Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Нормативно-справочные материалы для выполнения курсового проекта
|
|
Таблица Б.1 - Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве ТО и ТР
| Типы подвижного состава на автотранспортном предприятии | Технологически совместимые группы по типам и базовым маркам подвижного состава | ||||
| Легковые автомобили | АЗЛК, ИЖ ВАЗ | ГАЗ, УАЗ | |||
| Автобусы | РАФ, УАЗ, ГАЗель | ПАЗ, КАвЗ | ЛАЗ (карб) ЛиАЗ | ЛАЗ (диз) ИКАРУС | |
| Грузовые автомобили | ИЖ, ВАЗ | УАЗ, ЕрАЗ ГАЗель | ГАЗ | ЗИЛ, КАЗ Урал | МАЗ, КрАЗ, КамАЗ |
Примечания
1 Технологически совместимая группа включает подвижной состав, конструкции которого позволяет использование одних и тех де постов и оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта.
2 Организация работ и выбор оборудования для технического обслуживания и ремонта подвижного состава внутри каждой технологически совместимой группы осуществляется с учетом производственной программы.
3 Определять марки автомобилей в одну технологическую совместимую группу рекомендуется отдельно для бензиновых и отдельно для дизельных автомобилей.
Таблица Б.2 - Классификация категорий условий эксплуатации
| Условия движения | Тип рельефа местности | Тип дорожного покрытия | |||||
| Д1 | Д2 | Д3 | Д4 | Д5 | Д6 | ||
| За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) | Равнинный, слабохолмистый, холмистый | I | II | IV | V | ||
| Гористый | |||||||
| горный | |||||||
| В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне | Равнинный, слабохолмистый, холмистый, гористый | II | III | ||||
| Горный | |||||||
| В больших городах (более 100 тыс. жителей) | Равнинный | ||||||
| Слабохолмистый, холмистый | |||||||
| Гористый | |||||||
| Горный |
Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 - битумоминеральные смеси;
Д3 - щебень (гравий) без обработки, дёгтебетон;
Д4 - булыжники, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами, лежневое и бревёнчатое покрытия;
Д6 - естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные и отвальные дороги, подъездные пути, не имеющие твёрдого покрытия.
Таблица Б.3 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К1
| Категория условий эксплуатации | Нормативы | |||
| Периодичность технического обслуживания | Удельная трудоемкость текущего ремонта | Пробег до капитального ремонта** | Расход запасных частей*** | |
| I | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 00 |
| II | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 | 1, 10 |
| III | 0, 8 | 1, 2 | 0, 8 | 1, 25 |
| IV | 0, 7 | 1, 4 | 0, 7 | 1, 40 |
| V | 0, 6 | 1, 5 | 0, 6 | 1, 65 |
*После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых, сотен километров;
**При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К1 принимается равным: 0, 7 – для III категория условий эксплуатации; 0, 6 – для IV категории и 0, 5 – для V категории.
*** Соответственно коэффициент К1 корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1, 4 – для III категория условий эксплуатации; 1, 65 – для IV категории и 2, 0 – для V категории.
Таблица Б.4 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2.
| Модификация подвижного состава и организации его работы | Нормативы | ||
| Трудоемкость ТО и ТР | Пробег для капитального ремонта | Расход запасных частей | |
| Базовый автомобиль | 1, 00 | 1, 00 | 1, 00 |
| Седельные тягачи | 1, 10 | 0, 95 | 1, 05 |
| Автомобили с одним прицепом | 1, 15 | 0, 90 | 1, 10 |
| Автомобили с двумя прицепами | 1, 20 | 0, 85 | 1, 20 |
| Автомобили самосвалы при работе на плечах свыше 5 км | 1, 15 | 0, 85 | 1, 20 |
| Автомобили самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км) | 1, 20 | 0, 80 | 1, 25 |
| Автомобили самосвалы с двумя прицепами | 1, 25 | 0, 75 | 1, 30 |
| Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования) | 1, 10 – 1, 20 | --- | --- |
Таблица Б.5 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К3=КI3КII3
| Характеристика района | Нормативы | |||
| Периодичность технического обслуживания | Удельная трудоемкость текущего ремонта | Пробег до капитального ремонта | Расход запасных частей | |
| Коэффициент КI3 | ||||
| Умеренный | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 |
| Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный | 1, 0 | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 |
| Жаркий сухой, очень жаркий сухой | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 | 1, 1 |
| Умеренно холодный | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 | 1, 1 |
| Холодный | 0, 9 | 1, 2 | 0, 8 | 1, 25 |
| Очень холодный | 0, 8 | 1, 3 | 0, 7 | 1, 4 |
| КоэффициентКII3 | ||||
| С высокой агрессивностью окружающей среды | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 | 1, 1 |
Примечание
1 Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены особенности работы в данных районах.
2 Районирование территории России по природно-климатическим условиям.
3 Для районов коэффициент корректирования КII3 равен 1, 0.
4 Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном КII3 использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.
Таблица Б.6 - Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительностипростоя в техническом обслуживании и ремонте (КI4) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
| Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР | Автомобили | |||||
| Легкие | Автобусы | Грузовые | ||||
| К4 | КI4 | К4 | КI4 | К4 | КI4 | |
| До 0, 25 | 0, 4 | 0, 7 | 0, 5 | 0, 7 | 0, 4 | 0, 7 |
| Свыше 0, 25 до 0, 50 | 0, 7 | 0, 7 | 0, 8 | 0, 7 | 0, 7 | 0, 7 |
| » 0, 50» 0, 75 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 |
| » 0, 75» 1, 00 | 1, 4 | 1, 3 | 1, 3 | 1, 3 | 1, 2 | 1, 2 |
| »1, 00» 1, 25 | 1, 5 | 1, 4 | 1, 4 | 1, 4 | 1, 3 | 1, 3 |
| » 1, 25» 1, 50 | 1, 6 | 1, 4 | 1, 5 | 1, 4 | 1, 4 | 1, 3 |
| » 1, 50» 1, 75 | 2, 0 | 1, 4 | 1, 8 | 1, 4 | 1, 6 | 1, 3 |
| » 1, 75» 2, 00 | 2, 2 | 1, 4 | 2, 1 | 1, 4 | 1, 9 | 1, 3 |
| Свыше 2, 00 | 2, 5 | 1, 4 | 2, 5 | 1, 4 | 2, 1 | 1, 3 |
Примечание - для расчета отдельных нормативов технического обслуживания и ремонта на общесоюзном и отраслевом уровнях допускается применение в качестве исходных усредненных условий эксплуатации с использованием коэффициентов корректирования.
Таблица Б.7 - Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К5
| Количество автомобилей, Обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии | Количество технологически совместимых групп подвижного состава | ||
| Менее 3 | Более 3 | ||
| До 100 | 1, 15 | 1, 20 | 1, 30 |
| Свыше 100 до 200 | 1, 05 | 1, 10 | 1, 20 |
| » 200»300 | 0, 95 | 1, 00 | 1, 10 |
| » 300»600 | 0, 85 | 0, 90 | 1, 05 |
| » 600 | 0, 80 | 0, 85 | 0, 95 |
Таблица Б.8 Рекомендуемые режимы работы подвижного состава
| Тип подвижного состава | Режим работы | |
| число дней работы в году ДРГА, дн | Среднее время в наряде, ч | |
| Служебные и ведомственные легковые автомобили, грузовые, автопоезда и автобусы | 10, 5 | |
| Общего пользования грузовые автомобили и автопоезда | 12, 0 | |
| Маршрутные автобусы и легковые такси | 12, 0 | |
| Междугородные автопоезда | 16, 0 | |
| Внедорожные автомобили-самосвалы | 21, 0 |
Таблица Б.9 - Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте
| Подвижной состав | ТО и ТР на АТП, дн/1000 км | КР, дн |
| Легковые автомобили | 0.30 – 0.40 | |
| Автобусы особо малого, малого и среднего классов | 0.30 – 0.50 | |
| Автобусы большого и очень большого класса | 0.50 – 0.55 | |
| Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: от 0.3 до 5.0 от 5.0 и более | 0.40 – 0.50 0.50 – 0.55 | |
| Прицепы и полуприцепы | 0.10 – 0.15 | --- |
Таблица Б.10 - Нормативы ресурса до списания и пробега до КР подвижного состава, нормативные трудоемкости ТО и ТР для категории условий эксплуатации
| Подвижной состав | Модель представитель | Ресурс или пробег до КР не менее, тыс. км | Нормативная трудоемкость | |||
| ЕО, чел-ч | ТО-1, чел-ч | ТО-2, чел-ч | ТР, чел-ч/ 1000км | |||
| Легковые автомобили: особо малого класса малого класса среднего класса | ЗАЗ-1102 ВАЗ-2107 ГАЗ-24-11 | 0, 15 0, 20 0, 25 | 1, 9 2, 6 3, 4 | 7, 5 10, 5 13, 5 | 1, 5 1, 8 2, 1 | |
| Автобусы: особо малого класса малого класса среднего класса большого класса особо большого класса | РАФ-2203-01 ПАЗ-3205 КАвЗ-685 ЛАЗ-4221 ЛиАЗ-5256 Икарус-260 Икарус-280 | 260* 320* 250* 400* 380* 380* | 0, 25 0, 30 0.70 0, 40 0, 50 0, 80 | 4, 5 6, 0 5.5 7, 5 9, 0 18, 0 | 18, 0 24, 0 18.0 30, 0 36, 0 72, 0 | 2, 8 3, 0 5.5 3, 8 4, 2 6, 2 |
| Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т: 0, 5-1, 0 свыше 1 до 3 свыше 3 до 5 свыше 5 до 6 свыше 6 до 8 свыше 8 до 10 свыше 10 до 16 | УАЗ-3303-01 ГАЗ-52-04 ГАЗ-3307 ЗиЛ-431410 КамаЗ-5320 МАЗ-5335 КамаЗ-53212 КрАЗ-250010 | 0, 20 0, 30 0, 30 0, 30 0, 35 0.30 0, 40 0, 50 | 1, 8 3, 0 3, 6 3, 6 5, 7 3.2 7, 5 7, 8 | 7, 2 12, 0 14, 4 14, 4 21, 6 12.0 24, 0 31, 2 | 1, 55 2, 0 3, 0 3, 4 5, 0 5.8 5, 5 6, 1 | |
| Внедорожные автомобили самосвалы грузоподъемностью: 30 т 42 т | БелАЗ-7522 БепАЗ-7548 | 0, 80 1, 00 | 20, 5 22, 5 | 80, 0 90, 0 | 16, 0 24, 0 | |
| Газобаллонные автомобили, работающие на: сжиженном нефтяном газе (СНГ) сжатом природном газе (СПГ) | - - | 0, 08 0, 1 | 0, 3 0, 9 | 2, 4 | 0, 45 0, 85 | |
| Прицепы грузоподъемностью, т: одноосные до 5 двуосные до 8 | СМ-В325 ГКБ-8350 | 0, 05 0, 1 | 0, 9 2, 1 | 3, 6 8, 4 | 0, 1, 15 |
Окончание таблицы Б.10
| Подвижной состав | Модель представитель | Ресурс или пробег до КР не менее, тыс. км | Нормативная трудоемкость | |||
| ЕО, чел-ч | ТО-1, чел-ч | ТО-2, чел-ч | ТР, чел-ч/ 1000км | |||
| Полуприцепы грузоподъемностью, т: одноосные до 12 двуосные до 14 многоосные свыше 20 прицепы и полуприцепы-тяжеловозы грузоподъем-ностью свыше 22т | КАЗ-9368 Мод. 9370 МАЗ-9398 ЧМЗАП | 0, 1 0, 15 0, 15 0, 2 | 2, 1 2, 2 4, 4 | 8, 4 8, 8 17, 6 | 1, 15 1, 25 1, 7 2, 4 |
* Пробег до КР.
* Дополнительная нормативная трудоемкость по газовой системе питания.
Таблица Б.11 - Примерное распределение трудоёмкости ТР по видам работ, %
| Работы | Легковые автомобили | Автобусы | Грузовые автомобили | Прицепы и полуприцепы |
| Постовые работы: диагностические регулировочные разборочно-сборочные сварочно-жестяницкие малярные | 1, 5-2, 5 3, 5-4, 5 28-32 6-8 6-10 | 1, 5-2 1, 5-2 24-28 6-7 7-9 | 1, 5-2, 0 1, 0-1, 5 32-37 1-2 4-6 | 1, 5-2, 5 0, 5-1, 5 28-31 9-10 5-7 |
| Итого | 45-47 | 40-48 | 39-51 | 44-53 |
| Участковые работы: агрегатные слесарно-механические электротехнические ремонт приборов системы питания | 13-15 8-10 4-5, 5 2-2, 5 | 16-18 7-9 8-9 2, 5-3, 5 | 18-20 11-13 4, 5-7 3-4, 5 | ---- 12-14 1, 5-2, 5 ---- |
Окончание таблицы Б.11
| Работы | Легковые автомобили | Автобусы | Грузовые автомобили | Прицепы и полуприцепы |
| шиномонтажные (ремонт камер) вулканизационные кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные деревообрабатывающие обойные | 2-2, 5 1, 5 1, 5-2, 5 1, 5-2, 5 1, 0-1, 5 1, 0-1, 5 3, 5-4, 5 --- 3, 5-4, 5 | 2, 5-3, 5 0, 5-1, 5 2, 5-3, 5 1, 5-2, 5 1, 0-1, 5 1, 0-1, 5 4-5 --- 2, 0-3, 0 | 0, 5-1, 5 0, 5-1, 5 2, 5-3, 5 1, 5-2, 5 0, 5-1, 0 0, 5-1, 0 0, 5-1, 5 --- 1, 0-2, 0 | 1, 5-2, 5 1, 5-2, 5 8-10 0, 5-1, 5 3-4 0, 5-1, 5 0, 5-1, 5 16-18 --- |
| Итого | 43-55 | 49-63 | 47-63 | 45-68 |
| Всего |
Таблица Б.12 - Коэффициент плотности расстановки оборудования К
| Название участка | Коэффициент плотности расстановки оборудования К |
| Слесарно-механический, медницко-радиаторный, ремонта аккумуляторов, ремонта электрооборудования, ремонт таксометров и радиооборудования, ремонта приборов системы питания, обойный, краскоприготовительный | 3-4 |
| Агрегатный, шиномонтажный, ремонта оборудования и инструмента | 3, 5-4, 5 |
| Сварочный, жестяницкий, арматурный | 4-5 |
| Кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий | 4, 5-5, 5 |
|
|