Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Компоновка производственного участка
|
|
За основу компоновки производственного участка необходимо принимать соответствие между схемой технологического процесса ремонта изделия и транспортированием внутрипроизводственных грузов.
Направление грузопотока должно совпадать с ходом технологического процесса. Из анализа технологического процесса действующих аналогичных производственных предприятий выявляют откуда, в какие подразделения и с какой общей массой необходимо перемещать грузы в процессе ремонта изделия. Для этого массы транспортируемых грузов можно выразить в процентах от общей массы и составить таблицу распределения. Оптимальным вариантом компоновки считают такой, в котором достигнуты прямоточность производственного процесса, перемещение груза по наикратчайшему пути с наименьшим числом оборотных и перекрещивающихся грузопотоков.
Вариант распределения грузопотоков на примере технологического процесса ремонта колесных пар приведен в табл. 4.1. и табл. 4.2. В приведенном примере рассматривается интенсивность грузопотоков между ремонтными позициями при реализации технологического процесса освидетельствования и ремонта колесных пар с роликовыми буксами. При этом интенсивность грузопотоков представляется долей от общей массы транспортируемого груза с учетом количественного распределения по видам освидетельствования или ремонта колесных парв сборе с роликовыми буксами в процентах.
Колесная пара с роликовыми буксами имеет следующие массовые характеристики:
-масса колесной пары с буксами в сборе 1414 кг 100 %;
-масса колесной пары без букс 1200 кг 85%;
-масса корпусов букс с деталями крепления (два комплекта) 138 кг 10%;
-масса роликовых подшипников(4 шт.) 76 кг 5%.
Количественное распределение колесных пар по видам освидетельствования и ремонта (по статистическим данным) следующее:
- полное освидетельствование 45 %;
- обыкновенное освидетельствование 55 %;
- обточка колесных пар 55 %.
По приведенным массовым и количественным характеристикам рассчитывается интенсивность грузопотоков.
В табл. 4.1. приведен расчет интенсивности грузопотоков на линии полного освидетельствования колесных пар и ремонта с обточкой колес по кругу катания.
В табл. 4.2. приведен расчет интенсивности грузопотоков на линии обыкновенного освидетельствования колесных пар и ремонта с обточкой колес по кругу катания.
Таблица 4.1. Расчет интенсивности распределения грузопотоков при полном освидетельствовании колесных пар
| № п/п | Откуда перемещается груз | Куда перемещается груз | Расчет интенсивности грузопотока в % |
| Тележечный участок | Колесно-роликовый участок (позиция приемки кол. пары) | ||
| Позиция приемки колесных пар в ремонт | Линия полного освидет. кол. пар -позиция демонтажа букс | 100*0, 45=45 | |
| Позиция демонтажа букс | Позиция обмывки кол. пар | 45*0, 85=38, 3 | |
| То же | Позиция выпрессовки подшипников из корпуса буксы | 45*0, 15=6, 75 | |
| Позиция выпрессовки подшипников из корпуса буксы | Позиция обмывки корпусов букс | 45*0, 1=4, 5 | |
| Позиция выпрессовки подшипников из корпуса буксы | Позиция промывки подшипников | 45*0, 05=2, 25 | |
| Позиция обмывки колесных пар | Позиция дефекто-скопирования кол. пар | 38, 2538, 2533667555538, | |
| Позиция дефекто-скопирования кол. пар | Позиция измерения параметров кол. пар | 38, 253838, 25 | |
| Позиция измере-ния параметров кол. пар | Парк колесных пар (в ремонт со сменой элементов) | 38, 25*0, 03=1, 1 | |
| То же | Позиция обточки кол. пар по кругу катания | (38, 25-1, 1)* *0, 55=20, 4 | |
| То же | Позиция монтажа букс | 37, 15-20, 4= =16, 75 | |
| Позиция обточки кол. пар по кругу катания | Позиция монтажа букс | 20, 4 | |
| Позиция измере-ния параметров кол. пар | Позиция монтажа букс | 16, 75 | |
| Позиция обмывки корпусов букс | Позиция подготовки корпусов букс к монтажу | 4, 5 | |
| Позиция подготовки корпусов букс к монтажу | Позиция монтажа букс | 4, 5 | |
| Позиция промывки подшипников | Ремонтно-комплек-товочное отделение подшипников | 2, 25 | |
| Ремонтно-комплектовочное отделение роликовых подшипников | Позиция монтажа букс | 2, 25 | |
| Позиция монтажа букс | Позиция приемки колесных пар из ремонта | 20, 4+16, 75+4, 5+ +2, 25=43, 9 | |
| Парк колёсных пар (поступление с ВКМ или новые кол. пары) | Позиция приемки колесных пар из ремонта | 1, 1 | |
| Позиция приемки колесных пар из ремонта | Позиция окраски колесных пар | 43, 9+1, 1=45 |
Таблица 4.2. Расчет интенсивности распределения грузопотоков при обыкновенном освидетельствовании колесных пар
| № п/п | Откуда перемещается груз | Куда перемещается груз | Расчет интенсивности грузопотока в % |
| Тележечный участок | Колесно-роликовый участок (позиция приемки кол. пары) | ||
| Позиция приемки колесных пар в ремонт | Линия обыкновеннного освидет. кол. пар -позиция сухой очистки колесной пары | 100*0, 55=55 | |
| Позиция сухой очистки колесной пары | Позиция дефекто-скопирования и измерения колес. пар | ||
| Позиция дефекто-скопирования и измерения колес. пар | Позиция промежуточной ревизии букс | ||
| Позиция промежуточной ревизии букс | Позиция обточки колесных пар по кругу катания | 55*0, 55=30, 25 | |
| Позиция обточки колесных пар по кругу катания | Позиция промежуточной ревизии букс | 30, 25 | |
| Позиция промежуточной ревизии букс | Позиция приемки колесных пар из ремонта | ||
| Позиция приемки колесных пар из ремонта | Позиция окраски колесных пар |
Общие требования к планировке производственного участка.
Планировкой производственного участка называют план расположения производственного, подъемно-транспортного и другого оборудования, рабочих мест, санитарно-технических и энергетических сетей, проездов, проходов и т.п.
Планировку подразделения выполняют после разработки общего компоновочного плана корпуса.
При расстановке оборудования, рабочих мест и коммуникаций соблюдают следующие основные требования:
-оборудование располагают в порядке последовательности выполнения технологических операций: обмывки, разборки, дефектации и сортировки, ремонтно-восстановительных операций, сборки, приемки из ремонта, окраски и сушки и т.д.;
-проходы, проезды и расположение оборудования должны позволять осуществлять монтаж, демонтаж и ремонт оборудования, обеспечивать удобство подачи ремонти-руемого объекта, технологической оснастки и инструмента, уборки отходов и безопасность работы;
-подъемно-транспортные средства должны быть увязаны с технологическим процессом и расположением оборудования так, чтобы были достигнуты кратчайшие пути перемещения грузов без перекрещивания грузопотоков и не создавались помехи на проходах, проездах и путях движения людей;
-расстановка оборудования должна предусматривать возможность изменения планировки при использовании более прогрессивных технологических процессов.
Планы расстановки оборудования выполняются на основе строительного чертежа здания (участка), где должны быть показаны основные элементы здания: наружные и внутренние стены, перегородки, ворота, двери, окна и внутренние стены, антресоли. Планы на стадии технических проектов выполняют, как правило, в масштабе 1: 200, на стадии техно-рабочих и рабочих проектов в масштабе 1: 100. На стадии техно-рабочих и рабочих проектов на чертежах указывают привязку оборудования.
|
|