Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Введение. Задание на курсовое проектирование
|
|
Задание на курсовое проектирование
Проектирование АТП с разработкой участка по ремонту системы питания
Исходные данные:
| Наименование | Обозначение | Единицы измерения | Численное значение | |
| ПАЗ-3201 | ПАЗ-672 | |||
| Количество автомобилей | 
| ед. | ||
| Среднесуточный пробег | 
| км | ||
| Дни работы в году | 
| дни | ||
| Пробег с начала эксплуатации | тыс. км | 
| 
|
Разработать:
1) Технологическую планировку главного
производственного корпуса
2) Технологическую планировку участка по ремонту и
ТО системы питания
Дата выдачи задания " ____ " _______2014 г.
Руководитель Пославский А.П.
Исполнитель
студент группы 10 ААХДроздов П.Ю.
Срок защиты проекта " ___" ________2014 г
Содержание
| Введение……………………………...............................................................4 | ||
| 1 Расчет производственной программы.......................................................5 | ||
| 1.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробег до КР...................................................................................................5 | ||
| 1.2. Определение числа КР и ТО на 1 автотранспорт..................................9 | ||
| 1.3. Определение числа ТО на 1 автотранспортное средство и весь парк за год..........................................................................................10 | ||
| 1.4. Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год ………………………………………………………………………….…..15 | ||
| 2. Расчет годового объема работ и численности рабочих…………................. 17 | ||
| 2.1. Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей....................... 17 | ||
| 2.2. Годовой объем работ по ТО и ТР……………………………………….... 20 | ||
| 2.3. Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия................... 21 | ||
| 2.4. Распределение работ по диагностированию Д1, Д2…………………….. 22 | ||
| 2.5. Расчет численности производственных рабочих………………………... 25 | ||
| 3. Технологический расчет производственных зон, участков и складов........... 31 | ||
| 3.1. Расчет числа постов………………………………………....................... 31 | ||
| 3.2. Расчет линии ЕО …………………………………………………………...34 | ||
| 3.3. Расчет числа постов ожидания …………………………………………... 35 | ||
| 3.4. Расчёт производственных площадей……………………………………. 37 | ||
| 3.4.1. Расчёт площадей зон ТО и ТР……………………………………. 37 3.4.2. Расчёт площадей производственных участков………………….. 38 3.4.3. Расчёт площадей зон хранения………………………………….... 40 3.4.4. Расчёт площадей складских помещений………………………… 40 4. Технологическая планировка главного производственного корпуса……… 42 5. Участок по ремонту и ТО системы питания………………………………… 49 | ||
| 5.1. Назначение, услуги и виды работ……………………………………….. 49 5.2. Оборудование……………………………………………………………... 49 5.3. Табель технологического оборудования………………………………… 50 5.4. Обоснование объемно-планировочного решения………………………. 51 Заключение…………………………………………………………………………52 Список использованных источников............................................................ 53 | ||
| Приложение А Спецификация....................................................................54 | ||
Введение
В настоящее время в нашей стране на фоне роста валового национального продукта становится очевидной необходимость повышения возможностей автомобильного транспорта. С ростом числа частных, небольших производств растёт и потребность в автомобильных перевозках, что делает их более значимыми по сравнению с услугами других видов транспорта.
Рост этой потребности компенсируется увеличением численности автопарка автотранспортных предприятий, но экстенсивный путь развития никогда не считался лучшим, поэтому было бы более рационально применять увеличение численности в сочетании с совершенствованием организации перевозок и технической эксплуатации автотранспортных средств, что позволило бы увеличить экономическую отдачу от эксплуатации автопарка. Одним из направлений увеличения экономической отдачи автомобиля является повышение его надёжности и долговечности, что позволяет уменьшить потери от простоя в ремонте, а также снизить себестоимость ремонта.
В данном курсовом проекте будет разработано новое автотранспортное предприятие г. Оренбурга.
|
|