Теоретические сведения. Для облегчения работы можно скопировать данные из вызванной PNR и создать новую с помощью команд копирования

Копирование брони

Для облегчения работы можно скопировать данные из вызванной PNR и создать новую с помощью команд копирования. Элементы, которые будут копироваться, зависят от использованной команды (табл.35). Если копируется маршрут, то после его копирования необходимо внести оставшиеся элементы и закрепить бронь.

Таблица 35 – Копирование брони

Разделение брони

Все пассажиры в одном бронировании должны путешествовать по одному и тому же маршруту, на одни даты вылета и в одном и том же классе. Если у пассажиров происходят изменения в полетных сегментах, то их необходимо разделить, и в новой PNR выполнить соответствующие изменения. При этом обе PNR - первоначальная («родительская») и разделенная будут связаны между собой.

Процесс разделения брони состоит действий, представленных в таблице 36.

Таблица 36 – Разделение брони

Производить изменение в брони отделенного пассажира можно только после выполнения всех перечисленных шагов.

История брони

Чтобы открыть историю брони, нужно щелкнуть мышкой на символ «Н», расположенный после номера брони, или воспользоваться командой *Н для активной брони.

В истории брони построчно отражаются все изменения и дополнения, внесенные в бронь. Каждая строка начинается с индикатора действий агента, который принимает одно из следующих значений: А – элемент добавлен, Х- элемент аннулирован, М – элемент изменен. Далее следует индикатор элемента брони, над которым производилось соответствующее действие. Список всех кодов истории брони представлен в таблице 37.

Таблица 37 – Коды истории брони

Обработка очередей

Очереди служат для получения и пересылки сообщений и бронирований, нуждающихся в обработке. Сообщения приходят в очереди, обозначенные буквами, а брони - в очереди, обозначенные цифрами.

Банк очередей имеет вид электронной почты. В него попадают брони с сообщениями от авиакомпаний или брони, в которых требуется выполнить какие-либо изменения.

Бронь помещается системой в ту или иную очередь в зависимости от причины – подтверждение листа ожидания, изменение времени вылета рейса, аннулирование брони авиакомпанией и т.д. Необходимо регулярно просматривать и обрабатывать банк очередей.

В процессе обработки можно удалить бронь из очереди или оставить, передвинув в конец. Если бронь удалена из очереди, система не возвратит ее туда сама, даже если необходимые изменения в брони не были сделаны.

Вход в банк очередей выполняется по команде QC/< <. В ответ система выдает на экран информацию в следующем виде:

ON QUEUE AS OF 1311 ON 04MAR FOR D8I8

A…..4

N…..3

S…..15

1…..3

9…..18

17….4

88….12

TOTAL MESSAGES …….22 SPECIALS……..0 PNRS……..34

Здесь построчно указано количество сообщений в каждой очереди (например, в очереди А находится 4 сообщения, в очереди N – 3 сообщения), а также количество PNR в каждой очереди (в очереди 1 – 3 брони, в очереди 9 -18 броней, и т.д). В последней строке указывается общее количество сообщений и броней в очередях PCC D8I8.

Каждая очередь выполняет определенные функции, представленные ниже:

F*SNITUO< <

FOX -----------------------------QUEUE FUNCTION -------------------------------------------------------------

ASSIGNED QUEUE NUMBERS SNITUO

0 THROUGH 49 AND THEIR FUNCTIONS

SEE DETAILED INFORMATION

-------------------------------------------------------------

QUEUE NUMBERS AND FUNCTIONS

0 – BASIC PNR –URGENT /72HRS/

1 – BASIC PNR – NON-URGENT

2 – CAR/HOTEL/TOUR CONFIFMATION NUMBERS

3 – NOT ASSIGNED

4 – RECHECK PNRS SUCCESSFUL PROCESSING

5 – AIRLINE SCHEDULE CHANGES WITHIN 72HRS

6 – AIRLINE SCHEDULE CHANGES BEYOND 72HRS

7 – HX STATUS CODE RECEIVED

8 – NOT ASSIGNED

9 – TAW – TICKETS TO PRINT

10 – TAX – PNR SUSPENSE

11 – AIRLINE RATED PNR

12 – LARGE PARTY /10 OR MORE/

13 – NOT ASSIGNED

14 – NOT ASSIGNED

15 – VERIFY STOCK CONTROL NUMBER (BSP)

16 – NOT ASSIGNED

17 – WAITLIST CONFIRMATION – URCENT /72HRS/

18 – WAITLIST CONFIRMATION – NON URCENT

19 – QLT DEFAULT QUEUE/RECHECK ERRORS

20 – QUALITY ASSURANCE /SEE NOTE/

21 – UNABLE TO INVOICE

22 – CORPORATE TRVL POLICY MODIFIED BY AIRLINE

23 – GROUP SYSTEM ACTION

24 – PRE-RESERVED SEAT/BP CONFIRMATIONS

25 – PRE-RESERVED SEAT/BP UNABLE TO CONFIRM

26 – TOUR TIME LIMIT

27 – REJECTED BP CONTINUOUS QUEUE PRINT

28 – ANSWERBACK REQUEUE

29 – 3RD PARTY INBOUND PNRS /WEB MARKETING, BTS, ETC./

30 – NOT ASSIGNED

31 – SNCB ATLANTIS

32 – SNCF STP MERGED BACK PNRS

33 – TIRRENIA

34 – 39 NOT ASSIGNED

40 – MERGHANT PROCESSING

41 – 49 NOT ASSIGNED

50 – 511 SUBSCRIBER USAGE

Очереди 11-49 предназначены для авиакомпаний, а с 50 по 511 – свободные очереди для агентов. В очередь 88 попадают брони, созданные в тренировочном режиме.

В верхней части брони, находящейся в очереди, появляется ссылка о причине отправки брони в очередь. Открыть лист ссылок можно командой KP*. Команды для работы с очередями представлены в таблицах 38 – 41.

Таблица 38 – Команды для работы с банком очередей

Таблица 39 - Вход в очередь

Таблица 40 – Обработка очередей

Если очередь обработана до конца, система выдает сообщение:

END OF DISPLAY FOR REQUESTED DATA

Таблица 41 - Помещение брони в очередь