Конвейерные ленты и их параметры

Грузонесущим и тяговым элементом на ленточном конвейере служит лента. Ленты бывают прорезиненные тканевые, резинотросовые, стальные, синтетиче­ские.

Нормальный ряд ширины ленты по ГОСТ 22644-77: 300, 400, 500, 650, 800, 1000, 1200, 1400, 1600, 2000, 2500, 3000 мм.

Основные требования предъявляемые к ленте:

- высокая прочность и износостойкость;

- малая материалоемкость и масса;

- небольшое относительное удлинение;

- высокую эластичность (гибкость) в продольном и поперечном направлениях;

- хорошая гигроскопичность;

- значительная сопротивляемость знакопеременным нагрузкам.

Прорезиненная лента имеет тяговый каркас А (рисунок), покрытый со всех сторон эластичным защитным заполнителем.

По типу тягового каркаса ленты различают: резинотканевые и резинотросо­вые.

Резинотканевая лента состоит из нескольких пропитанных резиной тканевых прокладок. Сверху и снизу лента покрыта резиной разной толщины. Стальные ленты обычно d =1мм и шириной до 800 мм.

2.1 Резинотканевые ленты (по ГОСТ 20-85)

Тяговым каркасом ленты служат прокладки из различных тканей, расположенные послойно с резиновыми прокладками.

а, б, в - резинотканевая с одноосновными (б) и двухосновными (в) прокладками 1 - верхняя обкладка (грузовая); 2 - защитная брекерная ткань; 3 - прокладки; 4 -резиновые прослойки; 5 - нижняя обкладка (поддерживающая); 6 - основа (про­дольные нити); 7, 8 - уток (поперечные нити).

Рисунок -Резинотканевая лента

Тканевые прокладки современных лент изготавливают синтетического или комбинированного волокна (капрона, нейлона, лавсана, и др.) обладающего вы-

сокой прочностью, а также хлопчатобумажных тканей (с одинарными - бельтин-говыми шнуровыми прокладками).

Изготовляют ленты с прокладками из тканей типа МК-600 и МК-800 с проч­ностью 600 и 800 Н/мм ширины одной прокладки.

Тканевая прокладка состоит из продольных нитей (основы) и поперечных ни­тей (утка). Прокладки бывают: одноосновные - с одним рядом нитей основы (наибольше распространенный тип); двухосновные - для лент повышенной на­дежности при транспортировании крупнокусковатых грузов и многоосновные (цельнотканые) из нитепрошивного полотна.

Сверху над первой прокладкой укладывают защитную (брекерную) ткань, предохраняющую прокладку от повреждений.

В качестве заполнителя применяют резиновые смеси с натуральным или син­тетическим каучуком, с добавлением сажи или железного сурика, мела, пласт­массы - типа полихлорвинил.

По рецептуре заполнителя и назначению выполняют ленты:

- общего назначения t°(+60° … -45°) С;

- морозостойкие, вид М t° (+60°… -60°) С;

- теплостойкие, вид Т t° до +100°С;

- повышенной теплостойкости ПТ t° до +200°С;

- пищевые П;

- негорючие Ш;

- маслостойкие МС;

- магнитотвердые (обладают свойством намагничивания).

Концы резинотканевой ленты при стыковке соединяются:

- горячей или холодной клейкой (клей - СВ-5);

- металлическими соединителями (скобами, шарнирами);

- внахлестку заклепками;

- сшивают сыромятными ремнями;

- вулканизацией.

При склейке концы ленты разделывают ступенчато под углом 18-26°.

Рисунок - Схема соединения концов ленты металлическими соединителями. Резинотросовую ленту соединяют только методом вулканизации.

2.2 Резинотросовые ленты

Они находят все большее применение в мощных конвейерах. Имеют неболь­шое удлинение (не более 0, 5%), значительно большую долговечность и гибкость. Ширина этих лент достигает 3500 мм, диаметр троса от 2, 1 до 11, 6 мм, шаг 20-25 мм, диаметр проволоки 0, 3-1 мм.

А - тяговый каркас; Б - заполнитель Рисунок - Резинотросовая лента

Преимущества резинотканевых лент: возможность сочетания функций тягово­го и несущего элементов (за исключением лент ковшового элеватора), высокая амортизирующая способность, универсальность выполнения стыкового соедине­ния, малая масса, простота конструкции и эксплуатации, скорость передвижения ленты до 6...8 м/с.

Недостатки: большое удлинение в процессе работы (до 5%), фрикционный способ передачи тягового усилия, требующий большого первоначального натя­жения.

Преимущества резинотросовых лент: большая прочность, малые удлинения, высокий срок службы.

Недостаток: большая масса, сложность изготовления.

2.3 Стальная обрезиненная лента

а - со встроенной металлической полосой; б - со встроенной металлической сет­кой Рисунок - Стальная обрезиненная лента

Недостатком этих лент является большая поперечная жесткость, т.е. невоз­можность применения на конвейерах с желобчатым профилем.

2.4 Пути повышения срока службы лент

Конвейерная лента является дорогим элементом (лента длинной 300... 400 м, шириной 2 м стоит 100 тыс. грн.). Поэтому, в процессе работы, должно быть об­ращено внимание на повышение срока её службы, который зависит от качества ленты, длины конвейера, высоты падения груза и его крупности. С этой целью на заводах РТИ повышают продольную и поперечную прочность каркасов, улучша­ют качество резины, увеличивают толщины рабочей обкладки ленты, применяет­ся прослойки между прокладками.

На месте эксплуатации снижают высоту падения груза, применяют криволи­нейные лотки, устанавливают питатели с подсевом мелочи для создания предо­хранительного слоя (подушки), снижают крупность транспортируемых грузов (улучшением буровзрывных работ).

Однако в каждом случае необходим предварительный экономический расчет для оценки эффективности одного из указанных способов.

2.5 Расчет конвейерных лент

Расчетными параметрами лент являются: ширина В, толщина d, число про­кладок d, масса одного метра, прочность ткани прокладки на продольный разрыв S_рп.

Сила тяжести (Н/м) одного метра резинотканевой ленты:

q⁼q r_л (d₀ i+d₁ +d₂)В = q р_л d _лВ,

где r_л - плотность ленты, р_л =1000... 1500 кг/м³, часто принимают р_л =1100кг/м³;

d₀ - толщина прокладки, d₀ =0, 0012... 0, 002 м;

i - число прокладок;

d₁ и d₂- толщины верхней и нижней обкладки, м;

В- ширина ленты, м;

d_л- толщина ленты, м;

q - ускорение свободного падения, м/с.

Точные значения массы одного метра ленты даны в каталогах или в ГОСТах на ленты.

Необходимое число прокладок по расчетному натяжению:

i > к S_max /(S_p1B),

где К - коэффициент запаса прочности ленты (К=10... 15);

S_max - максимальное расчетное натяжение ленты, Н;

S_p1 - прочность ткани прокладки, Н/мм;

В - ширина ленты.

К⁼ Ко /(К_нр К_ст К_т К_р),

где К_о- номинальный запас прочности (К₀ =5-10, для теплостойких лент К_о=15 при t=150° и К₀=20 при t до 200°);

К_нр - коэффициент неравномерности работы прокладок;

К_ст - коэффициент прочности стыкового соединении,

К_ст =0, 95-0, 8 (для вулканизированного стыка),

К_ст =0, 5 (стык выполнен при помощи скоб и шарниров),

К_ст=0, 4-0, 3 (стык внахлестку заклепками);

К_т - коэффициент конфигурации трассы,

К_т =1-для прямолинейного горизонтального конвейера,

К_т =0, 9- для прямолинейного наклонного конвейера,

К_т = 0, 85- для наклонного конвейера со сложным профилем;

К_р - коэффициент режима работы.

Сорт резины и толщины наружных обкладок на верхней d₁ и нижней d₂ сто­ронах ленты выбираются в зависимости от свойств и размеров кусков транспор­тируемого груза, режима работы и частоты прохождения ленты через пункт за­грузки.

Для малоабразивных насыпных грузов d₁ =3мм, d₂ = 1 мм.

Для среднеабразивных: мелкокусковых d₁ =3, 0...4, 5мм, d₂ =1мм;

среднекусковых d₁=4, 5...8мм, d₂=2мм.

Для сильноабразивных средне- и крупнокусковатых грузов d₁ =4, 5... 10мм,

d ₂ =2... Змм.

Для штучных грузов d₁=2... Змм, d₂=1... 2мм.