Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Порядок выполнения и защиты работы
|
|
3.1. Исходными данными для выполнения практического задания являются данные судна-прототипа, приведенные в таблице А.1 (приложение А), которые назначаются студенту преподавателем.
3.2. Произвести расчет характеристик пропульсивного комплекса судна (валовой, эффективной мощности ПК и эффективной мощности ГД) на основании данных судна-прототипа.
3.3. Выбрать и обосновать выбор главного двигателя на основании рассчитанной требуемой мощности ЭУ для обеспечения заданной скорости судна с учетом данных приложения Б.
3.4. Произвести расчет элементов валопровода.
3.5. Обосновать выбор типа и компоновки пропульсивной установки судна. Привести схему выбранной пропульсивной установки с учетом данных приложения Б.
3.6. Отчет по практическому занятию оформляется на листах формата А4. Отчет должен содержать название, цель практического занятия, формируемые компетенции; исходные данные с характеристиками судна-прототипа; порядок расчета характеристик ПК и элементов валопровода; необходимые обоснования и выводы.
ПРИМЕРЫ КОНТРОЛЬНЫХ ВОПРОСОВ
1. Какие элементы входят в состав пропульсивного комплекса?
2. Что собой представляет главная передача?
3. Как определить передаточное число?
4. Какие типы главных передач применяются в пропульсивных установках промысловых судов?
5. Для чего служит судовой валопровод?
6. Типы судовых движителей, применяемых на морских судах?
7. Что такое буксировочная мощность и методы ее определения?
8. Какими условиями определяется выбор типа главного двигателя?
9. С какой целью отбирают часть энергии от пропульсивной установки?
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)
Исходные данные
Таблица А.1 – Характеристики судна-прототипа
| № | Тип судна | D, т | V, уз. | N eЭУ, кВт | Тип ЭУ | Класс ледового усиления | Диаметр гребного винта, м |
| 1. | ТР | 17, 9 | 2´ 5470 | Дизель-редукторная с ВРШ | Второй | 4, 1 | |
| 2. | - «- | 16, 5 | Дизель-электро-ход с ВРШ | Второй | 3, 9 | ||
| 3. | - «- | 16, 4 | Дизель-электро-ход с ВРШ | Второй | 3, 6 | ||
| 4. | - «- | 15, 3 | 1´ 4350 | Дизельная с прямой передачей на ВФШ | Первый | 3, 8 | |
| 5. | БМРТ | 12, 5 | 1´ 1397 | - «- | Первый | 2, 5 | |
| 6. | - «- | 1´ 1840 | Дизельная с прямой передачей на ВРШ | Первый | 2, 4 | ||
| 7. | - «- | 1´ 1765 | - «- | Третий | 2, 8 | ||
| 8. | - «- | 12, 5 | 1´ 1470 | - «- | Третий | 2, 7 | |
| 9. | - «- | 14, 8 | 1´ 2850 | - «- | Второй | 2, 9 | |
| 10. | БКРТ | 13, 66 | 3´ 1850 | Дизель-электро-ход с ВРШ и единой энергосистемой | Первый | 3, 7 | |
| 11. | ППР | 1´ 2280 | Дизельная с прямой передачей на ВРШ | Второй | 2, 9 | ||
| 12. | - «- | 1´ 2200 | - «- | Второй | 2, 6 | ||
| 13. | - «- | 14, 7 | 1´ 2848 | - «- | Второй | 2, 8 | |
| 14. | - «- | 13, 1 | 5´ 735 | Дизель-электроход с ВРШ и единой энергосистемой | Первый | 3, 4 | |
| 15. | РТМ | 11, 7 | 2´ 493 | Дизель-редук-торная с ВРШ и отбором мощности | Третий | 2, 6 | |
| 16. | - «- | 12, 8 | 2´ 852 | - «- | Второй | 2, 7 | |
| 17. | СРТМ | 1´ 400 | Дизельная с пря-мой передачей на ВРШ или ВФШ | Второй | 1, 9 | ||
| 18. | - «- | 1´ 588 | Дизельная с прямой передачей на ВРШ | Второй | 2, 1 |
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(справочное)
|
|