Огляду вантажних вагонів

Огляд критих вагонів здійснюється знизу, зверху, всередині (додаток 5).

Огляд критого вагона знизу здійснюється прикордонниками, що працюють праворуч та ліворуч, у такій послідовності:

зчеплення, торцева частина вагона, колісна пара з боку торцевої частини;

кармани, перша колісна пара, бортова частина, бокові люки, їх пломбування, цілісність тяг до бокових люків (для вагонів вузької колії), хребтова балка, гальмівні циліндри, редуктори та тяги; двері та дверні люки, їх пломбування;

оглядається зчеплення, торцева частина вагона, колісні пари з боку торцевої частини вагона, перевіряються гальмівні майданчики та будки на них (якщо вони є).

Під час огляду знизу звертається увага на можливу наявність у торцевій і бортовій частинах вагона проломів, внутрішніх люків, які можуть надати можливість проникнення порушника всередину вагона без пошкодження пломб.

Під час огляду критого вагона зверху особлива увага звертається: на пломбування люків, цілісність тяг (для вагонів вузького парку); надійність кріплення верхніх люків, їх фіксування та цілісність даху вагонів.

Внутрішній огляд критих вагонів здійснюється не менш ніж двома прикордонниками у присутності співробітника митниці і представника залізничної станції. Проникнення всередину вагона здійснюється через двері, за винятком вагонів із сипким вантажем.

Огляд напіввагонів. Огляд напіввагонів понизу здійснюється у такій самій послідовності, що й у критих вагонів.

Відкриття нижніх зсипних люків здійснюється у випадку виявлення вільного простору та можливості проникнення до нього з метою огляду. Це характерно для лісоматеріалів та інших вантажів у пакетах.

Огляд зверху здійснюється прикордонниками, що працюють поверху після підйому по стремянках і спускання всередину напіввагона.

Огляд насипних вантажів здійснюється шляхом проколювання матеріалу щупами на глибину 70-80 см у шаховому порядку з інтервалом 50 см.

Під час огляду ящиків перевіряються контрольні стрічки, цілісність дощок, можливість їх заміни, брезентове чи целофанове покриття та його цілісність. Перевіряється простір між підлогою напіввагонів і донною частиною ящиків (контейнерів).

Для огляду контейнерів необхідно перевірити наявність пломб, цілісність даху контейнерів, відсутність проломів і пошкоджень у бортах.

Під час огляду пакетів з дошками звертається увага на однорідність порошного чи снігового шару, " засмаженості" пиломатеріалу. Пильно оглядаються колодязі та ніші між пакетами.

Огляд платформ. Зовнішній огляд платформ знизу здійснюється у такій самій послідовності, що й у критих вагонів. Проте необхідно враховувати, що деякі типи платформ не мають днища. Платформи вітчизняного виробництва мають у донній частині дві поперечні переборки, на які можна покласти дошки та створити таким чином умови для провезення порушника кордону. Через проломи у донній частині можна також проникнути до вантажу, що стоїть на платформі.

Огляд зверху здійснюється залежно від характеру вантажу. Великовантажні контейнери можуть бути встановлені дверми всередину (один до одного). Усього на платформі можна розмістити до 3-х великовантажних контейнерів. Особлива увага звертається на пломбування та цілісність контейнерів.

Військова техніка може прямувати як у відкритому, так і в закритому вигляді. Огляду підлягають усі неопломбовані люки, кабіни та двері. Забороняється торкатись ричагів управління, включати техніку. В огляді беруть участь особи, що супроводжують військові вантажі у присутності співробітника митниці.

Огляд платформ з легковими автомобілями. Зовнішній огляд платформ знизу здійснюється у такій же послідовності, що й у критих вагонів.

Огляд зверху здійснюється таким чином. Спочатку оглядається 1-й ярус платформи і машини на ньому, пломбування машин, простір під днищем. Далі після підйому по драбині на 2-й ярус оглядаються машини на ньому, їх пломбування, простір під днищем. Заборонено пересуватись між машинами, що стоять попарно, ставати на крила коліс, капоти і т. ін. У випадку виявлення пошкоджень автомобілів необхідно доповісти старшому.

Огляд хопера. Огляд знизу здійснюється у такій послідовності:

зчеплення, торцева частина хопера, колісна пара з боку торцевої частини;

майданчик, колісна пара, рама, бортова частина, хребтова балка, тяги, люки, друга колісна пара, майданчик;

зчеплення, торцева частина, колісні пари з боку торцевої частини.

Огляд зверху здійснюється після підйому по драбині на хопер, оглядаються верхні люки, їх кріплення та пломбування. Якщо верхні тяги не забезпечують чіткої фіксації люків або вагони прямують з відкритими люками, верхні люки можуть відкриватись для перевірки внутрішньої частини хопера. Проникнення всередину хопера через верхні люки та його ретельний внутрішній огляд здійснюється у виключних випадках, коли є сліди чи ознаки перебування людини. Після огляду люки необхідно закрити.

Огляд транспортерів. Огляд знизу проводять у такій послідовності:

зчеплення, торцева частина вагона, колісний модуль з боку торцевої частини;

кармани, 1-й колісний модуль, зовнішня поверхня транспортера, гальмівні циліндри, редуктори, тяги, 2-й колісний модуль, кармани;

зчеплення, торцева частина, колісні модулі з боку торцевої частини.

Огляд зверху здійснюється аналогічно огляду платформ.

Огляд цистерн. Огляд знизу зовні здійснюється аналогічно огляду критих вагонів.

Огляд зверху здійснюється шляхом підйому по драбині на цистерну, перевірки пломбування, фіксації люків. Для огляду цистерн з ПММ, отруйними речовинами, кислотами суворо забороняється відкривати верхні люки, а підйом на цистерну здійснюється з увімкненим ліхтарем. Прикордонники повинні мати рукавиці. Спускатись усередину цистерн категорично заборонено.