Форма ВО-1А - Звіт про наявність несправних вагонів вантажного парку

Звіт форми ВО-1А має табличну форму та відображає наявність несправних вагонів вантажного парку на залізницях, заводах, орендованих підприємствах за видами ремонту, пересилку вагонів у ремонт, простої несправних вагонів, а також кількість несправних вагонів відчеплених від поїздів.

Звіт форми ВО-1А формується:

- стосовно підприємства - форми ВО-1А-П;

- стосовно залізниці форми - ВО-1А-З із розбивкою щодо структурних підрозділів;

- у цілому по Укрзалізниці - форми ВО-1А-УЗ із розбивкою щодо залізниць, структурних підрозділів прямого підпорядкування Укрзалізниці, підприємствам, що передані в оренду, згідно із встановленими формою показниками та інструкцією № ЦЧУ/0004 «Інструкція для обліку наявності та ремонту несправних вагонів».

Звіт формується ДП «ГІОЦ УЗ» на звітну годину – 17 год. за київським часом і складається на основі інформації вагоноремонтних підприємств (ПТО, ВЧД, ВРЗ), яка вводиться в реальному режимі часу через АРМ ПТО (ВЧД).

Первинними документами для складання звіту є Книга номерного обліку наявності та ремонту несправних вагонів вантажного парку форми ВУ-31 та ДУ-24. Згідно даних цих форм звіт складається щоденно на звітну годину для оперативного контролю керівництва вагоноремонтних підприємств за наявністю залишку несправних вагонів та накопичення даних для формування місячного звіту.

Звіт форми ВО-1А складається із 3-х розділів:

I. Наявність несправних вагонів за видами ремонту;

II. Відчеплено вагонів від поїздів за видами несправностей;

III. Простої вагонів у несправному стані.

У наявності несправних вагонів вантажного парку (розділ І) враховуються вантажні вагони, які оформлені повідомленнями ф. ВУ-23М та знаходяться на звітний час доби на станціях, у вагонних депо, пунктах технічного обслуговування, пунктах підготовки вагонів під перевезення, на заводах та коліях, що примикають до заводів, у поїздах при пересилці для планових ремонтів на вагоноремонтні підприємства за супровідними листками ф.ВУ-26М.

Несправні вантажні вагони враховуються в наявності:

- за видами ремонту: капітального, деповського, технічного обслуговування з відчепленням ТО_в-1 та ТО_в-2;

- за видами робіт: перетрафаречування, під виключення, передача на баланс, під технічним обстеженням, ревізія пневмосистеми окатишовозів;

- що знаходяться у пересилці з розбивкою за видами робіт, видами ремонту, під технічним обстеженням та за родами вагонів: критих, платформ, піввагонів, цистерн, рефрижераторних, інших, у т.ч. цементовозів, окатишевозів, мінераловозів, зерновозів, фітингових платформ.

В наявності несправних вагонів деповського, капітального, технічного обслуговування з відчепленням та пересилці виділяються окремо вагони інвентарного і власного парку України та відповідно парку СНД.

У рядку «Під технічним обстеженням» враховуються вагони інвентарного та власного парку, на які оформляються Технічні рішення для продовження терміну їх служби.

У рядку «Перетрафаречування» - враховуються вагони, які очікують присвоєння номера для зміни типу вагона.

У рядку «Ревізія пневмосистеми окатишевозів» - враховуються вагони, яким проводиться планова ревізія пневматичної системи.

У рядку «Під виключенням» - враховуються вагони, які очікують оформлення відповідних документів для виключення їх із інвентарю.

У рядку «Для передачі на баланс» - враховуються вагони, на які оформляються документи для передачі їх на баланс з інвентарного парку Укрзалізниці.

У рядка «На підприємстві УЗ» - враховуються вагони інвентарного та власного парку України та СНД в планових ремонтах з розподілом за родами рухомого складу.

У рядках «На орендованому підприємстві» - враховуються вагони, які підлягають плановим ремонтам з розподілом на інвентарний і власний парки України та СНД і за родами.

У розділі II - «Відчеплено вагонів від поїздів на шляху прямування» (за видами несправностей) ведеться за кількістю відчеплених вагонів, незалежно від того, чи викликало це затримку поїзда.

У звіті види несправностей формуються в групи за основними вузлами вагону:

- нагрів букс, у тому числі підшипників кочення;

- несправність гальм;

- несправність автозчепів;

- несправність колісних пар;

- несправність візків;

- несправність кузова.

До інших технічних несправностей відносяться відчеплення вагонів, з різних причин, крім вище поіменованих груп.

До відчеплення вагонів від готових поїздів на станції формування відносяться випадки, коли заявка на відчеплення вагона була дана після усного або письмового повідомлення працівників вагонного господарства про готовність поїзда до відправлення.

«Простої вагонів у несправному стані» (розділ III) ведеться за видами ремонту (капітальний, деповський, технічне обслуговування з відчепленням) та місцем простою (на станційних коліях, на ремонтних коліях, у т.ч. у ремонті).

Опис показників розділу «Простої вагонів у несправному стані».

«Одиниці виміру» – вказуються одиниці виміру розрахунку простою:

- для капітального і деповського ремонтів – у добах;

- для технічного обслуговування з відчепленням – у годинах,

«Загальний простій» – відображає загальний час вилучення вагонів із експлуатації з моменту зарахування їх у наявність несправних (форма ВУ-23М) до завершення ремонту (форма ВУ-36М).

«Простій на станційних коліях» – це час простою вагонів з моменту зарахування вагонів у наявність несправних, згідно з формою ВУ-23М, до часу подачі вагонів на ремонтні колії структурного підрозділу, згідно з формою ДУ-24.

«Простій на ремонтних коліях» – визначає простій вагонів від часу подачі їх на ремонтні колії, згідно з формою ДУ-24, до часу завершення ремонту, згідно з формою ВУ-36М.

„У тому числі в ремонті” – це час простою вагонів безпосередньо у ремонті, який визначається від часу початку ремонту, згідно з формою ВУ-36М, до часу завершення ремонту, згідно з формою ВУ-36М.

Норма простою вагонів на станційних коліях для кожного виду ремонту визначається наказом начальника залізниці в залежності від місцевих умов, особливостей колійного розвитку, організації маневрових робіт. При цьому норма простою на станційних та ремонтних коліях разом не може перевищувати загальну норму простою вагонів, встановлену наказом Мінтрансзв’язку від 16.04.2008 № 443, затвердженим Мін’юстом 12 травня 2008 року за № 395/15086 «Про затвердження Змін до Правил користування вагонами і контейнерами».