Общие сведения о центровке

Центp тяжести, или центр масс (CG) – воображаемая точка, в которой, по предположению, сосредоточена масса самолета, принятая для расчета веса и центровки. Расстояние от этой точки до базовой плоскости равно плечу момента центpа тяжести.

Плечо момента центpа тяжести – плечо момента, полученное делением суммы отдельных моментов самолета на его общую массу.

Пределы центра тяжести – диапазон положений центра тяжести, в пределах которого должна осуществляться эксплуатация самолета при определенной массе.

Базовая плоскость (DP) – Базовая плоскость (БП) — это плоскость, перпендикулярная продольной оси самолета, расположенная в передней части самолета по направлению его полета. Продольная ось самолета параллельна верхней поверхности клина с соотношением сторон 600: 31,

размещенного на хвостовой части фюзеляжа перед килем. Когда верхняя поверхность клина

расположена горизонтально, базовая плоскость вертикальна. Базовая плоскость

расположена на расстоянии 2, 194 м (86, 38 дюйма) спереди от крайней передней точки

корневой нервюры крыла (рис. 13.1).

Рис. 13.1. Расположение базовой плоскости на схеме самолета

Масса пустого самолета – масса самолета, включающая неиспользуемый остаток топлива, все рабочие жидкости и максимальное количество масла.

Максимальная взлетная масса – максимальная допустимая масса для взлета.

Максимальная посадочная масса – наибольшая масса для посадки при максимальной скорости снижения. Данная скорость используется при прочностных расчетах для определения нагрузок на шасси в условиях особо жесткой посадки.

Плечо момента – горизонтальное расстояние от базовой плоскости до центpа тяжести элемента.

Момент – произведение массы элемента на его плечо момента.

Расходуемое топливо – количество топлива для планирования полета.

Неиспользуемый (нерасходуемый) остаток топлива – количество топлива в баке, которое невозможно использовать для полета.

Полезная нагрузка – разность взлетной массы и массы пустого самолета.

Ограничения по массам:

– минимальная полетная масса – 940кг;

– максимальная взлетная масса – 280 кг;

– максимальная масса без топлива – 1200 кг;

– максимальная посадочная масса – 1216 кг;

– максимальная загрузка багажного отсека (между задними креслами и

шпангоутом крепления багажного отсека) – 30 кг;

– максимальная загрузка удлиненного багажного отсека (если он установлен) – 5 кг;

– максимальная загрузка короткого дополнительного багажного отсека – 15 кг;

– общая максимальная загрузка багажного отсека в кабине и

дополнительного багажного отсека – 45 кг.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Превышение указанных максимальных значений массы ведет к перегрузке самолета и ухудшению его пилотажных и летных характеристик.

Примечания: