Приложение 13

Единые судо-часовые нормы для причалов общего и необщего пользования

Приложение 14

Характеристика навалочных грузов

Приложение 15

Характеристики контейнеров и грузов в пакетах

НОРМЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Грузооборот и пассажирооборот, классификация

4.1.1. Грузооборот и пассажирооборот при строительстве, расширении, реконструкции и техническом перевооружении речного порта принимают на основании специальных экономических изысканий, выполняемых по заданию организации-заказчика, или непосредственно по данным заказчика проектной документации.

4.1.2. Категорию порта (грузового района, участка, причала) следует принимать в соответствии с его основными характеристиками по табл. 4.1.1 (СНиП 2.06.01-86), где среднесуточный грузооборот (пассажирооборот) определяется отношением грузооборота (пассажирооборота) порта к эксплуатационному периоду навигации.

Таблица 4.1.1

+---------+---------------------------+-----------------------------------+

|Категория|Среднесуточный грузооборот, | Среднесуточный пассажирооборот, |
| порта | условные т | условные пассажиры |
+---------+---------------------------+-----------------------------------+

| 1 | Более 15000 | Более 2000 |
| 2 | 3501 - 15000 | 501 - 2000 |
| 3 | 751 - 3500 | 201 - 500 |
| 4 | 750 и менее | 200 и менее |
+---------+---------------------------+-----------------------------------+

4.1.3. Среднесуточный грузооборот и среднесуточный пассажирооборот в условных единицах следует определять умножением величины заданных (фактических) грузооборота по видам грузов и количества пассажиров на соответствующие коэффициенты приведения, принимаемые по табл. 4.1.2 и 4.1.3.

Таблица 4.1.2

+-------------------------------------------------------------+-----------+

| Вид груза |Коэффициент|
| |приведения |
+-------------------------------------------------------------+-----------+

|1. Тарно-штучные и упаковочные | 5, 0 |
|2. Металлогрузы, оборудование, железобетонные изделия | 3, 8 |
|3. Контейнеры: | |
| - универсальные среднетоннажные | 3, 3 |
| - то же, крупнотоннажные | 2, 2 |
| - специальные | 3, 5 |
|4. Лесные грузы: | |
| - пакетированные | 2, 6 |
| - россыпью | 3, 4 |
|5. Уголь | 1, 0 |
|6. Руда | 1, 1 |
|7. Соль: | |
| - молотая | 2, 4 |
| - комовая | 1, 6 |
|8. Щебень, гравий | 1, 1 |
|9. Камень строительный | 2, 0 |
|10. Песок и песчано-гравийная смесь: | |
| - выгружаемые средствами гидромеханизации | 0, 6 |
| - выгружаемые другими средствами механизации | 0, 8 |
|11. Апатитовый концентрат, минеральные удобрения насыпью | 1, 9 |
|12. Цемент насыпью | 4, 0 |
|13. Зерновые грузы насыпью | 2, 5 |
|14. Нефтегрузы наливом | 1, 1 |
+-------------------------------------------------------------+-----------+

Таблица 4.1.3

+-------------------------------------------------------------+-----------+

| Характеристика пассажирооборота |Коэффициент|
| |приведения |
+-------------------------------------------------------------+-----------+

|1. Пассажиры местных линий | 1, 00 |
|2. Пассажиры транзитных линий | |
|3. Пассажиры пригородных и внутригородских линий | 0, 15 |
+-------------------------------------------------------------+-----------+

4.1.4. При размещении грузовых и пассажирских причалов в общем причальном фронте категорию порта следует принимать по наибольшему значению из определенных отдельно среднесуточных грузооборота и пассажирооборота.

4.1.5. Категорию входящих в состав порта отдельных районов, участков или причалов, расположенных на обособленной территории и не входящих в состав общего причального фронта, следует устанавливать исходя из грузооборота или пассажирооборота только этих структурных подразделений, а не всего порта.

4.1.6. При реконструкции или расширении действующего порта, связанных с увеличением грузооборота (пассажирооборота), его категорию следует определять с учетом нового возросшего грузооборота (пассажирооборота).

4.1.7. Основные характеристики транспортного флота в зависимости от использования на различных участках судоходных путей приведены в табл. 4.1.4.