Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Усилия от всех цилиндров за цикл
|
|
Таблица 4
Расчет суммарного тангенциального усилия для 4-тактного
4-цилиндрового рядного двигателя
| j | Т1 | Т2 | Т3 | Т4 | ТS |
| 0о | Т0 | Т180 | Т360 | Т540 | |
| 15о | Т15 | Т195 | Т375 | Т555 | |
| … | … | … | … | … | |
| … | … | … | … | … | |
| … | … | … | … | … | |
| 180о | Т180 | Т360 | Т540 | Т720 | |
Таблица 5
Расчет суммарного тангенциального усилия для 4-тактного
8-цилиндрового V-образного двигателя с углом развала 90о
| j | Т1 | Т2 | Т3 | Т4 | Т5 | Т6 | Т7 | Т8 | ТS |
| 0о | Т0 | Т90 | Т180 | Т270 | Т360 | Т450 | Т540 | Т630 | |
| 15о | Т15 | Т105 | Т195 | Т285 | Т375 | Т465 | Т555 | Т645 | |
| … | … | … | … | … | … | … | … | … | |
| … | … | … | … | … | … | … | … | … | |
| … | … | … | … | … | … | … | … | … | |
| 90о | Т90 | Т180 | Т270 | Т360 | Т450 | Т540 | Т630 | Т720 |
Таблица 6
Расчет суммарного тангенциального усилия для 4-тактного
6-цилиндрового V-образного двигателя с углом развала 90о
| j | Т1 | Т2 | Т3 | Т4 | Т5 | Т6 | ТS |
| 0о | Т0 | Т90 | Т240 | Т330 | Т480 | Т570 | |
| 15о | Т15 | Т105 | Т255 | Т345 | Т495 | Т585 | |
| … | |||||||
| … | |||||||
| … | |||||||
| 240о | Т240 | Т330 | Т480 | Т570 | Т720 | Т90 |
Значение средней величины суммарного тангенциального усилия от всех цилиндров находится путем определения площади между кривой 
, крайними ее ординатами и осью абсцисс (площадь 
, мм2, на рис. 2). Если часть площади будет расположена ниже оси абсцисс, то значение площади этого участка следует считать отрицательным.
Среднее тангенциальное усилие, МПа, определится следующим
образом:
,
где 
– длина участка графика , мм;
– масштаб усилия , 
.
Средний индикаторный крутящий момент на валу двигателя от всех цилиндров может быть найден по формуле, Нм:
,
где 
– радиус кривошипа, м;
– площадь днища поршня, м2.
Полученное таким образом значение 
необходимо сопоставить с расчетным значением этого момента, которое для двигателя внутреннего сгорания находится следующим образом, Нм:
,
где 
– среднее индикаторное давление, МПа;
– рабочий объем двигателя, л;
– число тактов рабочего процесса двигателя.
Расхождение в значениях и 
не должно превышать 5%.
ЛИТЕРАТУРА
1. Колчин А.И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: учеб. пособие / А.И. Колчин, В.П. Демидов. М.: Высшая школа, 2002. 496 с.
2. Двигатели внутреннего сгорания: учебник в 3 кн. Кн. 1. Теория рабочих процессов / В.Н. Луканин, К.А. Морозов, А.С. Хачиян и др.; под ред. В.Н. Луканина. М.: Высшая школа, 2005. 479 с.
3. Двигатели внутреннего сгорания: учебник в 3 кн. Кн. 2. Динамика и конструирование / В.Н. Луканин, И.В. Алексеев, М.Г. Шатров и др.; под ред. В.Н. Луканина, М.Г. Шатрова. М.: Высшая школа, 2005. 400 с.
4. Автомобильные двигатели / В.М. Архангельский, М.М. Вихерт,
А.Н. Воинов и др.; под ред.М.С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977. 591 с.
|
|