Спектры работы СЭУ

Классификация СЭУ.

· - по источнику тепловой энергии (природное углеводородное топливо, или ядерная энергия);

· - по типу цикла:

o с промежуточным теплоносителем, с разделением функций окислителя топлива и рабочего тела (паросиловые установки);

o с совмещением функций окислителя топлива и рабочего тела (двигатели внутреннего сгорания (ДВС) и газотурбинные двигатели (внешнего сгорания));

· - по конструкции главных двигателей:

o поршневые (паровые машины и двигатели внутреннего сгорания);

o ротативные (паровые и газовые турбины);

· - по типу трансмиссии между главными двигателями и потребителями:

o без преобразования энергии (с жесткой связью валопроводом);

o с преобразованием энергии (электропередача, гидропередача).

Потребители и источники энергии на судах.

Технические средства, потребляющие тепловую энергию топлива в составе СЭУ, могут быть разделены на следующие группы:

1) Средства движения, обеспечивающие судну заданную скорость (тех. средства, участвующие в преобразовании теплоты топлива в энергию движения судна [а также и все технические средства вспомогательного назначения, обеспечивающие их нормальную эксплуатацию]);

2) Средства обеспечения живучести судна (технические средства борьбы с водой и огнем);

3) Средства управления и связи (навигационное оборудование, внешняя радиосвязь, внутренняя связь);

4) Средства, обеспечивающие нормальную жизнедеятельность команды и пассажиров (вентиляция жилых и служебных помещений, отопление, освещение, водоснабжение, камбузы, прачечные);

5) Технические средства, использование которых связано с основными функциями судна (вооружение, технологическое оборудование, специальные системы приёма и откачки топлива и обогрева его в отсеках наливных судов);

6) Вспомогательные технические средства (судовая электростанция, вспомогательные парогенераторы, опреснительные установки, компрессорные станции высокого давления)

Спектры работы СЭУ

Транспортные водоизмещающие суда преимущественно эксплуатируются на скоростях, близких к расчетной скорости полного хода, которая близка к оптимальной по технико-экономическому критерию.