Определение трудоемкости технических воздействий

При проектировании зон УМР рассчитывается трудоемкость ежедневного обслуживания одного автомобиля помарочно по формуле:

(3.32)

где

- нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания одного автомобиля, чел.-ч (табл.2.2[1]);

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (табл.2.9[1]);

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (табл.2.12[1]);

- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:

(3.33)

где

- % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55%);

- %. снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 15%);

При проектировании зоны ТО-1 рассчитывается трудоемкость ТО-1 одного автомобиля помарочно по формуле:

(3.34)

где

- нормативная трудоемкость ТО-1 одного автомобиля, чел.-ч (табл.2.2[1]);

- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при проточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0, 8; для тупикового метода принимается равным 1, 0);

При проектировании зоны ТО-2 рассчитывается трудоемкость ТО-1 одного автомобиля помарочно по формуле:

(3.35)

где

- нормативная трудоемкость ТО-2 одного автомобиля, чел.-ч (табл.2.2[1]);

- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0, 9; для тупикового метода принимается равным 1, 0);

Трудоемкость сезонного обслуживания одного автомобиля рассчитывается помарочно по формуле:

(3.36)

где

- доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2:

0, 5 - для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;

0, 3 - для холодного и жаркого сухого районов;

0, 2 - для прочих районов;

При проектировании участков общего диагностирования рассчитывается трудоемкость общего диагностирования одного автомобиля помарочно по формуле:

(3.37)

где

- доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1 (по Приложение 7 Методических указаний);

-трудоемкость ТО-1 одного автомобиля, чел.-ч.;

При проектировании участков поэлементной диагностики рассчитывается трудоемкость поэлементного диагностирования помарочно по формуле:

(3.38)

При проектировании зон ТР и специализированных ремонтных участков рассчитывается удельная трудоемкость текущего ремонта () одного автомобиля помарочно по формуле:

(3.39)

где

- нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта одного автомобиля, (по табл.2.2[1]),

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на ЛГИ и количества технологически совместимых групп подвижного состава (табл.2.12 [1]);

- среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации для каждой марки автомобиля рассчитывается по формуле:

(3.40)

где

, ,... - количество автомобилей данной марки, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед.;

, , … - величины коэффициентов корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации

для соответствующих марок и групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (табл.2.1[1]);

,

,

По результатам корректирования исходных нормативов ТО и ремонта помарочно составляется таблица 1.

	Таблица 1.1 (для ЗИЛ– 4331)– Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта
Марка	Нормативные данные	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативы
Обозначение	Величина								Обозначение	Величина
ЗИЛ - 4331	, (км)		0, 9	-		-	-	-	-	, (км)
, (км)		0, 9	-		-	-	-	-	, (км)
, (км)		0, 9			-	-	-	-	, (км)
, (дн/1000км)	0, 5	-	-	-	-	1, 02	-	-	, (дн/1000км)	0, 51
, (дн)		-	-	-	-	-	-	-	, (дн)
, (чел.-ч)	0, 45	-		-	-	-	1, 05	0, 3	, (чел.-ч)	0, 14
, (чел.-ч)	2, 5	-		-	-	-	1, 05	1, 0	, (чел.-ч)	2, 63
, (чел.-ч)	10, 6	-		-	-	-	1, 05	1, 0	, (чел.-ч)	11, 13
,	3, 6	1, 1			1, 03	-	1, 50	-	,	4, 30
Таблица 1.2 (для ВАЗ- 2107)– Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта
Марка	Нормативные данные	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативы
Обозначение	Величина								Обозначение	Величина
ВАЗ-2107	, (км)		0, 9	-		-	-	-	-	, (км)
, (км)		0, 9	-		-	-	-	-	, (км)
, (км)		0, 9			-	-	-	-	, (км)
, (дн/1000км)	0, 30	-	-	-	-	1, 03	-	-	, (дн/1000км)	0, 31
, (дн)		-	-	-	-	-	-	-	, (дн)
, (чел.-ч)	0, 3	-		-	-	-	0, 95	0, 3	, (чел.-ч)	0, 1
, (чел.-ч)	2, 3	-		-	-	-	0, 95	1, 0	, (чел.-ч)	2, 2
, (чел.-ч)	9, 2	-		-	-	-	0, 95	1, 0	, (чел.-ч)	8, 74
,	2, 8	1, 1			1, 06	-	0, 95	-	,	3, 1