Проектирование продольного профиля. Продольный профиль железной дороги – вертикальный разрез по трассе, развернутый на плоскости.

Продольный профиль железной дороги – вертикальный разрез по трассе, развернутый на плоскости.

Проектирование продольного профиля заключается в установлении положения проектной линии (на уровне бровки основной площадки земляного полотна) с определением проектных отметок. Отметки проектной линии определяются во всех точках перелома профиля и характерных точках, в которых ранее были взяты отметки земли.

Проектная линия на всем протяжении должна удовлетворять требованиям безопасности, плавности и бесперебойности движения поездов.

Проектную линию наносим с учетом следующих требований:

1. Величина уклона должна находиться в интервале от 0 до i_р;

2. Промежуточную станцию А проектируем с уклонами: 0; 1, 5; 2, 5;

3. ∆ i ≤ ∆ i_норм. Для III категории дорог ∆ i_рек=13‰; ∆ i_доп=13‰;

∆ i_рек применяется только в ямах, ∆ i_доп только на горбах;

4. Перелом профиля должен быть вне зоны переходной кривой;

5. Длина элемента с уклоном 0‰ в выемках должна быть не больше 400м;

6. Для обеспечения условия бесперебойности общее сопротивление движению поезда не должно превышать расчетной величины. Поэтому ограничивающие уклоны смягчаются при совпадении с кривыми в плане , где ;

7. Все уклоны должны быть целыми, кроме случая 1; 2; 6; 11;

8. На периодических водотоках предусматривают высоту насыпи 3-4м., а на постоянных – 7-9м;

9. Минимальная высота насыпи определяется:

h_min=h_сн.п.+0, 7м=0, 6+0, 7=1, 3м.