Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Пассажирские вагоны нового поколения
|
|
Для Горьковской железной дороги были построены вагоны для скоростного движения (141 км/ч и
выше). БУРЕВЕСТНИК - до 160 км/ч.
Модели вагонов:
61-44.41 - пассажирский купейный с креслами для сидения с 6-ти местными купе (6*8 купе = 48 мест).
61-44.42 - пассажирский купейный штабной «СВ» с радиоузлом с 2-х местными купе.
61-44.43 - пассажирский купейный «СВ» без радиоузла с 2-х местными купе.
61-44.44 - вагон-ресторан.
| Техническая характеристика вагонов | НОВЫЙ вагон | старый вагон |
| База вагонов | 17м | |
| Длина кузова | 24924 мм | 23600 мм |
| Длина вагона по центрам сцепления автосцепок | 25500 мм | 24750 мм |
| Ширина кузова | 3100 мм | 3106 мм |
| Вагоны с кондиционированием воздуха | ||
| Увеличена ширина тамбура до 1100 мм и дверного проема до 800 мм | ||
| Увеличены размеры двух туалетов, расположенных с нерабочей стороны | ||
| Кузов - типа замкнутой оболочки с вырезами для окон и дверей | ||
| Внутри каркас из дуг, стоек, поперечных балок и продольных связей | ||
| Боковые и торцевые сены, пол и крыша выполнены из листов нержавеющей стали | ||
| Рама вагона с хребтовой балкой переменного сечения | ||
| Планировка вагона 61 - 44.41 1) тамбур тормозного конца вагона 2) бойлерное отделение 3) служебное отделение 4) коридор тормозного конца вагона 5) салон для пассажиров (8 купе * 6 = 48 мест) 6) коридор нетормозного конца вагона 7) туалеты - 2 шт. 8) тамбур нетормозного конца вагона 9) двери наружные боковые - прислонно-сдвижного типа; с некотловой стороны - с ручным приводом, с котловой стороны - с электромеханическим приводом. 10) двери наружные торцевые - с электромеханическим приводом. | ||
| Тележки (модели): 68-4095 (некотловой конец вагона) 68-4096 (котловой конец вагона) Тележки нового поколения, двухосные, безлюлечного типа, с двойным рессорным подвешиванием, с буксами на подшипниках качения кассетного типа, с гидравлическими гасителями колебаний в центральном и буксовом подвешивании. |
ТИПЫ КОЛЕСНЫХ ПАР
РУ 1-950-роликовая колесная пара с подшипником на горячей посадке.
РУ 1Ш-950- роликовая колесная пара с подшипником на горячей посадке и с торцевым
креплением подшипников шайбой.
Колесная пара состоит: ось, 2 колеса и 2 роликовых буксовых узлов.
ОСЬ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ - это металлический брус переменного сечения. ОСЬ РУ 1 - торцевое крепление подшипников гайкой. Состоит:
• средняя часть
• подступичная часть
• предподступичная часть
• шейка оси
• торец оси
ОСЬ РУ 1Ш - к шейке оси крепятся подшипники шайбой.
КОЛЕСО КОЛЕСНОЙ ПАРЫ состоит: ступица, центр, обод.
ПОВЕРХНОСТЬ ОБОДА КОЛЕСА состоит:
1. Гребень - удерживает колесо на рельсах.
2. поверхность обода - имеет сложную форму.
3. фаска под углом 45 градусов.
Уклон поверхности обода от гребня 1: 20, затем 1: 7 до фаски.
|
|