Нагрузки, действующие на крыло

На крыло самолета в полете действуют следующие нагрузки:

1) распределенные аэродинамические силы;

2) распределенные силы тяжести конструкции крыла;

3) сосредоточенные силы тяжести грузов и агрегатов, прикрепленных к крылу (двигатели, баки с горючим, шасси, агрегаты оборудования и т.д.).

Исходной величиной для определения действующих на крыло нагрузок является коэффициент расчетной перегрузки n, определяемый для каждого расчетного случая по нормам прочности или нормам летной годности.

В нормах коэффициент расчетной перегрузки относят к подъемной силе крыла Ya, определяемой по формуле

где G – сила тяжести самолета, G = mg; m – масса самолета; g – ускорение свободного падения.

Рис.3.12 Аэродинамические силы, действующие на крыло

Результирующая аэродинамическая сила Ra (рис. 3.12) находится по формуле

Угол y определяется из выражения

Коэффициент лобового сопротивления и коэффициент подъемной силы берутся по поляре крыла для угла атаки, соответствующего расчетному случаю.

Сила тяжести конструкции крыла определяется выражением

где G_кр= m_кр g; m_кр – масса крыла.