Назначение опалубки, требования к ней.

Область применения бетона и железобетона в современном строительстве.

В настоящее время бетон и железобетон находят широкое применение практически во всех областях строительства и проникают в другие отрасли современной техники. Это объясняется их долговечностью, возможностью широко использовать местные строительные материалы, применять экономичные конструкции с малым расходом металла.

В гражданском строительстве бетонные и железобетонные конструкции находят применение при строительстве жилых домов, объектов культурно-бытового назначения и общественных зданий.

Особенно широки возможности применения железобетонных конструкций в промышленном строительстве. Здесь железобетон используют не только в виде отдельных конструктивных элементов (фундаменты, колонны, балки, фермы, стеновые и кровельные панели и др.), но и для специальных конструкций такого типа сооружений, как бункера, эстакады, галереи, градирни, угольные башни, шахтные копры, фундаменты доменных печей, прокатных станов, машин с динамическими нагрузками и др.

В гражданском и промышленном строительстве применяют разнообразные железобетонные конструкции для сооружений водоснабжения и канализации, например насосные станции, трубопроводы, коллекторы, бассейны, резервуары, водонапорные башни и др.

Железобетонные конструкции широко применяют и в энергетическом, транспортном, сельскохозяйственном, оборонном строительстве.

В энергетическом строительстве железобетонные конструкции используют при возведении тепловых электростанций, гидростанций, (плотины, здания ГЭС), атомных станций, опор линий электропередач.

На железнодорожном транспорте, помимо зданий гражданского и промышленного назначения (жилые дома, вокзалы, депо, мастерские и т. п.), из железобетона возводят мосты, эстакады, водопропускные трубы, выполняют тоннельные обделки, а также применяют железобетонные шпалы, опоры контактных сетей электрифицированных железных дорог и Т. п.

При строительстве автомобильных дорог железобетон применяют в качестве дорожных покрытий, при возведении мостов, водопропускных труб, столбов для различных указательных знаков и др.

В водном транспорте возводят железобетонные причальные стенки, эстакады, судоходные шлюзы, строят железобетонные корпуса плавучих пристаней, барж, судов, доков.

На наземных сооружениях воздушного транспорта железобетон применяют для покрытий взлетно-посадочных полос, в конструкциях ангаров, мастерских, аэровокзалов

Назначение опалубки, требования к ней.

Опалубка кроме прочностных показателей должна иметь достаточно высокую жесткость.

В связи с тем, что при возведении монолитных конструкций жилых а гражданских зданий требуется повышенное качество поверхности, к опалубке предъявляют ряд дополнительных требований.

От деформативности опалубки зависят не только прочность и качество выполнения монолитных конструкций, но также трудоемкость опалубочных и отделочных работ, долговечность и стоимость опалубки.

Кроме искривлений поверхности, нарушения геометрических размеров и других отклонений при недостаточно жесткой опалубке образуются раковины на поверхности воздушные пузырьки при уплотнении бетона.

Важным требованием к опалубке является равномерность деформации элементов одного функционального назначения (например, крупноразмерных щитов стен или перекрытий).

При термообработке бетона в термоактивной опалубке нужно учитывать дополнительные нагрузки и деформации опалубки при прогреве.

При возведении монолитных конструкций для уплотнения бетона вертикальных конструкций, как правило, применяют глубинные вибраторы. Использование наружных вибраторов позволяет снизить трудовые затраты на бетонных работах. Однако опалубка значительно утяжеляется и, кроме того, ухудшается качество поверхностей бетона вследствие засасывания воздуха при вибрировании.

Все соединения опалубки рекомендуется выполнять быстроразъемными; они должны быть достаточно плотными и непроницаемыми.

Сварные швы, а также острые углы и кромки опалубки должны быть обработаны.

Точность изготовления опалубки должна быть на один-два класса выше точности выполнения монолитных конструкций.

Более высокие допуски назначают для термоактивной опалубки, так как кроме дополнительных деформаций формы следует учитывать изменение размеров при охлаждении и нагревании.

Универсальные системы опалубки, рассчитанные на длительный срок службы, высокий темп оборачиваемости и применение в разных условиях, должны выполняться по более высокому классу точности.

Следует иметь в виду, однако, что необоснованное завышение точности изготовления значительно увеличивает стоимость опалубки.

Значительное влияние на качество поверхности оказывает поверхность опалубки, соприкасающаяся с бетоном. Хорошие поверхности получаются при нанесении слоя смазки на металлическую опалубку.

Опалубка из специально подобранной древесины позволяет в ряде случаев получить красивую текстуру. Хорошие результаты дают специальные поглощающие облицовки.

При увеличении степени поглощения материала уменьшается количество раковин и пустот на поверхности бетона. Различная степень поглощения облицовки приводит к появлению ясно видимых темных и более светлых пятен на поверхности бетона.

Красивую поверхность бетона можно получить при использовании твердых древесноволокнистых плит и фанеры, покрытых смазкой. Поверхность в этом случае несколько лучше, чем при металлической поверхности опалубки.

Опалубка с полностью непроницаемой поверхностью часто служит причиной появления пустот и раковин. Для снижения их нужно больше расходовать эмульсионной смазки.

По этим соображениям желательно применять смазки и для поверхностей, имеющих небольшую адгезию к бетону (пластиковые опалубки, фанера с синтетическим покрытием).