Організація управління технічного забезпечення в наступі. 4.2.4. Управління засобами служби в ході настання

4.2.4. Управління засобами служби в ході настання

Основою управління автомобільною службою в ході наступа-тельного бою є рішення командира. Управління складається із заходів щодо організації і здійснення автотехническо-го забезпечення і включає:

— своєчасну постановку завдань підлеглим;

— своєчасне і чітке планування роботи засобів служ-бы на увесь період наступального бою;

— організацію своєчасного переміщення ремонтних ма-стерских в ході наступального бою і організацію правильного їх використання по наданню допомоги пошкодженим машинам, -

— безперервну інформацію командира і вищестоящого на-чальника по службі про стан служби і машин;

-- контроль за виконанням питань автотехнічного обеспе-чения, намічених в плані технічного забезпечення полку, і рас-поряжений;

— організацію безперервної взаємодії з штабом полку і начальниками служб;

- -- підтримка безперебійного зв'язку з підлеглими по служ-бе, з командиром і вищестоящим начальником по службі.

Для своєчасної постановки завдань підлеглим необхідно швидко і правильно утямити завдання, яке вирішує батальйон (полк), і свою роль в забезпеченні виконання цього завдання, опре-делить наявність часу для підготовки автомобільної техніки, особового складу і засобів служби до виконання поставленої за-дачи і віддати необхідні попередні розпорядження на черінь-готування їх. Потім заступник командира підрозділу по техни-ческой частини (начальник автомобільної служби) аналізує, ка-кова величина укомплектованості технікою, її наявність в подраз-делении (частини) і технічний стан, намічає заходи щодо підвищення КТГ і запасу ходу машин, визначає необхідні трудовитрати на проведення ремонту і технічного обслуговування

машин в підготовчий період до настання, наявність ремонт-ных майстерень, їх виробничі можливості і визначає конкретно об'єм робіт, який необхідно виконати по подго-товке техніку, особового складу і засобів служби до майбутнього бою, оцінює умови експлуатації, можливий вихід машин з ладу і можливості ремонтних майстерень по ремонту поврежден-ных машин в ході бою, намічає заходи щодо охорони, оборони і захисту засобів служби в ході бою.

Після такого аналізу заступник командира підрозділу по технічній частині (начальник автомобільної служби) приймає рішення. Вироблене рішення, затверджене командиром под-разделения (заступником командира полку по технічній частині), доводиться до підлеглих у вигляді конкретних завдань.

Для своєчасного і чіткого управління роботою засобів служби в ході наступального бою на основі виробленого ре-шения, вказівок командира і вироблених розрахунків в частині со-ставляется план технічного (автотехнічного) забезпечення.

Відповідно до вироблених розрахунків автотехнічного забезпечення заступник командира підрозділу по технічній частині (начальник автомобільної служби полку) представляє у вищестоящі органи служби заявки на поповнення автомобільною технікою, автомобільним майном і передачу пошкоджених машин, які не можуть бути відремонтовані своїми силами, а також заявки на посилення ремонтно-евакуаційними засобами.

Методика основних розрахунків по оценці стану автомобільної служби:

1) Укомплектованность машинами (%).

Мс – списочное количество машин

Мис – исправное кол-во машин

2) Укомплектованность исправными машинами (%)

- штатное кол-во машин

3) Коэффициент технической готовности

4) Количество исправных машин, обеспечивающее установленный коэффициент

технической готовности:

5) Укомплектованность водительским составом (%)

- списочное кол-во водителей

- штатное кол-во водителей

6) Суммарные трудозатраты на ТО машин в (чел.-час)

- - усреднённая трудоёмкость ТО – 1 и ТО - 2

- 6 человеко – часов, - 25 человеко – часов

, - кол-во машин требующих ТО – 1 и ТО – 2

, - коэффициент использования специалистов при проведении ТО ( = 0, 15; = 0, 3)

7) Суммарные трудозатраты на ремонт машин в (чел.-час)

- усреднённая трудоёмкость ремонта (20 чел.- час)

- кол –во машин, требующих ремонта.

8) Общие трудозатраты на ремонт и обслуживание машин в (чел-час)

9) Общий фонд рабочего времени ремонтников в (чел-.час)

- число специалистов в мастерских

T – время работы ремонтников

10) Расход автошин в (комплектах):

Д – число дней боевых действий

11) Расход АКБ

Методика основных расчётов при оценки обстановки по службе.

1) Расход моторесурсов (КМ)

- среднесуточный пробег машины

Д – число дней боевых действий

2) Расход горючего за сутки (заправки)

- коэффициент увеличения нормы расхода горючего,

- запас хода машины по горючему.

3) Вероятный объём боевых повреждений машин за сутки

на марше = 0, 1 *

в обороне = 0, 2 *

в наступлении = 0, 25 *

4) Вероятное распределение машин по видам ремонта к общему объёму боевых

повреждений машин за сутки составит в (%):

5) ТР – 50; СР – 20; КР – 10; СП- 20

Усі питання автотехнічного забезпечення відбиваються на ра-бочей карті записами намічених заходів і термінів їх выпол-нения. Намічані заходи повинні своєчасно доводитися до виконавців.

Усі посадовці автомобільної служби в ході бойових дій зобов'язані постійно знати обстановку, розташування, со-стояние, дії підлеглих підрозділів і уміло керувати їх роботою.

Посадовці автомобільної служби від заступника командира підрозділу по технічній частині і вище в ході на-ступательного бою ведуть робочу карту (мал. 5).

--При плануванні автотехнічного забезпечення начальник ав-томобильной служби бере участь в розробці розпорядження по тилу, в якому по автотехнічному забезпеченню вказуються,:

— пункти розміщення і порядок переміщення ремонтних ма-стерских і складів, у тому числі і складу автомобільного имущест-ва, в ході бою;

— вірогідні райони і час організації СППМ і порядок евакуації автомобільної техніки і автомобільного майна;

— райони і терміни проведення технічного обслуговування ма-шин;

— шляхи евакуації пошкоджених машин і завдання по їх под-готовке;

— порядок збору і використання трофейної автомобільної техніки і автомобільного майна;

— порядок сповіщення, захисту, оборони і охорони ремонтних майстерень, СППМ і складів автомобільного майна.

В цілях інформації старшого начальника по службі про состоя-нии засобів служби, автомобільної техніки і виконаній роботі відповідно до табеля термінових донесень начальник автомобиль-ной служби щодня до встановленого часу представляє вы-шестоящему начальникові по службі зведення (донесення) про стан служби. Разом з цим начальник автомобільної служби в уста-новленном старшим начальником порядку зобов'язаний доповісти про мас-совом вихід автомобільної техніки з ладу і опромінення лично-го складу вище за допустимі норми.

Після закінчення настання начальник автомобільної служби полку представляє старшому начальникові звіт по автотехническо-му забезпеченню, в якому вказує,:

— стан техніки (укомплектованість і КТГ);

— бойові втрати по видах ремонту і витрата моторесурсів ма-шин;

— об'єм виконаного ремонту пошкоджених машин і эваку-ации їх;

— наявність, стан ремонтно-евакуаційних засобів;

— кількість машин, зданих на армійські і фронтові СППМ;

— витрата автомобільного майна;

— досвід використання трофейної техніки, місцевої промыш-ленной бази;

— висновки і пропозиції, витікаючі з досвіду організації автотехнічного забезпечення минулих бойових дій.

В ході наступального бою при здійсненні автотехничес-кого забезпечення начальник автомобільної служби частини согласо-вывает свою роботу:

з начальником штабу частини з питань:

— орієнтування в обстановці;

— доукомплектования підрозділів водіями, а ремонт-ных майстерень - ремонтниками;

— організації автомобільної підготовки;

— розробки і затвердження розпоряджень по автотехническо-му забезпеченню;

із заступником командира частини по тилу з питань:

— розміщення, переміщення, захисту, оборони і охорони ре-монтных майстерень і складів автомобільного майна;

— організації СППМ і шляхів евакуації;

— використання автомобілів (порожняка) автотранспортних підрозділів для евакуації пошкоджених машин;

— підвезення автомобільного майна;

— організації дозаправки машин в ході бою;

— збору і використання трофейних машин і трофейного ав-томобильного майна;

— використання зв'язку ТПУ для управління підлеглими в ході бою;

з начальниками служб частини з питань:

— взаємній інформації про місця розміщення пошкоджених машин і автомобільних двигунів, встановлених на рухливих спеціальних установках;

— заміни, технічного обслуговування, ремонту і евакуації бойових машин, що несуть на собі озброєння і спеціальне обору-дование, а також автомобільних двигунів.

Заступник командира мотострілкового батальйону по техниче-ской частини підтримує зв'язок з ремонтною майстернею за допомогою сигналізації прапорця і світлової, а з командиром батальйону, начальником РЭГ і заступником командира полку по технічній частині - по радіостанції бронетранспортера, виділеного до складу ПТН.

У частині для управління ремонтною майстернею і складом авто-мобильного майна начальник автомобільної служби исполь-зует зв'язок ТПУ, особисте спілкування офіцерів автомобільної служби, рухливі засоби (автомобіль, мотоцикл). У ряді випадків мо-жет використовуватися також зв'язок дорожньої служби.

У украй необхідних випадках з дозволу командира може використовуватися зв'язок командування.

В ході бою заступник командира мотострілкового батальйону по технічній частині знаходитиметься на ПТН і очолюватиме його.

Місцезнаходження начальника автомобільної служби определя-ется обстановкою і вказівками командира. Якщо начальник авто-мобильной служби підкоряється командирові, то він буде находить-ся з ним на КП або ПКП, а у разі підпорядкування заступникові командира полку по технічній частині - на ТПУ.