Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Расчет бесстыкового пути
|
|
Укладка бесстыкового пути запроектирована плетями длиной до блок-участка.
Возможность укладки бесстыкового пути в конкретных условиях устанавливается сравнением допускаемой температурной амплитуды (Т) для данных условий с фактически наблюдавшейся в данной местности амплитудой колебаний температуры (Та).
При соблюдении условия Та< Т, бесстыковой путь можно укладывать.
Максимальная летняя температура рельсов на участке tmaxmax = +57 °С, минимальная зимняя температура tminmin = -45 °С, согласно «Технических указаний по укладке и содержанию бесстыкового пути».
Допускаемая температурная амплитуда рельсов определяется по формуле:
Т=Δ tу + Δ tр –Δ tз, (4.1)
где Δ tу - допускаемое повышение температуры рельсов по сравнению с температурой их закрепления, определяемое устойчивостью пути против выброса при действии сжимающих продольных сил;
Δ tр - допускаемое понижение температуры рельсовых плетей по сравнению с температурой закрепления, определяемое их прочностью при действии растягивающих продольных сил;
Δ tз - минимальный интервал температур, в котором окончательно закрепляются плети (по условиям производства работ принимается 10 °С).
Таблица 4.1 - Наибольшие допускаемые изменения температур рельсовых плетей по сравнению с температурой закрепления
| Характеристика | Тип локомотива | Скорость, км/ч | Радиусы кривых, м | ||||
| В кривой радиусом, м | прямая | ||||||
| 655-628 | |||||||
| Допускаемое изменение температуры в сторону понижения по условию прочности рельсов Δ tp °C | ЧС-2 | ||||||
| ЧС-7 | |||||||
| ВЛ-11 | |||||||
| ЭР | |||||||
| Допускаемое изменение температуры в сторону повышения по условию устойчивости пути Δ tу, °C | Эпюра шпал 2000 шт/км |
После расчета величины (Т), получили для всех элементов плана Т> Та.
Вывод: укладка бесстыкового пути из новых термоупрочненных рельсов типа Р65 с железобетонными шпалами, скреплением ЖБР-65Ш, щебеночным балластом на ремонтируемом участке возможна.
Границы интервала закрепления для каждого элемента плана определяются по формулам: mintз=tmaxmax – Δ tу, maxtз=Δ tр +tminmin, и сведены в таблицу 4.2.
Таблица 4.2 - Границы интервала закрепления
| Тип локомотива | Скорость, км/час | Интервалы закрепления плетей mintз … maxtз °С | |||||||
| В прямом участке | В кривой радиусом, м | ||||||||
| 655-628 | |||||||||
| ЧС-2 | 3-70 | 12-54 | 13-53 | 14-53 | 15-51 | ||||
| 3-64 | 12-48 | 13-47 | 14-46 | 15-44 | |||||
| ЧС-7 | 3-66 | 12-53 | 13-52 | 14-51 | 15-48 | ||||
| 3-61 | 12-46 | 13-45 | 14-44 | 15-41 | |||||
| ВЛ-11 | 3-60 | 12-51 | 13-51 | 14-50 | 15-49 | ||||
| 3-53 | 12-43 | 13-43 | 14-42 | 15-41 | |||||
| ЭР | 3-62 | 12-57 | 13-57 | 14-56 | 15-55 | ||||
| 3-57 | 12-52 | 13-51 | 14-50 | 15-49 | |||||
В соответствии с табл.2.3. «Технических указаний по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути» (ТУ), оптимальный интервал закрепления плетей для Свердловской дороги 35+- 5 °C. Он попадает в верхнюю часть расчетного интервала.
Рельсовые плети должны быть закреплены в оптимальный интервал температуры от +30 до +35 °С.
При укладке рельсовых плетей в расчетном интервале вне границ оптимального интервала необходимо провести работы по введению и перезакреплению плетей в оптимальную температуру в соответствии с п.п. 4.6 и 4.7 ТУ по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути.
ВАРИАНТЫ ТЕХНОЛОГИЙ ВЕДЕНИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ
|
|