работе не рас- сматриваются прибыль и рентабельность. Также не учитывается разделение депо на эксплуатационные и ремонтные, ибо в противном случае объем счетной работы был бы либо очень маленьким (по одному из видов депо), либо очень большим (по сути, двойная работа по плану расходов каждого депо).
В данной разработке автор стремился использовать по возможности современный уро- вень зарплаты и особенно цен на энергоресурсы, становящиеся главным элементом затрат железнодорожной себестоимости.
Пояснительная записка должна содержать:
Титульный лист
Задание с приложенными исходными данными
Содержание (с него начинается нумерация листов)
Введение (о значении основного и оборотного депо, о плечах обращения бригад и локомотивов)
Основная часть (описание основных объемных и качественных показателей эксплуатации, труда и зарплаты, а также расходов в разрезе заполняемых форм).
-р.I Объем работы и технико-производственные показатели
-р.II Расчеты по труду и зарплате
-р.III План эксплуатационных расходов и себестоимость (с иллюстрацией «Структура расходов депо по элементам затрат»)
Заключение
Приложения:
1. Форма 1 «Объем работы и технико-производственные показатели»
2. Форма 2 «Штатная ведомость»
3. Форма 3 «План эксплуатационных расходов»
Графическая часть (для межпредметной связи с курсом Статистики) - секторная диаграмм ма структуры общего объема расходов депо- может размещаться как иллюстрация в тексте, а может и как приложение4.
р.I Объем работы и технико-производственные показатели
1.1 Объемные показатели, известные из курса «Организация и технология отрасли» желательно свести во вспомогательную таблицу, которая поможет и логической проверке расчетов, и дальнейшим расчетам.
| Показатели | Символ | Ед. изм. | В груженом | В порожнем | Итого |
| Поездной пробег | NS | тыс лок-км | |||
| Линейный вспомогательный пробег | mS 
| тыс лок-км | — | ||
| Общий линейный пробег | MSlin | тыс лок-км | |||
| Грузооборот брутто | Plb | млн т-км |
1.2 Качественные показатели использования локомотивов целесообразно рассчиты- вать в следующем порядке:
Полный оборот локомотива Тл= 
+ tоснТЧ + tоборТЧ + t·2смен.бриг
накладное время в обороте по всем вариантам принять
в сумме 10 часов Среднесуточный пробег SL= 
24 (км/сут)
Производительность локомотива F l =Qв S l (1 Эксплуатируемый парк Мэ= 
или Мэ= 
(лок)
«Парк в распоряжении» должен округляться в большую сторону. Расчеты должны быть приведены в пояснительной записке и занесены в таблицу (Форма №1) «Объем работы и технико-производственные показатели» (см. приложение1).
1.3 Программа ремонта рассчитывается исходя из заданных межремонтных пробегов с учетом поглощения меньших объемов наступающими большими объема ми. Здесь до- пускается упрощение –переходящих пробегов между периодами нет. Нормы по обслуживанию и ремонту, общие для всех вариантов для данного вида тяги, приводятся ниже:
| № | Показатели | Един. изм. | Вид тяги | ТОЗ | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | Капремонт | |||||||||
| I | II | ||||||||||||||||
| 1. | Межремонтные пробеги | тыс. км | Э Т | 7, 5 |
| ||||||||||||
| 2. | Нормативная трудоемкость обслуживания ремонта | чел-час | Э Т | X | X | ||||||||||||
| 3. | Расход материалов и запчастей на обслуживание и ремонт | тыс.руб/ед | Э Т | 2, 0 23, 6 | 5, 6 84, 1 | 27, 1 264, 0 | 48, 8 300, 0 | X | X |
р.II Расчеты по труду и зарплате.
2.1 Потребный штат работников исходя из объема работ и количества обслуживаемых объектов с учетом потребности на «замещение» при кольцевом обслуживании локомо тивов сменными бригадами повременщиками.
Месячная норма пробега бригады Sбр=2· l бр 
(км)
Явочная численность локомотивных бригад Чяв= 
(бриг)
Коэффициент приема-сдачи локомотивов 1, 65.
Списочная численность локомотивных бригад Чсп= Чяв х К замещещ.
Контингент рабочих по всем видам ремонтов
Чсп = 
Коэффициенты замещения – для механиков 1, 13, для ремонтников – 1, 07.
2.2 Годовая выработка и производительность труда
2.3. Фонд зарплаты и средний заработок одного работника с учетом доплат и выплат премий из фонда зарплаты для 1 территориального района..
Для расчета зарплаты локомотивных бригад провести расчет месячной тарифной став ки повременщика исходя из следующих положений:
-минимальная оплата 1-го разряда по отраслевому соглашению в 7000руб;
-расходы на зарплату локомотивных бригад рассчитываются в границах участков их работ по повременной системе с учетом действующей тарифной сетки рабочих- желез нодорожников 1Y уровня- машинисты по Х1 разряду и помощники – УIII;
Работа ремонтников оплачивается по сдельной системе с учетом программы ремонта и тарифной сетки II уровня; для упрощения принять, что весь фонд потребления состоит только из фонда зарплаты. При расчете среднемесячной зарплаты должны быть учтены все доплаты и премии по следующим укрупненным плановым нормативам:
1)за работу в ночное время и в праздники – соответственно, 13, 3 и 2, 2% от месячной тарифной ставки – только для локомотивных бригад;
2)надбавка за классность машинистам II класса, имеющим права на один вид тяги, 10% и помощникам, имеющим право управления локомотивом, 5% от ставки;
3)премия из фонда зарплаты за выполнение месячных заданий (с учетом доплат) в размере 40% для локомотивных бригад и 90% для ремонтников;
4)годовое вознаграждение и выслуга лет за преданность компании – 5% от суммы с тремя добавками.
Следует иметь в виду, что:
-ставки доплат в проекте являются планово усредненными и потому отличаются от расчетов по конкретному работнику в бухучете;
-в проект не закладываются сверхурочные работы и оплата простоев, поскольку исходим из нормальных условий эксплуатации.
Для удобства расчетов во избежание повторных или пропуска необходимых действий целесообразно применять расчетные таблицы:
1) по зарплате механиков на 1 работника
| Показатели | Машинисты | Помощники | ||
| В месяц (руб) | В год (тыс. руб) | В месяц (руб) | В год (тыс. руб) | |
| Основная ставка | ||||
| Доплата: - за ночные 13, 3% - праздничные 2, 2% | ||||
| Классность (10 и 5%) Премии (40% от суммы предыдущих) | ||||
| Итого |
2) по ремонтным расходам
| Вид ремонта | Число ремонтов | Расчет зарплаты | Расчет материалов | |||
| трудоемкость (чел-час) | расценка (руб/рем) | явочный годовой фонд (тыс. руб) | удельный расход (руб/рем) | стоимость (тыс. руб) | ||
| ТО-3 | ||||||
| ТР-1 | ||||||
| ТР-2 | ||||||
| ТР-3 | ||||||
| Итого | х | Х | Х |
Поскольку штатная ведомость содержит разные единицы измерения, для заполнения последней графы, используемой далее в форме №3, полезно составить вспомогатель ную таблицу годового списочного фонда зарплаты (в тыс. руб.) основного персонала:
| Работники | По ставке | Классность | Ночные. и праздничные | Премии | Годовое вознаграждение | Всего по депо |
| Машинисты | ||||||
| Помощники | ||||||
| Ремонтники | — | — | ||||
| Итого |
Все расчеты по р.2 приводятся в пояснительной записке и заносятся в штатную ведомость (ф.2) – см. приложение 2.
р.III План эксплуатационных расходов и себестоимость.
3.1 План расходов составляется по элементам затрат, данные по зарплате берутся из штатной ведомости. Для упрощения расчеты проводятся по основным расходам – пря мым и частично по «основным, общим для всех хозяйств». Отчисления на соцстрахов ание упрощенно для всех работников (как при годовом заработке в пределах 624 тыс. руб) по суммарной ставке 30% от фонда зарплаты, планируемой по статьям основных расходов и «основных общих для всех отраслей хозяйства» (включая оплату отпусков).
Расходы на тяговые энергоресурсы рассчитываются исходя из норм на 10 тыс т-км брутто в границах участков обращения локомотивов, а расходы на ремонт, смазку, об- тирку и экипировку по нормам на число ремонтов или на 1000 лок-км линейного про- бега локомотивов в пределах участка их обращения. Дизтопливо калорийнее условно го на 42% (то есть К=1, 42).
Все расчеты по р.3 должны быть приведены в пояснительной записке и занесены в со- ответствующие колонки плана расходов (ф.3), а также иллюстрированы схемой «Структура расходов депо по элементам затрат».
3.2. Определить себестоимость грузоперевозок в части расходов депо, приняв отноше- ние брутто к нетто «1, 7».
3.3. Необходимо составить логическую схему причинно-следственной связи заданного изменения одного качественного показателя с себестоимостью перевозок, что являет- ся элементом анализа хозяйственной деятельности.
|
|