Послідовність виконання роботи.

1. Перевірте герметичність з'єднань і стан приладів системи мащення. Перевірку на герметичність з'єднань масляного картера, сальників колінчастого валу, масляного насоса, фільтра відцентрового очищення мастила, масляного радіатора і оливопроводів, проводять оглядом двічі: на непрацюючому і працюючому на середній частоті обертання прогрітому двигуні. Несправності знаходять по підтіканню мастила з місць з'єднань. Усувають їх підтяжкою кріпильних деталей при зупиненому двигуні. Непридатні прокладки замінюють.

2. Огляньте і визначте стан приладів змащувальної системи. Характерні несправності: погнуті оливопроди, зім'яті бачки і серцевина масляного радіатора, зрив різьб в кріпильних деталях. Погнуті і зім'яті деталі виправляють, а кріпильні із зірваними різьбами — замінюють. Результати перевірки стану приладів системи мащення записати.

3. Перевірте рівень і якість мастила в масляному картері двигуна. При необхідності відновити його або змінити мастило. Вийняти з гнізда оливовимірювальний щуп, стерти з нього ганчіркою оливу і повторно опустити в гніздо до упора, потім вийняти. Рівень мастила повинен доходити до верхньої відмітки щупа (перевіряється до пуску двигуна).

Про якість мастила судять за кольором, запахом і в'язкістю. Олива доброї якості прозора, через його шар видно відмітки на оливовимірювальнім щупі. Щоб визначити в'язкість, оливи розтирають між двома пальцями: при добрій в'язкості пальці не злипаються один з одним. Крім того, маловязка олива має запах бензину.

Якщо перевіркою встановлено, що олива доброї якості, а рівень її в масляному картері знижений, мастило слід долити до верхньої відмітки оливовимірювального щупа, а поганої якості замінити. Зміну проводять при гарячому двигуні з обов'язковим очищенням і промивкою фільтрів відцентрового очищення оливи і вентиляції картера. Якщо при зливі з масляного картера у відпрацьованому мастилі виявиться велика кількість механічних домішок, систему необхідно промити (табл. 7.1).

Зміну оливу в двигуні, очищення і промивку фільтрів відцентрового очищення оливи і вентиляції картера проводять в наступному порядку:

запустити двигун, прогріти і заглушити;

фільтр вентиляції картера очистити від бруду, промити в гасі, змочити в оливі для двигуна і встановити на місце;

зняти з двигуна (ЗИЛ-130) клапан вентиляції картера; очистити від бруду, промити в ацетоні і встановити на місце;

викрутити пробку з отвору масляного картера і злити в підставлений посуд відпрацьовану оливу;

фільтр відцентрового очищення оливи очистити і промити.

Табл. 7.1. Дані для зміни оливи в двигуні

Знімати фільтр з двигуна, якщо він працював, слід через 20...30 хв після зупинки (в іншому випадку двигун буде облитий оливою). Очищення і промивку фільтра двигуна ЗИЛ-130 проводять в такій послідовності:

відкрутити гайку 15 (або гайку-барашок), зняти кожух 8, відкрутити пробку 21 і вставити в отвір вороток для утримання ротора 3 від обертання, відкрутити гайку 14 і зняти ковпак 5 разом з гайкою 14 очистити лопаткою бруд з внутрішньої поверхні ковпака 5 і промити його помазком в гасі;

зняти вставку 7 і сітчастий фільтр 6, очистити і промити їх, фільтр продути. При сильному засмолені сітки або її розриві сітчастий фільтр замінити;

очистити і промити прокладку 2, кожух 8 і гайку 15. Відкручувати гайку 16 і зняти ротор 3 з осі (для очищення і промивки) не можна, оскільки це може викликати пошкодження підшипників ковзання ротора 3;

зібрати фільтр після очищення і промивки в послідовності, зворотному розбиранню, і встановити його на двигун.

Залити в масляний картер промивальну оливу до рівня нижньої мітки олиовимірювального щупа. Для промивки застосувати малов'язкі оливи: індустріальне 12 (20) або суміш 50...60 % мастила для двигунів і 40...50 % дизельного палива;

запустити двигун і дати йому пропрацювати 2...3 хв на малій частоті обертання. Зупинити двигун, промивальну оливу злити і залити свіже М-8Б до нормального рівня;

перевірити роботу зібраного фільтра відцентрового очищення.

Запустити двигун, прогріти на середній частоті обертання, а потім зупинити. При справній роботі фільтра ротор після зупинки двигуна повинен продовжувати обертання 1, 5...2 хв (чутний гул).

4. Ознайомтеся з порядком перевірки тиску оливи в системі мащення (без практичного виконання).

При неточних показниках покажчика тиску оливи або його несправності провести перевірку тиску оливи в системі мащення. Для цього контрольний манометр встановити замість датчика тиску масла, двигун запустити, прогріти і встановити на середню частоту обертання. Контрольний манометр повинен показувати тиск не нижче вказаних величин;

для двигунів ЗМЗ-53 і ЗМЗ-66: при частоті обертання колінчастого валу 500 об/хв — 30 (0, 3); 1000—70 (0, 7); 2000 об/хв — 130 (1, 3) кПа;

для двигунів ЗИЛ-130 і ЗИЛ-131: при частоті обертання колінчастого валу 500—50 (0, 5); 1200—150 (1, 5) кПа.

Для контролю за тиском оливи на щитах приладів встановлюють лампи аварійного тиску оливи. При тиску 40...90 (0, 4...0, 9) — ГАЗ і 30...60 (0, 3...0, 6) — ЗІЛ кПа (кг/см²) лампи спалахують і двигун повинен бути негайно зупинений. На автомобілях ГАЗ на щиті приладів, окрім лампи, встановлений також покажчик тиску оливи. При русі із швидкістю 50 км/год на прямій передачі тиск повинен бути не нижче 130 (1, 3) кПа (кгс/см²).

Контрольні запитання

1. Назвіть операції що виконуються при ТО системи мащення.

2. Назвіть основні несправності та способи усунення системи мащення

3. Як діагностується справність фільтра відцентрової очистки мастила?

4. Як проводиться перевірка тиску оливи в системі мащення?