Переправы по льду

Зимой, в период ледостава переправа войск может осуществляться по льду. (Рис. 42).

Прочность ледяного покрова зависит от толщины льда, его строения и температуры воздуха. Лед по своей толщине состоит из нескольких слоев - верхнего снегового, мутного среднего и нижнего прозрачного. Прозрачный слой самый прочный и имеет наибольшую толщину. При определении грузоподъемности, расчетная толщина льда (Н_Р) принимается как толщина прозрачного и половина толщины мутного слоя.

Оборудование переправы по льду включает: инженерную разведку с определением расчетной толщины льда, разграждение подходов к реке, расчистка от снега путей подхода к реке, трасс и выходов на противоположный берег и их обозначение, оборудование съездов и выездов на лед. Ширина трассы должна быть не менее 20м, а расстояние между соседними трассами - не менее 100м.

Рис. 42 Переправа по льду:

1 - усиление льда укладкой верхнего пролетного строения; переправляемая техника;

3 – полоса очищенная от снега; 4 – обвалованная снегом пробоина от снаряда;

5 – лунка для измерения толщины льда; 6 – чистый лед; 7 – снеговой лед;

8 – мутный лед; 9 - расчетная толщина льда; 10 – переходной мостик.

Для пропуска одиночной машины расчетную толщину льда определяют по формуле

где: Н_Р – расчетная толщина льда, см;

Р – масса переправляемой машины, т.

Для пропуска колонны из 15 машин - , для колонны более чем из 15 машин .