Выявление неисправностей. □ Свечи зажигания не соответствуют типу двигателя (Раз­ дел 1).

□ Свечи зажигания не соответствуют типу двигателя (Раз­
дел 1).

□ Неправильный сорт топлива (Раздела 1).

□ Вакуумная утечка в корпусе дросселя, впускном коллекто­
ре или связанных шлангах (Раздел 4).

□ Чрезмерный нагар в двигателе (Раздел 2).

□ Засорена форсунка/неисправность в системе впрыска топ­
лива (Раздел 4).

Свист и шипение при работе двигателя

□ Негерметичность прокладки впускного коллектора ши
корпуса дросселя (Раздел 4).

□ Утечка через просадку выпускного коллектора или со­единение выхлопной трубы с коллектором (Раздел 4).

□ Негерметичность вакуумного шланга (Разделы 4, 5 и 9).

□ Повреждение прокладки головки цилиндров (Раздел 2).

Постукивание или дребезжание

□ Изношен клапанный механизм или распредвал (Раздел 2).

□ Повреждены вспомогательные компоненты (водяной на­сос, генератор и т.д.) (Раздел 3, 5 и т.д.).

Низкочастотный стук

□ Изношены шатунные подшипники (регулярное интенсив­ное постукивание, возможно ослабевающее под нагруз­кой) (Раздел 2).

□ Изношены коренные подшипники (грохот или стук, воз­можно усиливающиеся под нагрузкой) (Раздел 2).

□ Стук поршня (наиболее заметен, когда двигатель холод­ный) (Раздел 2).

□ Повреждены вспомогательные компоненты (водяной на­сос, генератор и т.д.) (Раздел 3, 5 и т.д.).

2 Система охлаждения

Перегрев

□ Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе («Еженедельные проверки»).

□ Неисправен термостат (Раздел 3).

□ Заблокирована сердцевина радиатора, или решетка (Раз­
дел 3).

□ Неисправны электровентилятор или термовыключатель (Раздел 3).

□ Неточный датчик указателя температуры охлаждаю­
щей жидкости в головке цилиндров (Раздел 3).

□ Воздушная пробка в системе охлаждения (Раздел 3).

□ Неисправен клапан в крышке радиатора (Раздел 3).

Переохлаждение

□ Неисправен термостат (Раздел 3).

□ Неточный датчик указателя температуры охлаждаю­
щей жидкости в головке цилиндров (Раздел 3).

□ Неисправны электровентилятор или термовыключатель (Раздел 3).

Утечка охлаждающей жидкости наружу

□ Повреждены шланги или ослабли хомуты их крепления

(Раздел I). П Негерметичность сердцевины радиатора или отопителя

(Раздел 3).

□ Неисправен клапан в крышке радиатора (Раздел 3).

□ Разрушение манжеты водяного насоса (Раздел 3).

□ Негерметичность прокладки водяного насоса (Раздел 3).

□ Выкипание из-за перегрева (Раздел 3).

□ Негерметичность пробки-заглушки блока (Раздел 2).

Утечка охлаждающей жидкости внутрь (обычно в масляный партер)

□ Негерметичность прокладки головки цилиндров (Раздел 2).

□ Трещина в головке или блоке цилиндров (Раздел 2).

Коррозия

□ Нечастое сливание жидкости и промывание системы (Раз­дел ]).

□ Некачественная охлаждающая жидкость или жидкость несоответствующего типа (Раздел!)•

3 Топливная и выхлопная системы

Чрезмерный расход топлива

□ Фильтрующий элемент воздушного фильтра загрязнен
или заблокирован (Раздел 1).

□ Неисправность в системе впрыска топлива (Раздел 4).

□ Неправильный момент зажигания/неисправность в сис­
теме зажигания (Разделы 1 и 5).

□ Низкое давление воздуха в шинах (Раздел 1).

Течь топлива и/или запах топлива

□ Повреждены или подвергнуты действию коррозии топ­
ливный бак, трубы или соединения (Раздел 4).

Чрезмерный шум или дымный выхлоп

□ Утечка через соединения выхлопной системы или коллек­
тора (Разделы 1 и 4).

□ Утечка, подвергнуты действию коррозии или поврежде­ны гчушители или трубы выхлопной системы (Разделы I и 4).

□ Сломаны подвесы, из-за чего выхлопная система касается
кузова или компонентов подвески (Раздел I).

4 Сцепление

Педаль проваливается или нажимается с небольшим сопротивлением

□ Низкий уровень жидкости/воздух в гидросистеме (Раздел 6).

□ Сломаны выжимной подшипник или вилка (Раздел б).

□ Сломана диафрагменная пружина в нажимном диске сцеп­
ления (Раздел 6).

Сцепление не разъединяется (невозможно переключить передачу)

□ Слишком высок уровень жидкости в гидросистеме.

□ Диск сцепления заклинивает на пазах входного вала короб­ки передач (Раздел 6).

□ Диск сцепления прилип к маховику или нажимному диску
(Раздел 6),

□ Неисправна сборка нажимного диска (Раздел 6).

□ Механизм выключения сцепления изношен или неправильно собран (Раздел 6).

Пробуксовка сцепления

(увеличение частоты вращения двигателя

без увеличения скорости автомобиля)

□ Слишком высок уровень жидкости в гидросистеме.

□ Чрезмерно изношены фрикционные накладки диска сцеп­ления (Раздел б).

Выявление неисправностей

□ Фрикционные накладки диска сцепления загрязнены смаз­кой (Раздел 6).

□ Неисправен нажимной диск или ослаблена диафрагменная пружина (Раздел 6).

При включении сцепления автомобиль начинает двигаться рывками

□ Фрикционные накладки диска сцепления загрязнены смаз­кой (Раздел б).

□ Чрезмерно изношены фрикционные накладки диска сцеп­ления (Раздел 6).

□ Неисправны или деформированы нажимной диск и диаф­рагменная пружина (Раздел 6).

□ Изношены или ослабли крепления двигателя или коробки передач (Раздел 2).

□ Изношены пазы ступицы диска сцепления или входного
вала коробки передач (Раздел 6).

Шум при нажатии или отпускании педали сцепления

□ Изношен выжимной подшипник (Раздел б).

□ Изношена или не смазана поворотная ось педали сцепле­ния (Раздел 6). D Неисправна сборка нажимного диска (Раздел 6).

□ Сломана диафрагменная пружина нажимного диска (Раз­
дел 6).

□ Сломаны демпферные пружины диска сцепления (Раздел 6).

5 Механическая коробка передач

Шум на нейтрали при работающем двигателем

□ Изношен подшипники входного вала (шум возникает только
при отпускании педали сцепления, но не при нажатии)
(Раздел 7).*

□ Изношен выжимной подшипник (шум возникает только при нажатой педали сцепления, возможно уменьшается при отпускании педали) (Раздел б).

Шум на одной отдельной передаче

□ Изношены, повреждены или откололись зубцы шестерни (Раздел 7).*

Затрудненное переключение передач

□ Неисправно сцепление (Раздел б).

□ Изношены, повреждены или неправильно отрегулированы
тросики переключения передач (Раздел (Раздел 7).

□ Изношены узлы синхронизатора (Раздел 7), *

Выскакивание передачи

□ Изношены, повреждены или неправильно отрегулированы
тросики переключения передач (Раздел (Раздел 7).

□ Изношены узлы синхронизатора (Раздел 7). *
□ Изношен вилки включения передач (Раздел 7).*

Вибрация

□ Недостаток масла (Раздел I).

□ Изношены подшипники (Раздел 7).*

Утечка смазки

□ Негерметичность сольника (Раздел 7).

□ Негерметичность стыков корпуса (Раздел 7), *
□ Утечка через сальник входного вала (Раздел 7). *

" Устранение данных неисправностей не возможно выпол­нить самостоятельно, однако приведенная выше информа­ция позволит выявить причину неисправности.

6 Автоматическая трансмиссия

Примечание: Из-за сложности устройства автоматической трансмиссии, диагностику и ремонт этого блока следует поручить специалисту. При неисправностях, отличных от описанных ниже, автомобиль следует отправить в отдел технического обслуживания дилера или к специалисту по ремонту автоматической трансмиссии. Не спешите сни­мать трансмиссию, пока не определите причину неисправно­сти, так как большинство проверок выполняется на блоке, установленным в автомобиле.

Негерметичность

□ Трансмиссионная жидкость обычно темная. При утеч­
ках эту жидкость нельзя перепутать с моторным мас­
лом, которое может легко попасть на трансмиссию под
действием воздушного потока.

□ Чтобы определить источник утечки, сначала очистите
корпус трансмиссии и окружающие поверхности от гря­
зи и сажи с помощью химических моющих средств или
паром. Дайте двигателю и трансмиссии поработать
(при движении на низкой скорости), тогда воздушный
поток будет слаб иразброс масла будет рядом с источни­
ком утечки. Снизу автомобиля определите место утечки.
Наиболее часто встречается негерметичность следую­
щих мест:

a) Поддон (Раздел 1 и 7).

b) Трубка щупа измерения уровня масла (Раздел 1 и 7).

c) Узлы крепления/трубки системы охлаждения трансмис­
сии (Раздел 7).

Трансмиссионная жидкость коричневая, или пахнет гарью

□ Низкий уровень трансмиссионной жидкости, или жид­кость нуждается в замене (Раздел 1).

Общие проблемы выбора передачи

□ В Разделе 7Б описаны проверка и регулировка тросика
переключения на автоматических трансмиссиях. Далее
рассматриваются общие проблемы, которые могут быть
из-за неправильной регулировки тросика:

a) Двигатель заводится на передачах, отличных от «N»
(нейтрали) или «Р» (парковка).

b) Индикатор на рычаге селектора передач указывает на
передачу, отличную от действительно включившейся.

c) Автомобиль движется на «нейтрали» или «парковке».

d) Затрудненное переключение передач или ошибки при изме
нении передачи.

□ Процедуры регулировки тросика переключения даны.
Разделе 7В.

Трансмиссия не переходит на более низкую передачу (режим «Kickdown») при полностьн нажатой педали газа

□ Низкий уровень трансмиссионной жидкости (Раздел j.
□ Неправильно отрегулирован тросик переключения (Р-

дел 7).