Транспортные катастрофы

Астрономические числа погибших и раненых людей при транспортном травматизме – актуальная проблема современного общества. С момента создания современных транспортных средств человечество хорошо познало и уяснило опасность пользования ими. Подсчитано, что вероятность риска возникновения травм наиболее высока при передвижении на мотоциклах – 9, 0 несчастных случаев на 1 млн человек, в случае полетов на самолете – 1, 0, при передвижении на частном автомобильном транспорте – 0, 6, по железной дороге – 0, 05, а при передвижении на автобусах – 0, 03.

Наиболее трагичны катастрофы в гражданской авиации, так как, за очень редким исключением, погибают почти все члены экипажа и пассажиры.

Протяженность железнодорожной сети на территории бывшего СССР составляет около 13% от мировой. Железными дорогами, в том числе метрополитеном, ежегодно перевозится более 9 млрд. пассажиров, что составляет 27% от мировых пассажирских перевозок. Критерием тяжести крушения или аварии на железных дорогах нашей страны является численность пострадавших. К первой категории тяжести относятся крупнейшие аварии с числом пострадавших не более 5 человек, к второй – от 6 до 15, к третей – от 16 до 30, к четвертой – от 31 до 50, к пятой – более 50 человек при сложных условиях и длительном ведении спасательных работ. Столкновение поездов и сход с рельсов подвижного состава приводит к наиболее тяжким последствиям. При этих авариях преобладают множественные и сочетанные травмы, а при возгорании вагонов до 40% пострадавших имеют комбинированные поражения.

На дорогах бывшего СССР в результате автомобильных аварий в 1990г. погибли 63362 человека, а число раненых составило более 364 тыс. Однако для стран СНГ в настоящее время чрезвычайно редки обычные для зарубежных стран множественные столкновения машин на автотрассах с сотнями пострадавших.

При столкновении морских или речных судов, а также при иных происшествиях на воде последствия более драматичны. При этом очень часты катастрофы с гибелью всех или почти всех пострадавших, а организация и оказания помощи судам, терпящим бедствие, особенно на море, представляют огромные трудности. Даже при авариях речных судов число жертв может быть достаточно велико: при наезде в 1983г. теплохода «Суворов» на ферму моста через Волгу погибли 175 пассажиров, получили ранения – 81.

Разработан прогноз о возможных медицинских последствиях при наиболее вероятных транспортных катастрофах, в котором исключены самые крупные, единичные за всю историю катастрофы с многими тысячами пострадавших. Согласно этому прогнозу, в случаях авиационных катастроф при ожидаемом среднем числе пострадавших 10-100 возможны множественные и сочетанные травмы, а в отдельных случаях и комбинированные (механо-термические), число которых относится к числу одиночных, как 10: 1. В дорожно-транспортных катастрофах при ожидаемом среднем числе пострадавших до 10 указанное соотношение то же. При кораблекрушениях с ожидаемым средним числом пострадавших 10-100 количество множественных и сочетанных, холодовых травм относится к числу одиночных, как 1: 1, а при железнодорожных катастрофах с тем же ожидаемым числом пострадавших отношение количества множественных и сочетанных поражений к числу одиночных составляет 10: 1.