ЛЕКЦІЯ № 4

Тема: Механізація та транспорт.

План:

1. Значення транспорту у будівництві.

2. Будівельні вантажі та види транспорту.

3. Автомобільний, залізничний, водний та спеціальний транспорт.

4. Тимчасові дороги на буд майданчику.

5. Улаштування підкранової колії.

6. Вантажно-розвантажувальні роботи. Механізація цих робіт.

Література: В.К.Черненко, М.Г.Ярмоленко «Технологія будівельного виробництва», стор. 52-59.

2. Технічні засоби будівельного транспорту розрізняють:

1. За відстанню дії транспортні засоби поділяють на два види:

- будівельні - транспортні засоби, що експлуа­туються на будівельних майданчиках (баштові крани, навантажуначі, конвеєри;

- загального призначення - автомобілі, залізничні вагони, самохідні крани мають необмежений радіус дії і можуть використову­ватись як будівельні та в інших галузях господарства.

2. За характером дії транспортні засоби можуть бути:

- цикліч­ними - автомобілі навантажувачі, крани;

- безперервними - стрічкові транспортери, шнеки, спеціальні насоси.

3. За видом шляху — безрейкові, рейкові, водні, повітряні, трубопровідні засоби.

4. 3а видом тяги транспортні засоби поділяють на чотири групи: з автономними двигунами; з двигунами, які працюють від зовнішніх енергетичних джерел; причіпні та гравітаційні (спускові лотоки, бункери).

5. За напрямком pyxy робочих органів транспортні засоби можуть бути:

- для горизонтального переміщення (автомобілі, залізничні вагони тощо);

- для вертикального (підйомники, спускні лотоки);

- вертикально-горизонтального переміщення (баштові крани, бетононасоси).

6. 3а спеціалізацією — спеціалізовані засоби та загального призначення. До спеціалізованих належать такі транспортні засоби, як цементовози, панелевози, фермовози, колоновози.

7. 3а суміщенням транспортні засоби поділяють на дві групи:

- до першої групи належать засоби, призначені тільки для перевезення вантажів (автомобілі, залізничні вагони);

- до другої групи належать засоби, які разом з переміщенням здійснюють і технологічні операції (баштові крани, автобетонозмішувачі, скрепери).

6. Транспортування будівельних вантажів завжди охоплює трудомісткі процеси завантаження і розвантаження транспортних засобів. Для зменшення витрат пpaцi та собівартості вантажно-розвантажувальних робіт застосовують комплексно-механізовані методи виконання їх. Там, де це можливо, слід використовувати транспортування вантажів без додаткового перевантаження.

Під комплексною механізацією вантажно-розвантажувальних робіт розуміють таку, при якій yci основні процеси та операції заванта­ження і розвантаження транспортних засобів виконуються комплексом взаємозв'язаних за продуктивністю та технічними параметрами машин.

Механізація завантаження і розвантаження транспортних засобів у будівництві переважно здійснюється за допомогою самохідних кранів piзниx типів. Практика використання кранів на вантажно-розвантажу вальних роботах показує, що значні витрати часу припадають на операції по зачепленню та відчепленню вантажів. Тому велике значення в пїдвищенні продуктивності пpaцi кранів має застосування автоматичних або напівавтоматичних захоплюючих пристосувань та контейнерів.

Для роботи зi штучними і сипкими вантажами значного поширення набули навантажувачі. Це пояснюється їх універсальністю і високою мобільністю. Завдяки цьому будівельні навантажувачі можна ефективно використовувати на малооб'ємному розосередженому будівництві, також на підіймально-транспортних роботах у межах будівельного майданчика (перенесення і подача пакетів, стінових матеріалів, баддей і бункерів з бетоном тощо).

У разі завантаження сипких, кускових і дрібноштучних вантажів застсовують також стрічкові конвеєри. Конвеєри можуть переміщувати вантажі на висоту до 5 м під кутом 22°. їx можна перевозити в частково розібраному вигляді на причепі до автомашини.

Для вивантаження пилоподібних і сипких матеріалів з критих заліз­них вагонів застосовують механічні лопати і пневматичні розвантажу­вачі напірної дії.

Вибір найраціональніших схем і способів механізації вантажних і розвантажувальних робіт ґрунтується на порівняльних техніко-еконо­мічних розрахунках варіантів.

Основними показниками оцінки варіантів є: вартість та трудомісткість механізованої переробки вантажів; одноразові витрати; простої транспортних засобів під час вантажно-розвантажувальних операцій.