Определение факторов экономической эффективности в результате организации зоны ТО-1(ТО,ТР)

Экономическая эффективность-это мера целесообразности принятия экономических решений в отношении способов использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Сравнительная эффективность характеризует экономические преимущественного варианта по сравнению с другими и определяется как разница себестоимости по варианту: вариант 1 – данные автотранспортной организации до реконструкции(организация, технического перевооружения) производственных помещений АТП.

Предпочтение должно отдаваться варианту, сравнительная эффективность которого имеет следующие показатели: рост производительности труда 5 - 10%, снижение затрат на материалы 5-10%.

Расчет экономической эффективности дипломного(курсового) проектов по АТО

Факторы экономии трудовых ресурсов

Снижение трудоемкости ремонтных работ за счет повышения производительности труда на 10% рассчитывается по формуле:

(2.26.)

Экономия заработной платы от снижения трудоемкости ремонтных рабочих.

(2.27.)

Где: 0, 26 – коэффициент начисления на зарплату;

166, 3 – среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

Удельные капитальные вложения после внедрения мероприятия:

КВ2 = КВ1 /Lг; (2.28.)

КВ2 = 2611440 / 71630 = 36.46 руб/1000 км.

Определение общего расхода топлива:

(2.29.)

Где: - норма расхода топлива на 100 км пробега.

10% - надбавки к нормативному расходу топлива.

% = 1610528 литров.

Расчет затрат на топливо:

(2.30.)

Где: - стоимость 1л топлива.

Экономия топлива за счет повышения качества работ ремонтных рабочих.

(2.31.)

257684

Расчет экономии на материалы:

(2.32.)

- затраты на материалы после организации (реконструкции) зоны, участка.

71614 руб.

Экономия заработной платы от снижения трудоемкости ремонтных рабочих:

(2.33.)

Где 0, 26 – коэффициент начисления на зарплату;

166, 3 – среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

Условия высвобождения численности ремонтных рабочих в связи с ростом производительности труда на 10%

(2.34.)

Где: =1, 1– коэффициент роста производительности труда;

- количество рабочих.

1 чел

Определение общей экономии:

(2.35.)

= 329797.17 руб.

Определение общих затрат до организации зоны, участка:

(2.36.)

8148097.17 руб.

(2.37.)

Где: КВ1 КВ2 — капитальные вложения до и после организации реконструкции.

- общая экономия.

= 0.22 лет.

Заключение.

Для того чтобы предприятие могло успешно функционировать, повышать качество продукции, снижать издержки производства и повышать конкурентоспособность своей продукции, оно должно направлять финансовые ресурсы на текущие (эксплуатационные) расходы и на инвестиции (единовременные расходы).

В результате анализа данного предприятия были рассчитаны капитальные вложения, годовой фонд заработной платы, затраты на материалы, топливо и энергию, а также были определены накладные расходы, рассчитаны затраты на выполнение производственной программы, что в результате дало вывод о том что предприятие может быть конкурентоспособным и приносить доход.

Список литературы.

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Минавтотранс, 1984, ведомости ФЗ РФ, 2011.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986

3. Экономика и управление предприятием. Методические указания по выполнению курсовой работы для спец. 1705 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта, Н. Новгород, 1999

4. Российская автотранспортная энциклопедия «Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерского учета автомобильных средств» том 1, 2. - М.: РБООИП «Просвещение», 2001г.

5. Российская автотранспортная энциклопедия «Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств» том 3. – М.: РБООИП «Просвещение», 2001г.

6. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта - ОНТП-01-91/РОСАВТОТРАНС.

7. " Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитрактора)" (утв. приказом по Департаменту автомобильной промышленности Минпрома РФ от 1 ноября 1992 г. N 43).

8. Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств, утвержденные постановлением Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. N 290.

9. Хмельницкий А.Д. Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте: - М.: Издательский центр «Академия», 2007.