Коэффициента технической готовности

Количество воздействий на весь парк за цикл определяется по формулам (2.15 – 2.18).

Количество воздействий на весь парк за цикл [1]:

(2.15)

(2.16)

(2.17)

(2.18)

где ∑ N_КР – количество КР за цикл;

∑ N₁ – количество ТО-1 за цикл;

∑ N₂ – количество ТО-2 за цикл;

∑ N_ЕО – количество ЕО за цикл;

А_и – среднесписочное количество автобусов, ед.

Для автобусов ЛиАЗ 5256:

Расчеты для остальных технологически совместимых групп приведены в Приложении А.2.

Дни в технически исправном состоянии за цикл:

(2.19)

Дни простоя в ТО и ТР за цикл:

(2.20)

К₄^’ -Коэффициент корректирования нормы протстоя в ТО и ТР

Д_Н – продолжительность КР, дн;

Коэффициент технической готовности [1]:

(2.21)

где α _Т – коэффициент технической готовности;

Д_исп–дни в технически исправном состоянии за цикл

Д_пр– дни простоя в ТО и ТР за цикл

Для автобуса ЛиАЗ 5256

.

Остальные расчеты представлены в Приложении А.2.

Расчет годового пробега автобусов рассчитывается по формуле [1]:

, (2.22)

где L_год – годовой пробег автобуса, км;

Д_раб.г – рабочие дни в году.

Расчет для первой технологически совместимой группы:

км.

Определение коэффициента перехода от цикла к циклу [1]:

, (2.23)

где η – коэффициент перехода от цикла к циклу.

Для автобусов ЛиАЗ 5256:

.

Остальные расчеты представлены в Приложении А.2.