Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Характеристика подвижного состава железнодорожных транспортных компаний.
|
|
Лекция 7.
Тема 7: Организация и управление эксплуатационной работой транспортной организации (на примере ОАО «РЖД»)
План
Сущность и содержание эксплуатационной работы
Характеристика подвижного состава железнодорожных транспортных компаний.
3. Организация перевозочного процесса, основные проблемы и пути повышения её эффективности
Основные показатели работы подвижного состава и их классификация
Планирование работы подвижного состава
Сущность и содержание эксплуатационной работы
Эксплуатация железных дорог – производственная деятельность, связанная с организацией и осуществлением перевозочного процесса.
Эксплуатационная работа в широком смысле – вся работа железных дорог, связанная с перевозочной деятельностью, которая включает в себя:
- грузовую и техническую работу станций;
- организацию движения поездов;
- все виды работ, связанные с организацией пассажирских перевозок;
- содержание и обслуживание подвижного состава и постоянных устройств железнодорожного транспорта.
Различают:
Ø техническую эксплуатацию, включающую организацию движения поездов, эксплуатацию и проектирование железнодорожных станций и узлов, организацию пассажирских перевозок;
Ø коммерческую эксплуатацию, содержащую организацию грузовой и коммерческой работы, фирменное обслуживание клиентуры.
Основная задача эксплуатации железных дорог – выполнение перевозок с минимальными затратами и максимально возможной быстротой при обеспечении безопасности движения поездов.
Документы, регламентирующие эксплуатационную работу:
Ø Устав железнодорожного транспорта – законодательный акт, регулирующий взаимодействие железных дорог и клиентуры по выполнению перевозок, определяющий порядок выполнения перевозок, права, обязанности и ответственность железных дорог, организаций и лиц, пользующихся железнодорожным транспортом;
Ø ПТЭ(Правила технической эксплуатации) – устанавливают систему организации движения, требования к подвижному составу, сооружениям и устройствам, порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта;
Ø График движения поездов – увязывает работу и определяет загрузку всех подразделений железнодорожного транспорта, занятых эксплуатационной работой;
Ø План формирования поездов – представляет систему организации вагонопотоков, определяет объем работы станций по формированию и расформированию поездов, формирование поездов маршрутами без переработки на технических станциях и распределение маневровой работы между сортировочными станциями
Ø Единые технологические процессы работы станций и подъездных путей – увязывает производственную деятельность станций и подъездных путей обслуживаемых предприятий;
Ø Единые технологические процессы работы железнодорожных станций, морских и речных портов, автомобильных транспортных предприятий и работы транспорта в пунктах перевалки грузов и пересадки пассажиров.
На каждой железной дороге эксплуатационная работа имеют свою специфику.
Эксплуатационная работа в узком смысле – работа подвижного состава
План-прогноз эксплуатационной работы является исходной базой для расчета программы ремонта подвижного состава и верхнего строения пути, потребного контингента работников, занятых эксплуатацией и ремонтом подвижного состава, потребности в топливе, энергии, материалах, денежных и других средствах.
Расчет работы подвижного состава необходим и для определения потребной пропускной способности железных дорог по отдельным направлениям сети.
Особенности эксплуатационной работы, отражающие специфику транспорта как материальной инфраструктуры:
Ø производственный цикл начинается в одних структурных подразделениях ОАО «РЖД» или других транспортных организациях, а продолжается и заканчивается на других;
Ø в отличие от промышленности от одной транспортной организации или структурного подразделения ОАО «РЖД» на другие переходят не только предметы труда (грузы), но и средства труда (вагоны и локомотивы);
Ø наличие специфической области деятельности – регулирование вагонными парками;
Ø локомотивы приписаны к конкретному депо, но плечи работы не совпадают с границами дорог;
Ø грузовые вагоны свободно вращаются на всей сети дорог и при появлении частных собственников, не могут быть предоставлены перевозчиком под любой груз и в любом направлении. Собственник вагонов определяет, какой груз будут повезен в конкретном вагоне.
В основе эксплуатационной работы лежит план-прогноз по объему перевозок.
Ключевые показатели деятельности ОАО «РЖД» за 2011-2014 годы и прогноз на 2020 год
| Показатели | Ед. изм. | ||||||||||||||
| Консерва-тивный вариант | Иннова-ционный вариант | ||||||||||||||
| Погрузка | млн.т. | 1241, 5 | 1271, 9 | 1236, 8 | 1226, 9 | ||||||||||
| Грузооборот(без учета пробега вагонов иных собственников в порожнем состоянии) | млрд. ткм | 2127, 2 | 2222, 4 | 2196, 2 | 2298, 6 | ||||||||||
| Пассажирооборот | млрд.пасс-км | 139, 8 | 144, 6 | 138, 5 | 128, 8 | 160, 2 | 172, 5 | ||||||||
| - в дальнем сообщении | млрд.пасс-км | 110, 5 | 113, 0 | 105, 8 | 96, 3 | 125, 0 | 130, 0 | ||||||||
| в т.ч. ОАО «РЖД» | млрд.пасс-км | 1, 6 | 1, 8 | 1, 92 | 2, 0 | 3, 0 | 3, 5 | ||||||||
| - в пригородном сообщении | млрд.пасс-км | 29, 3 | 31, 6 | 32, 7 | 32, 6 | 35, 2 | 42, 5 | ||||||||
| Приведенный грузооборот | млрд.прив. ткм | 2267, 0 | 2367, 0 | 2334, 7 | 2427, 4 | 2830, 2 | 3082, 5 | ||||||||
| Показатели операционной эффективности | |||||||||||||||
| Наименования показателя | Ед изм. | ||||||||||||||
| Участковая скорость | км/ч | 41, 6 | 41, 2 | 37, 1 | 36, 0 | 36, 8 | 37, 7 | ||||||||
| Техническая скорость движения грузового поезда | км\ч | 49, 3 | 49, 3 | 46, 5 | 45, 2 | 45, 6 | 45, 6 | ||||||||
| Оборот грузового вагона | суток | 7, 45 | 13, 44 | 14, 40 | 15, 49 | 16, 92 | 17, 0 | ||||||||
| Средний вес грузового поезда | тонн | ||||||||||||||
| Темп роста производительности труда | % | 101, 8 | 117, 4 | 117, 5 | 104, 5 | 104, 3 | 110, 0 | ||||||||
| Средняя скорость доставки грузовых отправок | км\сут. | ||||||||||||||
| Доля отправок, доставленных в нормативный (договорный) срок | % | 90, 5 | 87, 2 | 81, 6 | 72, 5 | 77, 5 | 87, 1 | ||||||||
Характеристика подвижного состава железнодорожных транспортных компаний.
Структура перевозимых грузов и пассажиров определяет типы подвижного состава.
Подвижной состав подразделяется на парк вагонов и парк локомотивов. В свою очередь вагоны подразделяются на пассажирские вагоны и грузовые вагоны, локомотивы подразделяются на грузовые, пассажирские и комбинированные (находятся сейчас в разработке). Кроме этого по каждой из указанных групп вагоны и локомотивы подразделяются на типы и серии в зависимости от назначения и технических характеристик.
Характеристика парка локомотивов
Владельцами локомотивов являются как перевозчики, так и операторы магистральных локомотивов. На 01.01.2011 всего в эксплуатации находилось 30 954 локомотива, в т.ч. в собственности ОАР «РЖД» - 20 293 локомотива.
|
|