Проверка весовой нормы поезда по нагреву тяговых двигателей.

Проверка весовой нормы поезда по нагреву тяговых двигателей производится методом эквивалентного тока.

Сила тяги электровоза при движении состава.

а) груженого:

F_гр=(Р_сц+Q_гр)(W_гр-i_ср)=(50+245, 4)(6-3)=886, 2 Н. (33)

б) порожнего:

F_пор=(Р_сц+Q_пор)(W_пор+i_ср)=(50+74, 8)(7+3)=1248 Н. (34)

Сила тяги, приходящаяся на 1 двигатель:

Н, (35)

где n_дв= 4 - число тяговых двигателей на электровозе.

Н.

По электромеханическим характеристикам тягового двигателя ЭДР-6 находим:

Скорости движения в груженом и порожняковом направлениях.

а) груженого состава:

V_гр=9, 7км/ч.

б) порожнего состава:

V_пор= 12 км/ч.

3. Токи двигателей в груженом и порожняковом направлениях.

а) груженого состава:

I_гр= 40 А.

б) порожнего состава:

I_пор= 27А.

Время движения груженого и порожнего составов.

а) груженого к месту разгрузки:

, мин, (36)

где V_гр.ск.=КV_гр - среднеходовая скорость груженого состава; К -коэффициент, учитывающий среднеходовую скорость движения поезда, К_гр =0, 75, К_пор =0, 8; L_св= 1, 8 км - средневзвешенная длина откатки.

мин.

б) порожнего к месту погрузки:

мин. (37)

Общее время рейса.

Общее время рейса рассчитывается по формуле:

Т_р=t_гр+t_пор+t_загр+t_разгр+∆ t_пуск, мин/рейс, (38).

где t_загр - время загрузки состава, t_разгр - время разгрузки состава, ∆ t_пуск=2мин - суммарное время на разгон и торможение.

t_загр= =11× 1, 5 = 16, 5 мин. (39)

где =1, 5 мин - время на загрузку вагонеток.

t_разгр= =11× 0, 58= 6, 38 мин (40)

где =0, 8 мин - время на разгрузку одной вагонетки в опрокидывателе.

Т_р= 9, 9+7, 5+16, 5+6, 38+2 = 42, 3 мин/рейс.

Проверка весовой нормы поезда по нагреву тяговых двигателей производится методом эквивалентного тока по условию, обеспечивающему нормальную работу тяговых двигателей.

I_эф£ I_дл, (41)

где I_дл=(0, 4…0, 5) I_ч=40 А –длительный ток двигателя за рейс; I_эф - эффективный ток двигателя за рейс определяемый по формуле (42).

(42)

где a=1, 15÷ 1, 3 -коэффициент, учитывающий дополнительный нагрев двигателя при выполнении маневров.

; - условие выполняется;

Допустимая скорость движения по условиям торможения.

Допустимая скорость движения груженого состава на прямолинейном участке для наибольшего преобладающего уклона:

V_доп.г= , км/ч, (43)

где l_т=40 м - длина тормозного пути по ПБ; y_т=0, 14 - коэффициент сцепления колес с рельсами при торможении; В_т - удельная тормозная сила груженого состава, Н/кН.

Н/кН, (43)

V_доп.г= =16 км/ч.

Допустимая скорость движения порожнего состава:

V_доп.п= , км/ч, (44)

где B_т.п.-удельная тормозная сила порожнего состава.

B_т.п.= Н/кН; (45)

V_доп.п= =25 км/ч.

Допустимую скорость движения по условиям торможения сравним со скоростью движения, определенную по тяговым характеристикам.

V_доп.г³ V_гр - 16> 9, 7-для груженого состава условие выполняется.

V_доп.п³ V_п - 25> 12 км/ч - для порожнего состава условие выполняется.