Определение основного удельного сопротивления движению поезда

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения»

(ПГУПС)

Кафедра « Изыскания и проектирования железных дорог »

Пояснительная записка к

Курсовой работе

«Тяговые расчеты при проектировании железных дорог»

Выполнил: Бужняк С.А студент группы СЖУ-801

Проверил: Немченко Т.М.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Определение основного удельного сопротивления движению поезда 1

Основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов на звеньевом пути 1

Основное средневзвешанное удельное сопротивление движению состава2

Основное удельное сопротивление движению локомотива на звеньевом пути2

Основное удельное сопротивление движению поезда2

2. Построение графика ограничения силы тяги локомотива 3

3. Определение веса состава, длины поезда и количества вагонов 4

Определение расчетной массы состава4

Определение количества вагонов в составе 4

Проверка массы состава по троганию с места5

4. Построение графиков удельных равнодействующих сил для основных режимов движения поезда 6

5. Определение ограничений скоростей в зависимости от величины уклона____________________________________________________ 8

6. Построение кривой скорости 9

Спрямление и приведение уклонов профиля9

Определение ограничения скоростей10

7. Определение времени хода поезда 10

8. Построение кривой 10

Установление режимов работы локомотива11

9. Построение кривой тока электровоза 11

10. Определение расхода электрической энергии 11

11. Определение расхода топлива тепловоза 12

12. Определение механической работы силы тяги локомотива 13

13. Определение механической работы сил сопротивления 14

Список используемой литературы 14

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНОГО УДЕЛЬНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЮ ПОЕЗДА