Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Примерный порядок. организации состязания «Маршрут выживания»
|
|
организации состязания «Маршрут выживания»
Состав команды – 8 человек. Команду сопровождает руководитель команды в определенных этапах руководитель становится участником команды.
Соревнования проводятся в форме кросс - похода, с выполнением заданий на маршруте. На старте командам выдается зачетная маршрутная книжка (далее – ЗМК), где могут быть указаны: последовательность прохождения этапов и выполнения заданий, контрольное время (далее – КВ) работы на этапах и на дистанции каждого дня.
На отдельных участках маршрута команде могут быть предложены задания для самостоятельного выполнения (при отсутствии представителя). При этом команду может сопровождать судья-посредник (заместитель представителя другой команды).
Снаряжение команды и участников – в соответствии с Приложением. Командам запрещено использование собственных топографических карт, раций, мобильных телефонов, навигаторов и других технических средств связи и ориентирования. В зависимости от условий выполнения заданий часть штатного снаряжения команды может быть запрещена к использованию. Команде разрешается использовать дополнительное снаряжение (если это не противоречит условиям выполнения задания). Это снаряжение должно быть заявлено до старта и допущено к использованию заместителем главного судьи по безопасности.
Победитель определяется по наибольшей сумме баллов, набранных за выполнение заданий на всей дистанции. В случае равенства баллов победитель определяется по наибольшей сумме баллов на приоритетных этапах, которые будут сообщены представителям и капитанам команд до старта.
За 10 минут до старта проводится предстартовая проверка, на которой проверяется:
минимальное личное и групповое снаряжение и медаптечка по списку;
знание границ полигона (любой участник по выбору судьи);
действия команды в аварийной ситуации (капитан).
При отсутствии предметов по списку команда штрафуется на каждую единицу снаряжения на 1 балл. При незнании границ полигона и действий в аварийной ситуации команда штрафуется за каждый неправильный ответ на 1 балл.
Команда выпускается на старт только после полного исправления ошибок, старт при этом не откладывается.
Таблица 2
Примерные условия, перечень этапов, максимальные оценки и штрафные баллы состязания «Маршрут выживания»
| № | Условия прохождения этапов | Баллы | |
| 1. | Определение сторон горизонта или азимута на объект. Команда любым способом определяет направление на север или азимут на указанный объект без использования компаса. Результат капитан заносит в ЗМК и сообщает судье под роспись | МО[1] –5 | |
| Штраф: ошибка на каждые 100, исключая первые 100 | – 1 | ||
| 2. | Движение по азимуту. Получив азимут и длину хода, команда движется к указанной точке. При выходе на финиш этапа капитан записывает в ЗМК номер вешки и сообщает его судье под роспись | МО –5 | |
| Штрафы: | ошибка до 5 % длины хода не штрафуется | ||
| за ошибку от 5 до 10 % длины хода | 2 | ||
| от 10 до 15 % | 4 | ||
| свыше 15 % | 5 | ||
| 3. | Движение в заданном направлении[2]. Команда преодолевает маршрут при помощи карты, проходя в заданном порядке КП, занося их шифры в ЗМК | ||
| Штрафы: | за каждый неотмеченный КП | 4 | |
| нарушение порядка прохождения КП | 10 | ||
| 4. | Движение по легенде. Команда должна преодолеть маршрут, имея его описание, сделанное судьями или участниками, проходя через КП. | ||
| Штраф: за каждый неотмеченный КП | 4 | ||
| 5. | Движение по обозначенному маршруту. Команда проходя через установленные, но не обозначенные на карте КП, фиксирует их проколом компостера или записывает шифр КП | ||
| Штраф: за каждый неотмеченный КП | 4 | ||
| 6. | Определение топографических знаков по карточкам. | МО – 5 | |
| Штраф за неправильный ответ | 1 | ||
| 7. | Сигналы бедствия. Команда изображает указанный судьей знак международной кодовой системы аварийной сигнализации, используя свое снаряжение и подручные средства | МО – 6 | |
| Штрафы: | знак слабо заметен | 1 | |
| знак выложен неправильно | 5 | ||
| 8. | Передача информации на расстояние. Команда (участник) передает информацию на расстояние любым способом | МО – 5 | |
| Штрафы: | информация не принята | 5 | |
| информация принята с искажениями | 3 | ||
| 9. | Организация первой помощи пострадавшему. Команда в соответствии с имеющейся информацией о характере травмы определяет порядок и средства оказания помощи «пострадавшему» | МО – 15 | |
| Штрафы: | неверно определен порядок и средства оказания помощи | 10 | |
| незнание способов перевязки подручными средствами | 3 | ||
| неправильные действия при наложении жгута | 1 | ||
| неправильные действия при наложении шины | 1 | ||
| 10. | Переправа на плавсредствах Команда, используя плавсредства, переправляется на другой берег (в указанное судьей место). | МО – 20 | |
| Штрафы: | индивидуальные: | ||
| неправильная посадка или высадка из плавсредства | 1 | ||
| неправильно надет спасжилет | 1 | ||
| командные: | |||
| совершение опасных маневров | 2 | ||
| опасное поведение участников во время движения | 3 | ||
| 11. | Переправа вброд. Команда сама определяет способ и место переправы вброд, в пределах, указанных судьёй | МО – 30 | |
| Штрафы: | неправильное применение шеста | 1 | |
| падение с последующим восстановлением движения | 2 | ||
| потеря шеста | 2 | ||
| падение (зависание без возобновления движения) | 5 | ||
| падение со сносом течением | 6 | ||
| неправильный выбор места переправы | 6 | ||
| 12. | Переправа с использованием подручных средств. Преодоление водной преграды на плавсредствах изготовленных из подручных средств. Возможна переправа пострадавшего на изготовленном командой плавсредстве. | МО – 20 | |
| Штрафы: | мокрые вещи в рюкзаке (за каждого участника) | 1 | |
| падение (зависание без возобновления движения) | 5 | ||
| разрушение плавсредства для пострадавшего | 10 | ||
| 13. | Переправа по веревке с перилами[3] - Переправиться на другой берег, идя по нижней веревке и держась за верхнюю, используя самостраховку | МО – 40 | |
| Укладка бревна и переправа по нему - Команда укладывает бревно через препятствие и переправляется на другой берег | МО – 60 | ||
| 15. | Навесная переправа. Команда выбирает варианты выполнения задания (команда может самостоятельно навесить перила, либо использовать судейские) в указанном судьей коридоре и организует переправу участников. Рюкзаки переправляются отдельно от участников | МО – 40 МО[4] – 80 | |
| 16. | Подъем по склону с использованием перил (самостраховка схватывающим узлом) Команда выбирает варианты выполнения задания в указанном судьей коридоре (команда может самостоятельно навесить перила, либо использовать судейские). | МО –30 | |
| 17. | Спуск по склону с использованием перил (самостраховка схватывающим узлом). Условия аналогичны п.16. | МО – 60 | |
| 18. | Траверс склона Траверс склона. Выполнение аналогично п.п. 16, 17 | МО – 30 МО – 50 |
Оргкомитет оставляет за собой право дополнить или изменить этапы состязания (в том числе ввести этапы сюрпризы) не нарушая принцип проведения соревнований.
Таблица 3
Штрафные баллы за ошибки и нарушения этапов 13-18
| Заступ за контрольную линию – 1 балл |
| Незавинченная муфта карабина - 1 балл |
| Неправильно завязан узел - 2 балла |
| Падение в пределах этапа с самозадержанием - 2 балла |
| Двое на этапе - 3 балла |
| Нарушение или отсутствие самостраховки - 3 балла |
| Срыв (кроме этапа 15) - 3 балла |
| Потеря судейской страховки (этап 15) – 4 балла |
|
|