Продольного профиля

Проектирование реконструкции продольного профиля существующего пути, в отличие от проектирования продольного профиля новой линии, выполняется в уровне головки рельса (РГР), которая параллельна линии низа существующего балластного слоя (НБС) и расположена выше её на величину проектируемого верхнего строения пути ,

РГР=НБС+

При этом

,

где - толщина проектируемого слоя песчаной подушки:

- толщина проектируемого слоя щебня;

- высота проектируемой шпалы;

- высота проектируемого рельса с подкладной и прокладкой;

=0, 20+0, 35+0, 19+0, 22=0, 96м

РГР=НБС+0, 96

В результате замены рельсов на Р65 необходимо усилить балласт, т.е. приподнять его.

=СГР-НБС-0, 18-0, 2

Реконструкцию существующего продольного профиля желательно проектировать так, чтобы наличные подъёмки уровня головки рельса позволяли размещать проектную балластную призму в пределах ширины существующей основной площадки земляного полотна без присыпок. Для этого необходимо, чтобы РГР не превышала некоторой наибольшей высоты

, где =1, 5- знаменатель показателя крутизны откоса балластной призмы:

а_с=6, 5м - ширина основной площадки земляного полотна:

а_бп=3, 85м - ширина проектной балластной призмы

b_min=0, 4м - наименьшая ширина обочин

Максимальный уровень расчётной головки рельса

РГР_max вычисляем для всех точек профиля

Величина подъемки и подрезки земляного полотна определяется по формулам: если ПГР≥ РГР – то производим подъёмку где

ПГР – проектная головка рельса

∆ h=ПГР-РГР (см)

если ПГР< РГР - подрезка земляного полотна

∆ h=РГР-ПГР (см)