Е) АВМ Автоматты өшіргіштер

23.Конструктивті ө згерістерден басқ а, кодтық электронды шектеу-2 (КЭБ-2) жү йесінін кодтық электронды шектеу-1 (КЭБ-1) жү йесінен негізгі ерекшеліктері неде

А) БУСТ дабылдық нү ктенің электронды кұ рығ ылар блогының жарамдылығ ы

В)аралық тағ ы дабылды қ ондырғ ылар мен стансалық қ ұ рылғ ылар арасында қ ос сызық тық байланыс желісінің бары

С) сымды байланыс желісінің бары

Б) тоналды рельстік тізбек

Е) рельстік тізбекті шунттау

24.АБ кодында кандай сандық кодтар колданылады

А) жасыл, сары (3, Ж)

В) жасыл, кызыл, сары (3. К, Ж)

С) жасыл, кызыл (3. К)

Д) жасыл. кызыл-сары (3. КЖ)

Е) кызыл-сары. сары. жасыл (КЖ.Ж.3)

25.КО релесі нені бакылайды

А) жасыл от шамының ө ткізгіш сымын

В) рельстік тізбектің бос жағ дайын

С) жол учаскесінің бос емес жағ дайын

D) сары от шамының ө ткізгіш сымын
Е) қ ызыл от шамының ө ткізгіш сымын

26.АБ тұ ракты тоқ та рельс тізбектерін куаттандыру жә не релелік ұ штарының қ осылу негіздерін атаң ыз

А) қ оректік рельс тізбектері шығ ар ұ шында

В) релелік жә не коректік ү лнтар рельс тізбегінің ортасында косылады

С) релелік рельс тізбектері кірер ұ шың да, ал коректік шығ ар ұ шында

Д) релелік жә не коректік ү штар кірер ұ шында қ осылады

Е) қ оректік рельс тізбектері кірер ұ шында, ал релелік шығ ар ұ шында қ осылады

27.Сары (Ж) кодтық дабыл жасалғ анда рельс тізбектерінде жіберілетін серпілістер саны қ анша

A) 4 серпіліс
В) 5 серпіліс

С) 3 серпіліс

Д) 1 серпіліс

Е) 2 серпіліс

28.Автоматты ө тпел дабылындағ ы (АПС) жұ п қ озғ алыс (ЧД) жә не тақ қ озғ алыс (НД) белгілерінің мағ ынасы нені білдіреді

А) жиі қ озғ алыс

В) жұ пты қ осымша жә не тақ косымша бағ даршамдарды

С) жиі қ озғ алыс жә не сирек қ озғ алысты

Д) жұ пты қ осымша жә не тақ қ осымшасын

Е) жұ пты қ озғ алыс жә не тақ козғ алысты

29.Едендік бағ даршамда сары тү сті от жанғ анда, автоматты локомотивті
дабылдың кө п тү рінде (АЛСМ) локомотивті бағ даршамында қ андай кө рсеткіш жанады

А) сары (Ж) 45 км/ с санымен

В) жасыл(З) 120 км/ с санымен

С) сары(Ж) 60 км/ с санымен

Д) жасыл(З) 160 км/ с санымен

Е) сары (Ж) 80 км/с санымен

30. Жеке диспетчерлік бақ ылау (ЧДК) қ урылғ ысы неге арналғ ан

А) аралық стансаларын электрлік орталық (ЭЦ) бекетіне ақ парат беру ү шін

В) аралық тан диспетчерлік орталық (ДЦ) ақ парат беру ү шін

С) пойыз қ озғ алысының бағ ыты ү шін

Д) электр-механиктерді бақ ылау ү шін

Е) ө ткел мен аралық стансалардан диспетчерлік орталық (ДЦ) бекетіне ақ парат беру ү шін

31.Жартылау автоблоктаудың негізгі кемшілігі неге байланысты

А) кіріс жә не шығ ыс бағ даршамның жоқ тығ ы

В) жол белгілерінің жоктығ ы

С) автоматты ө тпелі дабылының (АПС) жоктығ ы

Д) бағ ыттауыштардың жоқ тығ ы

Е) рельстік тізбектің жоқ тығ ы

32.Ауыспалы тоқ тын автоматты блоктау кезіндегі жолдық ө згертім серпілісінің тү рін атаң ыз

А)ИМ-42

В)ИМВІШ-220