Віссю човника

Швацька машина класу 1022М АТ «Орша» (Білорусь) є базовою машиною конструктивно-уніфікованого ряду машин, призначених для обробки матеріалів строчкою двох-ниткового човникового переплетення. Характеристика машин даного ряду представлена в таблиці. 3.4.

Таблиця 3.4. Параметри машин конструктивно – уніфікованого ряду побудованих на базі машині класу 1022 М АО «Орша»(Білорусь)

Примітка. Для машин класів 1022М і 1022Н застосовують голки 0092-02-90. 0092-02-100, 0092-02-110, 0092-02-120, 0092-02-130, 0092-02-150; для машин класів 1022МПК і 1022НА - 0319-02-90, 0319-02-100, 0319-02-110, 0319-02-120, 0319-02-130, 0319-02-150; для машин класу 1022М-3 - 0319-02-90, 0319-02-100, 0319-02-110; для машин класу 1022М-4 - 0319-02-120, 0319-02-130, 0319-02-150.

Машини класів 1022М, 1022Н, 0-1022МС, 1022НА розраховані на обробку середніх і среднетяжелых тканин, машини класу 1022МПК - також і легких тканин, машини класу 1022М-3 призначені для пошиття легкого плаття, класу 1022М-4 - для роботи з пальтовими тканинами

Машина класу 1022Н має систему автоматичного смазыва ния від вбудованого насоса. Машини класів 1022М-3 і 1022М-4 оснащені окантовывателями. Машина класу 1022М-3 призначена для окантовывания деталей легкого плаття смужкою тканини, викроєної під кутом 45° до основи, а машина класу 1022М-4 - для окантовывания деталей пальта смужкою тканини або трикотажною стрічкою. Подача бейки з бобіни і стабілізація натягнення її перед входом у формователь здійснюється автоматично. Машина класу 0-1022МС оснащується засобами автоматизації по останову машини, обрізанню ниток і підйому притискної лапки. Машина класу 1022МПК призначається для індивідуальних виробників, малих підприємств. Машина класу 1022НА забезпечує високу продуктивність завдяки автоматизації обрізання ниток і виконанню закріпки в строчці.

Машина класу 1022М має виліт рукава 245 мм. Довжина столу не перевищує 1060 мм, ширина - 575 мм. Висота регулюється від 745 до 825 мм. Висота машини із столом регулюється в межах 1470... 1550 мм. Маса машини із столом і електроприводом - не більше 108 кг

Заправка ниток і регулювання їх натягнення. Заправка голкової нитки (мал. 3.38) здійснюється від бобіни з голковою ниткою, встановленою на стійці. Нитка 5, проведена через очко в стійці, поступає до нитенаправителю. Заправлена в очки нитенаправителя і проведена між тарілочками пристрою попереднього натягнення 4 нитка поступає до нитенаправителю 3, а від нього - до регулювальника натягнення 15. Проведена між шайбами 14 регулювальника і покинута за гачок компенсаційної пружини і під крючок-нитенаправитель 13 і нитенаправитель 16 нитка заправляється в очко нитепритягивателя 2. Далі від нитепритягивателя 2 нитка проводиться через нитенаправитель / на рукаві машини і дротяний нитенаправитель 18, встановлений на игловодителе, і заправляється у вушко голки 17.

Човникова нитка з шпулькою має заправку, аналогічну машині класу 97-а.

Для намотування човникової нитки на шпульку в машині класу 1022М встановлена в рукаві моталка //. Нитка 7от стійки заправляється в нитенаправитель з регулювальником натягнення 6 і обводиться 3...4 разу довкола шпульки 8, яка встановлюється на вал моталки. Для включення моталки натискують на шпульку 8, і вона зміщується з валом в корпус моталки. Для фіксації наповнення шпульки 8 використовується важіль 12, закріплений стягуючим гвинтом 10 на осі моталки. При наповненні шпульки 8 важіль 12 обертається проти годинникової стрілки і відключає обертання валу моталки з шпулькою 8. Важіль 72 виходить з контакту з нитками в шпульці. Шпулька #смещается від корпусу моталки.

Рис. 3.38. Схема заправки голкової нитки на швейній машині 1022 М кл

У машині можливе регулювання натягнення голкової нитки поворотом гайки в регулювальнику натягнення 75. Обертаючи гайку за годинниковою стрілкою, збільшують натягнення голкової нитки. Попереднє натягнення голкової нитки в регулювальнику 4 не повинно перевищувати натягнення, що створюється основним регулювальником 15 натягнення.

Регулювання натягнення човникової нитки виконується регулювальним гвинтом притиснення пластинчастої пружини на шпульному ковпачку човникового пристрою.

Конструкція моталки для намотування нитки на шпульку. У машині моталка встановлена в рукаві трохи вище за рівень головного валу. Корпус моталки 7/ закріплений в рукаві двома гвинтами 9 (див. мал. 3.38). На головному валу / (мал. 3.39) для приводу валу 2 моталки встановлений черв'як 19, який взаємодіє з черв'ячним колесом 3. Черв'ячне колесо 3 закріплюється на валу 2 гвинтом 4. На вал 2 надіта втулка 18. У проріз валу 2 з переднього його кінця вставлена пружина 9 і закріплена на нім заглушкою 10. Втулка 18 проходит в корпусі 8моталки. Втулка 18 і профільний вал 2 стислі пружиною 6, розташованою на валу 2 і закріпленою в корпусі 8 внутрішнім кільцем 5. У корпусі 8 є поперечний виріз 14, в якому проходит кулачок 17. Кулачок 77закреплен на осі 13. На передньому кінці осі 13, що виходить з корпусу 8, закріплений стягуючим гвинтом 77 рычаг-защелка72. На кулачок 77 впливає пружина 16, один кінець якої прикріплений до кулачка 77, а інший - до шпильки, встановленої на корпусі ^моталки. Кулачок 17 має виріз, в якому розташовується кулька 75. Кулька 75 в робочому положенні втулки 18 потрапляє в конусне її розточування 7.

При намотуванні нитки шпульку встановлюють на валу 2 з прорізом, натискають, і вона спільно з втулкою 18 і валом 2 зміщується до головного валу 1. Черв'ячне колесо 3 зміщується до черв'яка 4 і взаємодіє з ним. При цьому конічне розточування 7на втулці 18 личить до вирізу 14 корпусів 8. Кулька 75 під дією кулачка 77 входить у виріз. Тиск кулачка 77 на кульку 15 забезпечується пружиною 16. Важіль-клямка 72 входить між бічними стінками шпульки і контактує з витками нитки на шпульці. При наповненні шпульки важіль-клямка, обернувшись проти годинникової стрілки, звільняє кулачком /7 кульку 75 з розточування 7втулки 18. Втулка /5 під дією пружини 6 зміщується уздовж своєї осі. Конусне розточування 7позволяет остаточно виштовхнути кульку 15 з розточування 7, що наводить до виведення важеля-клямки 12 з шпульки і далі до виводу із зачеплення черв'ячного колеса 3 з черв'яком 4. Шпулька з намотаною човниковою ниткою зміщується від корпусу 8 моталок. Шваля знімає шпульку з валу 2 і відрізує нитку.

Рис. 3.39. Схема пристрою для намотування нитки на шпульку

В швейні машині 1022 кл

Міра наповнення шпульки ниткою регулюється зміною кутовій орієнтації важеля-клямки 72 після ослабіння стягуючого гвинта 7/ на осі 13. Повертаючи важіль-клямку 12 проти годинникової стрілки, збільшується кількість ниток на шпульці, а за годинниковою стрілкою - зменшується.

Щільність намотування нитки на шпульці регулюється гайкою на регулювальнику натягнення 6(див. мал. 3.38).

Рівномірність намотування на шпульку забезпечують зсувом регулювальника 6 від корпусу машини або до нього після ослабіння гвинта кріплення стержня регулювальника в корпусі машини.

У машині класу 1022М застосовується кривоши пно-ползун-ный механізм голки 4 (мал. 3.40). Конструкція і регулювання аналогічні механізму голки, розглянутому в п. 3.4.

У машині класу 1022М використовується центрально-шпульний тип механізму човника, що рівномірно обертається, 7. Човниковий пристрій приходить в обертання від головного валу 10 машин через зубчасто-ремінну передачу 11, нижній розподільний вал 12, зубчасту передачу 13 вал 12,

Рис.3.40. Схема машини 1022М класу

Механізм має регулювання своєчасності захвату голкової петлі і виконання гарантованого зазору Д між голкою і носиком човника (див. п. 3.4). *

У машині використовується механізм кривошипного коромисла (кривошипний важіль)нитепритягивателя 8(див. мал. 3.40). Важіль нитепритягивателя

приходит у рух від пальця 5кривошипа 9, встановленого на головному валу 10. Між пальцем 5 і нижньою голівкою нитепритягивателя 8 вкладений голчаний підшипник. На середній частині нитепритягивателя 8в його отвір вставлена вісь від ланки 7. У другий отвір ланки 7встав-лена шпилька б, яка закріплена в корпусі гвинтом.

У машині використовується двигун тканини рейкового типа, що складається з наступних вузлів: підйому, просування рейки 2, регулювання довжини стібка і зворотного ходу (виконання закріпки) і притискної лапки 3.

Ексцентрик підйому 31 (мал. 3.41) виконаний в єдиного виконання з ексцентриком 32 просування і закріплений двома гвинтами на нижньому розподільному валу 24. На голівках ексцентриків 31 і 32 є голчані підшипники. На підшипниках ексцентрика 31 розташована голівка шатуна 25. Через друге, менше, отвір в шатуні 25 так само, як і через отвори важеля-вилки 27, проведена вісь 28 і закріплена гвинтом 29. Важіль-вилка 27 закріплюється стягуючим гвинтом 26 на валу просування 40, який в двох втулках проходит в платформі машини. На лівій стороні валу 46> встановлюється передній важіль 39 і закріплюється стягуючим гвинтом 38. Для усунення осьового зсуву на валу 40 закріплюється впритул до втулки, запресованої в платформі машини, настановне кільце 30. Важіль 39 через вісь сполучений з ланкою 43, в нижні отвори якого також вставлена вісь 42, що сполучає ланку 43 з балкою 45. Вісь 42 закріплюється в балці 45стягивающим гвинтом 41. До балки 45двумя гвинтами кріпиться рейка 44.

У вузол просування рейки 44 входить ексцентрик просування 32, на голчаному підшипнику якого розташована велика голівка шатуна 33. У менший отвір шатуна 33 вставлена вісь 11, яка проходить через ланку 36 і закріплюється в ланці двома гвинтами 12и 10. У нижній отвір ланки ^вставлена вісь 34, яка проходить також через ланку-рамку 35. У лівий верхній отвір ланки-рамки 35 вставлена шпилька 9, яка закріплюється в платформі гвинтом 37. А в правий верхній отвір ланки-рамки 35 вставлений вал 14 вузла зворотного ходу. Ланка-рамка 35 закріплено стягуючим гвинтом 13 на валу 14 зворотного ходу.

Вісь 11 проходить через сполучну ланку 8, в далекий отвір якого проведена вісь, що сполучає його з рычагом-

Рис.3.41. Кінематична схема механізму переміщення зубчатої рейки в машині 1022М кл.

вилкою 6. Важіль-вилка 6 закріплюється стягуючим гвинтом 7 на валу просування 4. Вал просування 4 проходит в двох втулках в платформі машини. На лівій стороні валу закріплюють про допомогою гвинта 46 вертикально важіль-рамку 7. Важіль-рамка / через вісь 3 шарнірно сполучена з балкою 45. Вісь 3 кріпиться стягуючим гвинтом 2 в балці 45. Для усунення осьового зсуву на валу 4 закріплюється впритул до втулки, запресованої в платформі машини, настановне кільце 5.

Рейка 44, взаємодіючи з вузлами просування і підйому, отримує эллипсообразную траєкторію руху. Єдиного виконання ексцентриків двох вузлів дозволяє отримувати найбільш раціональне узгодження рухів по вертикалі і горизонталі.

Горизонтальне переміщення рейки 44 визначається положенням осі 34. Чим більше відхилення осі від площини розташування осі 11 і осі з'єднання важеля-вилки 6 і ланки 8, тим більше горизонтальне переміщення рейки 44. Для зміни положення осі 34 служить вузол регулювальника довжини стібка. Вал 14 проходит в платформі машини і на правому кінці має запресований важіль 23, який через шарнірний гвинт сполучений з тягою 77. У отвір верхнього кінця тяги вставлений шарнірний гвинт, що рухливо сполучає тягу 77 з двоплечим важелем 18, на передньому кінці якого розташована втулка-покажчик 20. У її гвинтову частину вставляються рукоятка 19 і гайка 21. Рукоятка 19 штифтом закріплюється на важелі 18.

Для запобігання мимовільній зміні довжини стібка в рукоятці 19 встановлений ролик 22, підібганий до зовнішньої поверхні гайки 21 пружиною, яка вставлена у внутрішній отвір рукоятки 19. Для цих же цілей на валу 14 двома гвинтами закріплюється настановне кільце 15, що має бічний отвір, в який входить лівий кінець пружини 16, а її правий кінець упирається в платформу машини. Чим більше закручена пружина 16, тим стійкіше важіль 18 з рукояткою 19 займають крайнє верхнє положення.

Вузол притискної лапки 7 (мал. 3.42) розташовується в лівій частині рукава машини. Притискна лапка 1 кріпиться гвинтом 2 до стержня 20, який проходит у втулці, закріпленій в рукаві і в порожнистому стержні-гвинті 7. Верхня частина гвинта 7 виступає над рукавом і служить для регулювання тиску притискної лапки 7 на матеріал. Гвинт 7 давить на пружину 24, яка знаходиться на тоншою його нижній частині. Пружина 24 впливає на кронштейн 23, який стягуючим гвинтом 5 закріплений на стержні 20. Плоский виступ на кронштейні 23 входить у вертикальний паз в рукаві машини. На кронштейні 23 закріплюється рычаг-нитенаправитель 77, який звільняє нитку при підйомі лапки. До кронштейна 23 кріпиться кутовий нитенаправитель 77. Для розтиснення шайб (тарілочок) в регулювальнику натягнення на кронштейні 23

Рис. 3.42. кінематична схема вузла лапки швейної машини 1022М кл.

у передній частині виконаний виступ 22, який може контактувати з двоплечим важелем 18, встановленим на осі 19 в рукаві машини. Двоплечий важіль 18 притискається до виступу 22 під дією пружини стискування 16. Нижче за кронштейн 23 на стержні 20 розташований важіль 21. Його плоский виступ так само, як в кронштейна 23, входить у вертикальний проріз в корпусі машини. На важіль 21 знизу може діяти важіль підйому 3 лапки, який закріплений на осі 4 в рукаві машини.

Для колінного підйому лапки до важеля 21 через шарнірний гвинт приєднана нижня голівка ланки 6. Верхня голівка ланки 6 надіта на стержень 9, який приварений до важеля 10 (13). Важіль 10(13) стримується на шарнірному гвинті 8 і шпильці 11, вставленою у вставку 12. У правий виступ важеля 13 вставлений верхній кінець тяги 15 і зафіксований розлучним штифтом 14.

Нижній кінець тяги 15 проходить через отвір в платформі машини, знизу на тязі 15 є пружина 25 і шайба 26. Шайба 26 також зафіксована розлучним штифтом.

При натисненні на важіль для колінного підйому лапки тяга 15, піднімаючись, повертає важіль 13 проти годинникової стрілки і через ланку 6, важіль 27 і кронштейн 23 піднімає стержень 20, а разом з ним - і притискну лапку /.

Довжина стібка в машині 1022М регулюється поворотом рифленої гайки 27 (див. мал. 3.41), розташованою в рукоятці /Ррегу-лятора. При закручуванні гайки 21 рукоятка 19 зміщується вниз і довжина стібка зменшується.

Під'їм рейки 44 над голковою пластиною регулюється поворотом важеля 39 після ослабіння гвинтом 38 його кріплень щ валу підйому 40.

Зусилля притиснення лапки 7 до матеріалу (див. мал. 3.42) регулюється регулювальним гвинтом 7. При загвинчуванні гвинта 7усилие притиснення матеріалу лапкою 7 збільшується.

Своєчасність підйому і просування рейки 44 { див. мал. 3.41) регулюється поворотом ексцентриків підйому 32 і просування 31 відповідно після ослабіння гвинтів їх кріплення на, нижньому розподільному валу. Рейка 44 повинна виходити над голковою пластиною після виходу голки з матеріалу.

Положення рейки 44вдоль прорізу в голковій пластині регулюється після ослабіння гвинтів 38 і 46 кріплень важелів 39 і 1 відповідно на валах підйому 40и просування 4 (див. п. 3.4).

Положення рейки 44 в прорізі голкової пластини в поперечному її напрямі встановлюється після ослабіння гвинтів 38 і 46 кріплень важелів 39 і 1 відповідно на валах підйому 40 і просування 4 і при подальшому зсуві цих важелів спільно з балкою 45 і рейкою 44.

Відповідність довжини стібка покажчику на рукаві досягається установкою рукоятки 7.9в положення «О» і після ослабіння гвинта 13 поворотом важеля 35 з віссю 34 в площину розташування осі 11 і осі з'єднання важеля 6 з ланкою 8. Рейка 44 при цьому положенні рукоятки 19 не повинна горизонтально переміщатися над голковою пластиною.

Положення притискної лапки 7 (див. мал. 3.42) по відношенню до голки встановлюється після ослабіння гвинта 5 на кронштейні 23 поворотом стержня 20 спільно з притискною лапкою 7.

Максимальний підйом притискної лапки регулюється після ослабіння гвинта 5 кріплень кронштейна 23 до стержня 20 при піднятій лапці від повороту рукоятки 3 завдяки вертикальному зсуву стержня 20. Максимальний підйом повинен відповідати технічній характеристиці машини (див. таблиці. 3.4).

Системи змазування швацької машини. У швацькій машині 1022М застосовується змішана система змазування: човник змащується в результаті розбризкування масла і подачі його по спеціальних на-правителях до човникового пристрою; окремі деталі змащують краплинним способом (поверхні деталей, що труться).

Рис. 3.43. Схема змазування човникового механізму швейної машини 1022М кл.

Човниковий пристрій 7 (мал. 3.43) змащують так само, як і в машині класу 97-а. Масло з картера по гніту 6, закріпленому на втулці 4, поступає на човниковий вал 3 і по зовнішньому гвинтоподібному каналу 5 поступає через вертикальний канал в втулці 4 у внутрішній канал 10 човникового валу 3. Масло поступає по каналу 10 на вихід з човникового валу 3, який на відміну від механізму човника машини класу 97-а не перекритий гвинтом. Далі масло потрапляє в канал 2 в човниковому пристрої 7 і по ньому - на з'єднання корпусу човникового пристрою 7 з шпулі-тримачем 77. Кількість масла, що поступає, в човниковий пристрій / залежить від міри перекриття гвинтом 9 вертикального каналу 8. Чим більше угвинчений гвинт 9в корпус втулки 4, тим менше змащується човниковий пристрій 7. Надлишки масла по горизонтальному каналу 7 у втулці 4 повертаються на правий кінець човникового валу 3 в місці його контакту з гнітом 6.