Задатчика не задают ток управления

1. В головной кабине проверить состояние штепсельных разъёмов на КМЭ. Если всё нормально,

то на головной секции в переднем отсеке ВВК за блоком силовых аппаратов осмотреть состоя-

ние и крепление проводов на клеммной сборке, обратив особое внимание на провода А9, А301,

А302 и А303. При отсутствии неисправностей, осмотреть состояние штепсельных разъёмов на

крышке шкафа МСУД обратив особое внимание на разъём Х19.

2. Если неисправность не выявлена, то на головной секции отнять разъём Х19 от шкафа МСУД,

после чего при включенной кнопке “Система управления” поставить перемычку с Н110 (“+” ка-

тушки реле KV14) - А9 на ЗБК KV22. При отсутствии результата эту перемычку убрать.

3. В головной кабине на КМЭ поставить перемычку с подвижного контакта ЗБК 9-10 (провод

Н024) расположенного на реверсивно-режимном валу на подвижный контакт любого из

ЗБК 19-20 или 21-22 или 23-24 расположенных на валу усилия.

4. Следовать далее обычным порядком.

5. Если выше указанные действия не дали результата, то установленную в КМЭ перемычку

убрать.

6. На последней секции зашунтировать ЗБК KV14 в проводах А295 - А296. Если начнёт гудеть

тифон, то заклинить реле KV13.

7. В головной кабине РС КМЭ должна находиться в положении “0”, а РУ КМЭ установить и

оставить в положении “Ф”.

8. В задней кабине РРР КМЭ установить в положение “Назад”, РС в положение “0”, ток

управления на МСУД задавать РУ КМЭ из этой кабины.

9. Следовать далее в режиме ручного регулирования. Если это результата не дало - затребовать

резерв.

9.2.4. “Земля” в цепях задатчиков тока управления МСУД

1. Во всех кабинах осмотреть состояние штепсельных разъёмов предназначенных для

КМЭ ХР21 и ХР22.

2. На всех секциях в переднем отсеке ВВК за блоком силовых аппаратов осмотреть состояние и

крепление проводов на клемной сборке, обратив особое внимание на провода А9, А301 - А306.

3. Если неисправность не выявлена, то ранее отнятый штепсельный разъём Х19 от шкафа МСУД

головной секции на место, не ставить.

4. В головной кабине на КМЭ поставить изоляцию под ЗБК 19-20 (повод А301), 21-22 (провод

А302) и 23-24 (провод А303) расположенных на валу усилия, после чего на их неподвижные

контакты закрепить перемычки.

5. В головной кабине отключить автомат SF24 “Торможение”, после чего закрепить перемычку на

подвижный контакт ЗБК 9-10 (провод Н024) расположенного на реверсивно-режимном валу.

6. Исключить касание свободных концов установленных перемычек корпуса электровоза, после

чего снова включить автомат SF24 “Торможение” установить режим ручного регулирования.

7. РУ КМЭ установить в положение “П”, а после сбора схемы перевести в положение “С”.

8. Для регулирования тока управления на МСУД, свободные концы ранее установленных

перемычек соединять между собой в ниже указанном порядке:

а) Фиксация набора и сбора усилия: Н024 - А302.

б) Плавный набор усилия: Н024 - А302 - А303.

в) Ускоренный набор усилия: Н024 - А302 - А303 - А301.

г) Плавный сброс усилия: Н024 - А302 - А301.

д) Быстрый сброс усилия до 0: отсоединить Н024 от А302.

9. В случае срабатывания автомата SF24 при подаче питания от Н024 на А301 - перемычку с этого

провода убрать, а изоляцию на ЗБК 19-20 в КМЭ оставить на месте при этом сохраняется

следующий алгоритм работы:

а) Фиксация набора усилия: Н024 - А302.

б) Плавный набор усилия: Н024 - А302 - А303.

в) Быстрый сброс усилия до 0: отсоединить Н024 от А302.

10. В случае срабатывания автомата SF24 при подаче питания от Н024 на А302 или А303 –

затребовать резерв.