Станцияны релелік орталықтандыру құрылғыларымен жабдықтау

Кез келген жү йенің релелік орталық тандыруына келесі қ ұ рылғ ылар кіреді: стрелкалар мен бағ даршамдарды басқ аруғ а арналғ ан батырмалары бар орталық тандырылғ ан аппарат, ол ЭО постының аппараттық бө лмесінде орналастырылады жә не бағ даршамдар, стрелкалар мен станциямен шектес келетін аралық тардың жағ дайын бақ ылайтын станцияның жолдық дамуының суреті мен шамдары бар жарық тық таблосы бар; релелік аппаратура, ол стрелкалар мен бағ даршамдарды басқ ару жә не маршруттық тә уелділіктерді іске асыру ү шін пайдаланылады; стрелкаларды ауыстыру жә не орнын бақ ылау ү шін стрелкалық электр жетектер; пойыздар қ озғ алысына немесе маневр қ озғ алыс-тарына рұ қ сат беретін немесе тыйым салатын сигналдарды беруге арналғ ан бағ даршамдар; электр рельс тізбектері; қ оректендіру кө здері; батареялық (БШ) жә не релелік (РШ) шкафтар; электр қ уатын аспаптарғ а, бағ даршамдарғ а, электр жетектеріне жә не рельс тізбектеріне беру ү шін пайдаланылатын кабель желісі. Қ оректендіру кө здері ЭО постында жә не батареялық шкафтарда орналастыры-лады. Реле шкафтары кіріс бағ даршам жанына орнатылады, сонымен қ атар станция басындағ ы бағ даршамдар тобына орнатыла алады.

Қ абылдау-жө нелту жолдары ү шін пайдалы ұ зындық шығ ыс бағ даршам-нан бастап, шекті бағ анағ а ШБ дейін анық талады (23, а-сурет), ол стрелкалы ауыстырғ ыш алдындағ ы жолдың тарылғ ан тұ сына орналастырылады. 23, а- суретте шекті бағ аналар қ ара нү ктелермен белгіленген. Оқ шаулаушы тү йіспе шекті бағ анадан жол жақ қ а 3, 5 м қ ашық тық та орналастырылады. Бұ л жылжы-малы бірліктің алдың ғ ы доң ғ алақ тар жұ бы тоқ тағ ан уақ ытта оқ шаулаушы тү йіспелердің асылып тұ рғ ан бө лігі бағ аналар шегінен шық пай, жол аралық тың ені бойынша габариті бұ зылмауы ү шін істеледі.

Шығ ыс бағ даршамдар локомотив тұ рағ ына арналғ ан орынның алдына ә рбір жө нелту жолында орнатылады. Стрелкалық ауыстырудың ү шкірінен шекті бағ ана мен бағ даршамғ а дейінгі ара қ ашық тық жол аралық еніне, қ исық радиусына, айқ аспа маркасы мен бағ даршам конструкциясына байланысты (мачталық немесе аласа) (23-сурет).

23-сурет - Қ абылдау-жө нелту жолдарының пайдалы ұ зындығ ы

Жө нелту жолдарында орналасқ ан оқ шаулаушы тү йіспелер долдар тарыл-ғ ан уақ ытта шекті бағ анадан 3, 5 м қ ашық тық та орналастырылады, ал шығ ыс бағ даршамдар ә р уақ ытта оқ шаулаушы тү йіспемен жармаланып орнатыла бер-мейді. Егер шығ ыс бағ даршам жә не жө нелтуші жолдың шекті бағ анасы ә р тү рлі жол аралық тарында орналасса (26, а-суретте Ч6, Ч3, Н4, Н5), онда шығ ыс бағ даршамы оқ шаулаушы тү йіспемен жармаланып орнатылады, себебі бағ дар-шам габариттік ө лшемдері бойынша кө рші жолдардағ ы қ озғ алыс қ ауіпсіздігін бұ збайды. Егер шығ ыс бағ даршам мен шекті бағ ана бір жол аралық та орналасса (Ч11, Ч4, Ч5, Н1, НЗ, Н6), онда бұ л жағ дайда бағ даршамды орналастыру кезінде кө рші жолдардағ ы қ озғ алыс қ ауіпсіздігін қ амтамасыз ету ү шін жол аралық ені бойынша габаритті есепке алу қ ажет. Осы себепке байланысты ЧII, Ч4, Н1, НЗ шығ ыс мачталық бағ даршамдар оқ шаулаушы тү йіспемен жармаланып орналас-тырылмайды, олардан жолғ а қ арай біраз қ ашық тық та апарылады. Бұ л жағ дайда стрелкалық ауыстыру ұ штарынан шығ ыс бағ даршамның орналасу орнына дейінгі қ ашық тық нұ сқ аушы кестелер бойынша бағ даршам конструкциясы (мачталық немесе аласа), айқ аспа маркасына (1/9, 1/11, 1/18), жоларалық еніне (5, 3, 5, 5; 6, 5 м), қ исық радиусына байланысты анық талады. Аласа бағ даршам ә детте оқ шаулаушы тү йіспемен жармаланып орналастырылады, себебі габарит-тік ө лшемдері бойынша ол кө рші жолдардағ ы жол қ ауіпсіздігіне нұ қ сан келтірмейді.

Егер бағ даршам стрелкалық ауыстырма (М1, М2) ұ шының алдында орналасса, бұ л жағ дайда стрелкалық ауыстырманың рамалық рельстері алдына оқ шаулаушы тү йіспелер орнатылады, олармен жармаланып кез келген конструкциялы бағ даршам орнатылады.

Бағ даршамдар орнатылғ аннан кейін ә рбір қ абылдау-жө нелту жолдары-ның пайдалы ұ зындығ ы анық талады. ІІ жә не ІІІ арнайы жолдардың пайдалы ұ зындығ ы бір жағ ынан Н1 жә не Ч11 шығ ыс бағ даршамдарынан шекті бағ анағ а дейін екінші жағ ынан анық талады. ЗП, 5П, 4П, 6П жолдарының пайдалы ұ зындығ ы бірінші бас бө ліктің шығ ыс бағ даршамнан екінші бас бө ліктің шекті бағ анасына дейін тақ жә не жұ п бағ ыттар ү шін жеке анық талады.