Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Силовые и кинематические параметры
|
|
Мощность на ведомом валу, кВт: 
 ,
| (36) |
где 
– мощность на ведущем валу. 
– коэффициент полезного действия (ориентировочное значение КПД для зубчатой передачи = 0, 97).
Крутящие моменты на ведущем Т 1 и ведомом валу Т 2, Н м:
 , 
| (37) |
где 
– передаточное число.
Частота вращения ведомого вала, мин-1:
| (38) |
Окружные скорости, с-1:
 
| (39) |
Расчет межосевого расстояния аW и выбор основных параметров передачи (рис. 13)
Расчетное межосевое расстояние 
, м:
| (40) |
где 
– числовой коэффициент: = 495 для прямозубых передач, = 430 для косозубых передач; – передаточное число; 
– крутящий момент на колесе; 
– коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки, принимается от твердости рабочих поверхностей зубьев, расположения опор (табл. 19) и коэффициента 
ширины шестерни относительно ее диаметра (табл. 18); 
– коэффициент ширины шестерни относительно межосевого расстояния 
; 
– допустимое контактное напряжение; 
– коэффициент внешней динамической нагрузки (табл. 21).
Рис. 13. Основные параметры и размеры цилиндрической передачи
Таблица 18
Значения коэффициента ψ bd ширины шестерни относительно ее диаметра
| Расположение колес относительно опор | Твердость рабочих поверхностей зубьев | |
| НВ1(2) ≤ 350 | НВ1(2) ≥ 350 | |
| Симметричное Несимметричное Консольное | 0, 8…1, 4 0, 6…1, 2 0, 3…0, 4 | 0, 4…0, 9 0, 3…0, 6 0, 2…0, 25 |
Таблица 19
Значения коэффициента 
| При твердости шестерни ≤ НВ 350 или колеса ≤ НВ 350 | При твердости шестерни > НВ 350 или колеса > НВ 350 | ||||
| I | II | I | II | |||
| 0, 2 0, 4 0, 6 0, 8 1, 0 1, 2 | 1, 16 1, 35 1, 55 1, 90 2, 3 – | 1, 03 1, 06 1, 10 1, 16 1, 2 1, 26 | 0, 2 0, 4 0, 6 0, 8 1, 0 1, 2 | 1, 16 1, 35 1, 55 1, 90 2, 3 – | 1, 03 1, 06 1, 10 1, 16 1, 2 1, 26 | 0, 2 0, 4 0, 6 0, 8 1, 0 1, 2 |
Примечание. Графа I относится к случаю консольного расположения зубчатых колес относительно опор, графа II – к несимметричному расположению, графа III – к симметричному расположению.
Таблица 20
Значение коэффициента внешней динамической нагрузки 
| Режим нагружения двигателя | Режим нагружения ведомой машины | ||||
| Равномерный С малой неравномерностью Со средней неравномерностью Со значительной неравномерностью | 1, 00 1, 10 1, 25 1, 50 | 1, 25 1, 35 1, 50 1, 75 | 1, 50 1, 60 1, 75 2, 00 | 1, 75 1, 85 2, 00 2, 25 | |
| Примечания. Характерные режимы нагружения двигателей: 1. Равномерный – электродвигатели; 2. С малой неравномерностью – гидравлические двигатели; 3. Со средней неравномерностью – многоцилиндровые ДВС 4. Со значительной неравномерностью – одноцилиндровые. Характерные режимы нагружения ведомых машин: 1. Равномерный – равномерно работающие ленточные, пластинчатые конвейеры, легкие подъемники и т. д. 2. С малой неравномерностью – неравномерно работающие ленточные и пластинчатые транспортеры, тяжелые подъемники, крановые механизмы и т. д. 3. Со средней неравномерностью – мешалки для резины и пластмасс, легкие шаровые мельницы и т. д. 4. Со значительной неравномерностью – экскаваторы, дробилки, тяжелые шаровые мельницы, буровые машины и т.д. | |||||
Величину округляют до ближайшего значения 
, мм ( ≈ ) в соответствии с ГОСТ 2185 (табл. 21).
Таблица 21
Значение межосевых расстояний 
| Ряд | Межосевое расстояние , мм
|
| 40, 50, 63, 80, 100, 125, 160, 200, 250, 315, 400, 500, 630, 800, 1000… | |
| 71, 90, 112, 140, 180, 224, 280, 355, 450, 560, 710, 900… | |
| Примечание. 1-й ряд следует предпочитать 2-му. |
Ширина венцов, мм:
зубчатого колеса ‒  ;
| (41) |
шестерни ‒  .
| (42) |
Величины 
округляют до целых чисел.
|
|