Отсутствие контроля тормоза.

2.1.При исправных поездных устройствах АЛС-АРС:

- затормозить состав пневматическими тормозами;

- переключить устройства АЛС-АРС, обращая внимание на показание лампы КТ;

- перед отправлением перевести ручку крана машиниста во второе положение;

- при зарядке тормозной магистрали до 4 кгс/см² установить рукоятку главного вала КВ в ходовое положение;

- после отправления поезда со станции доложить поездному диспетчеру о случае отсутствия контроля тормоза;

- вызвать навстречу поезда машиниста - инструктора для принятия решения о дальнейшей работе его на линии.

При невозможности отправления поезда в данном случае с включенными устройствами АЛС-АРС и отсутствии контроля тормоза доложить поездному диспетчеру о необходимости проверки А-48 хвостового вагона. При невозможности восстановить контроль тормоза машинист отключает поездные устройства АЛС-АРС полностью.

2.2. В случае неисправности электроподвижного состава, при которой были отключены поездные устройства АЛС - АРС, после остановки поезда на подъеме машинист должен привести его в движение, не допуская скатывания.

2.2.1. При управлении от основного контроллера машинист должен:

- затормозить состав полным служебным торможением;

- установить рукоятку главного вала КВ в положение Ход-2;

- включить педаль бдительности;

- нажать кнопку КАХ (включить ТАХ);

- отпустить пневматические тормоза. Произвести ступенчатый отпуск тормоза из шестого положения во второе с выдержкой в каждом промежуточном положении 1-2 сек;

- после трогания поезда перевести рукоятку главного вала КВ в положение «Ход-1» и далее применить ручной пуск, не допуская пробуксовки колесных пар.

2.2.2. При управлении от КРУ машинист должен:

- затормозить состав полным служебным торможением;

- установить вал КРУ должен быть в положение Ход-2;

- включить педаль бдительности;

- нажать кнопки «Резервный пуск», КАХ (включить ТАХ);

- отпустить пневматические тормоза. Произвести ступенчатый отпуск тормоза из шестого положения во второе с выдержкой в каждом промежуточном положении 1-2 сек;

- кнопку «Резервный пуск» держать нажатой до достижения поездом (составом) установленной скорости.

3. Неисправность скоростемера (ДВШ – ИС.02.01.) головного вагона.

3.1. При неисправности системы ДВШ – ИС.02.01. головного вагона, после набора поездом некоторой скорости движения или во время следования поезда по перегону система АРС выдает команду на торможение. Величина набранной скорости зависит от режима ведения поезда и регулировки аппаратуры АРС но, как правило, не превышает 15-30 км/час. Отмена торможения системы АРС возможна только после полной остановки поезда. При неисправности системы ДВШ – ИС.02.01. 2-ой колесной пары головного вагона, во время движения поезда, машинист может наблюдать на пульте индикации хаотичные изменения показаний скорости или показание «00», а при неисправности системы ДВШ – ИС.02.01. 4-ой колесной пары показания на пульте индикации соответствуют фактической скорости движения, однако система АРС постоянно выдает команду на торможение.

3.2. В случае неисправности системы ДВШ – ИС.02.01. головного вагона машинист должен перейти на аппаратуру АРС хвостового вагона (АРС-Р) установленным порядком. После перехода на хвостовой комплект АРС, информация о фактической скорости движения поезда в аппаратуру АРС, поступает от системы ДВШ – ИС.02.01. хвостового вагона. При этом информация о фактической скорости движения поезда на панель индикации головного вагона продолжает поступать с ДВШ – ИС.02.01. 2-ой колесной пары головного вагона.

3.3. При неисправности ДВШ – ИС.02.01. 2-ой колесной пары, когда машинист не может контролировать фактическую скорость движения поезда, он обязан, в соответствии с требованием пункта 14.4. ПТЭ метрополитенов РФ, доложить о неисправности скоростемера поездному диспетчеру, перейти на АРС-Р и, высадив пассажиров на станции, дать заявку поездному диспетчеру на следование состава до ближайшей станции с путевым развитием.

3.4.При неисправности ДВШ – ИС.02.01. 4-ой колесной пары, когда машинист контролирует фактическую скорость движения поезда по скоростемеру, он обязан, в соответствии с пунктом 18.18. ПТЭ метрополитенов РФ, доложить о неисправности системы АРС поездному диспетчеру, перейти на АРС-Р и, дав заявку на снятие поезда с линии, следовать с пассажирами до станции «Комсомольская».