Область применения. Предназначен для перекачивания жидкостей различной степени вязкости, газа или пара, в том числе и их смесей.

Предназначен для перекачивания жидкостей различной степени вязкости, газа или пара, в том числе и их смесей.

Эти насосы могут работать при давлениях до 30 МПа[2].

Впервые введенные в практику в 1936 году, винтовые насосы имеют простую конструкцию, могут работать в присутствии механических примесей и с вязкими флюидами, что бывает необходимо при решении различных практических задач. Большое число установок винтовых насосов (УВН) используется для удаления воды из скважин, добывающих метан из угольных пластов, прежде всего, благодаря их способности перекачивать жидкости с механическими примесями. Однако винтовые насосы пригодны и для других газовых скважин, а также для добычи воды и нефти.

Конструктивные особенности

Для улучшения качества уплотнений и снижения утечек иногда применяется цилиндрический или конический эластичный корпус. В последнем случае конический винт прижимается пружиной, а иногда ещё и давлением перекачиваемой жидкости. Однако насосы с эластичным корпусом способны выдерживать меньшие давления чем насосы с металлическим корпусом. В насосах с коническими винтами можно обойтись жёстким корпусом

Преимущества

-равномерная подача жидкости, в отличие от насосов поршневых и плунжерных;

-способность перекачивать смеси из жидкой и твёрдой фаз без повреждения твёрдых включений в жидкости;

-как и другие объёмные насосы, винтовые обладают способностью к самовсасыванию жидкости;

-возможность получить высокое давление на выходе без множества каскадов нагнетания;

-хорошая сбалансированность механизма и, как следствие, - низкий уровень шума при работе.

Недостатки

-сложность и высокая стоимость изготовления насоса;

-нерегулируемость рабочего объёма;

-так же, как и другие виды объёмных насосов, винтовые нельзя пускать вхолостую без перекачиваемой -жидкости, так как в этом случае повышается коэффициент трения деталей насоса и ухудшаются условия -охлаждения; в результате насос может перегреться и выйти из строя.

Для разгрузки винтов от осевого сдвига используются упорно-опорные подшипники, сверления по оси винтов, разгрузочные поршни.

ПТЭ

При подготовке насоса к действию необходимо:

- при первом пуске после монтажа или ремонта обязательно залить насос перекачиваемой жидкостью до нижней кромки всасывающего патрубка; запорные клапаны на всасывающей и напорной линиях открыть;

- в период рабочей эксплуатации подготовка и пуск насоса осуществляется по схеме:

а) открыть клапан на всасывающей трубе;

б) открыть клапан на напорной трубе;

в) приоткрыть перепускной клапан;

г) запустить насос и по достижении двигателем номинальной частоты вращения и рабочего давления закрыть полностью перепускной клапан.

Ввод в действие резервного насоса

Ввод в действие резервного (дублирующего) насоса осуществляется по схеме:

- при работающем основном насосе подготовить к пуску резервный, как указано выше; произвести пуск и регулировку рабочего давления;

- закрыть напорный клапан основного насоса и выключить его;

- после остановки якоря электродвигателя закрыть всасывающий клапан (в период холостых оборотов жидкость поступит во всасывающую полость насоса).

Обслуживание во время действия

Во время работы насоса необходимо:

- вести наблюдение за показаниями всех измерительных приборов; значительные колебания стрелки манометра указывают на наличие воздуха;

- вести наблюдение за соединительной муфтой и состоянием сальников;

- принять меры по устранению причин характерных неисправностей в соответствии с требованиями пункта 10.5 настоящих Правил.

Остановка

Для остановки насоса необходимо:

- остановить электродвигатель;

- закрыть напорный, затем приемный клапаны на трубопроводе.

Вопрос 86. Водяная противопожарная система. Состав. Правила Регистра.

Системой водотушения (тушение огня сплошной струей воды) оборудуются все суда не зависимо от условий их эксплуатации и назначения. Однако горящие нефтепродукты с ее помощью потушить нельзя. Плотность нефтепродуктов меньше, чем воды, поэтому они растекаются по ее поверхности, что приводит к увеличению площади, охваченной огнём. Такая система непригодна и для тушения пожаров в помещениях с электрооборудованием, так как, являясь проводником электричества, вода вызывает короткое замыкание

Систему водотушения применяют для тушения пожаров в грузовых и сухогрузных трюмах, жилых и служебных помещениях, на открытых палубах. Магистральный трубопровод системы выполняют линейным или кольцевым. Линейная магистраль проста, поэтому её ставят на небольших судах с малым количеством пожарных рожков. Число и расположение пожарных рожков должно быть таким, чтобы в любую точку пожара можно было бы подать две струи воды от независимых друг от друга пожарных рожков. Напор в магистрали должен обеспечивать высоту струи воды не менее 12 м. Диаметр пожарных рожков в зависимости от рас хода жидкости 30—80 мм, диаметр шлангов 50—65 мм. Длина шлангов должна быть равна расстоянию между расставленными на судне рожками. В качестве механизмов системы водотушения применяют центробежные и поршневые насосы. Производительность и напор пожарных насосов принимают с учетом наиболее неблагоприятных случаев работы системы.

На рис. показана схема противопожарной водяной системы. Система состоит из пожарных насосов 1, подающих забортную воду в магистральный трубопровод 2, выполненный по кольцевой или линейной схеме. От трубопровода к отдельным районам и помещениям идут отростки, оканчивающиеся пожарными рожками 5, к которым можно подсоединять гибкие шланги длиной 10—20 м с ручными стволами. Благодаря тому, что в пожарных рожках создается определенное давление, ручной ствол выбрасывает водяную струю на расстояние до 20 м. По Правилам Регистра давление должно быть в пределах 0, 23—0, 32 МПа в зависимости от типа судна и его регистрового тоннажа. В закрытых помещениях пожарные рожки устанавливают на расстоянии 20 м, а в открытых — 40 м один от другого.

На специальных спасательных пожарных судах, буксирах, ледоколах устанавливают лафетные стволы, выбрасывающие струю воды на 80—100 м. В качестве пожарных насосов используют центробежные насосы с напором 0, 65—1 МПа. Производительность и число пожарных насосов, устанавливаемых на судах, определяются Правилами Регистра СССР в зависимости от типа и размеров судна. Суммарная производительность насосов на всех судах; кроме пассажирских, не должна превышать 180 м3/ч. На пассажирских судах устанавливают от одного до трех насосов, а на всех остальных — до двух. Минимальная производительность каждого насоса должна быть достаточной, чтобы обеспечить одновременную работу двух стволов.

Насосы размещают так, чтобы живучесть системы была максимальной. По возможности их устанавливают в разных отсеках, а если в одном отсеке, то у разных бортов. Допускается использование балластных и других насосов в качестве пожарных, если их производительность и напоры не ниже требуемых.

Пассажирские суда и наливные суда валовой вместимостью 1000 рег. т и более и все прочие суда валовой вместимостью 2000 рег. т и более в случаях, когда не удается обеспечить должную живучесть стационарных пожарных насосов, снабжают аварийным насосом. Аварийный насос располагают отдельно от стационарных. Он имеет автономный привод и местное управление (на танкерах — с открытых палуб). Производительность такого насоса должна быть достаточной для одновременной работы двух стволов. Высота пожарной струи при вертикально расположенном стволе должна быть не менее 12 м над уровнем палубы.

Вопрос 87. ПТЭ поршневых насосов.