Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Задача №1. Для привода главного механизма токарного станка, работающего в повторно–кратковременном режиме, применяется двигатель постоянного тока с независимым
|
|
Для привода главного механизма токарного станка, работающего в повторно–кратковременном режиме, применяется двигатель постоянного тока с независимым возбуждением. Технологический процесс, осуществляемый электроприводом, протекает при работе двигателя на естественной механической характеристике в соответствии с нагрузочной диаграммой, приведённой на Рис.1. Двигатель разгоняется при номинальном потоке с помощью пускового реостата в три ступени и моменте нагрузки, соответствующем первому интервалу Мс1 диаграммы нагрузки, а тормозится от начальной скорости на естественной характеристике, соответствующей реактивному статическому моменту Мс4, с помощью динамического торможения в одну ступень. Скорость выбранного двигателя должна быть не менее величины ω д, указанной в таблице №1, где также указаны величины момента инерции JМ и скорости ω М механизма. Величины моментов сопротивления Мсi и времени ti нагрузочной диаграммы механизма приведены в таблице №2.
Требуется:
1. Определить необходимое передаточное число редуктора и привести момент инерции и моменты сопротивления механизма к валу двигателя без учёта к.п.д. передачи;
2. Методом эквивалентного момента рассчитать и выбрать по каталогу двигатель по мощности и угловой частоте без учёта потерь при пуске и торможении;
3. По паспортным данным построить естественную механическую характеристику двигателя;
4. Рассчитать и построить пусковую и тормозную диаграммы работы при- вода без учёта электромагнитной постоянной времени двигателя и определить величины пусковых и тормозного сопротивлений, включаемых в цепь якоря ДПТ с независимым возбуждением;
5. Рассчитать время полного пуска и торможения;
6. Составить релейно-контакторную схему управления приводом, обеспечив защиту двигателя от перегрузки и короткого замыкания. Управляемый пуск двигателя осуществляется в функции, указанной заданием в таблице №1. Дать подробное описание работы схемы пуска и торможения привода.
М
МС3
МС2
МС4
МС1 МС1
t1 t2 t3 t4 t0 t1 t
Рис. 1. Нагрузочная диаграмма механизма.
Таблица №1
| Величина | Предпоследняя цифра шифра зачётки | ||||||||||
| Jм, кг/м2 | 0, 5 | 0, 8 | 1, 5 | 1, 0 | 1, 8 | 2, 5 | 2, 0 | 2, 8 | 1, 2 | 1, 0 | |
| ω д, рад/с | |||||||||||
| ω м, рад/с | |||||||||||
| Схема пуска в функции | I | T | ω | I | T | ω | I | T | ω | T | |
Примечание: пуск в функции I-тока; Т-времени; ω -скорости.
Таблица №2
| Величина | Последняя цифра шифра зачётки | |||||||||
| Мс1, Н·м | ||||||||||
| t1, с | ||||||||||
| Мс2, Н·м | ||||||||||
| t2, с | ||||||||||
| Мс3, Н·м | ||||||||||
| t3, с | ||||||||||
| Мс4, Н·м | ||||||||||
| t4, с | ||||||||||
| t0, с |
|
|