Блок тормоз. Блок-тормоз (рис. 86) устанавливается на вагонах 81(717 – 714) и дополнительно к функциям тормозного цилиндра обеспечивает автоматическое торможение колесных

Рисунок 86. Блок-тормоз

Блок-тормоз (рис. 86) устанавливается на вагонах 81(717 – 714) и дополнительно к функциям тормозного цилиндра обеспечивает автоматическое торможение колесных пар при падении давления в напорной магистрали. Блок-тормоз устанавливается на месте первого левого и последнего правого тормозного цилиндра. В блок-тормозе в едином корпусе совмещены тормозной цилиндр и стояночный тормоз. Блок-тормоз состоит из корпуса сварной конструкции, изготовленного из труб с приварными фланцами и плитой для крепления его на раме тележки и резьбовыми отверстиями для присоединения трубопроводов.

Корпус разделен на две камеры (рис. 86):

камера тормозного цилиндра диаметром 125 мм

камера стояночного тормоза (1) диаметром 200 мм

Камеры разделены фланцем с отверстием под промежуточный шток (3), уплотненным манжетами (4).

Составные элементы стояночного тормоза:

цилиндр стояночного тормоза (1)

корпус пружинного аккумулятора (10), который крепится к цилиндру четырьмя болтами через уплотнительную прокладку и имеющий сапун (9)

поршень стояночного тормоза (2) с уплотнительными манжетами и кольцом. К поршню приварена втулка (6), которая имеет резьбу для оттормаживающего винта (5)

пружина стояночного тормоза (7) с усилием распрямления 1000 кг

стакан (8), имеющий продольную проточку для его движения вдоль корпуса

оттормаживающий винт (5)

промежуточный шток (толкатель) (3)

обойма с тремя уплотнительными манжетами (4), которые отделяют рабочую камеру стояночного тормоза от тормозного цилиндра

Составные элементы тормозного цилиндра:

поршень тормозного цилиндра (11) с уплотнительными манжетами

трубка штока (12)

сапун (13)

шток тормозного цилиндра (14)

вилка штока (15)