Снятие коробки передач

СОДЕРЖАНИЕ

1. Введение……………………………………………………………………..3

2. Чертеж участка с оборудованием………………………………………….5

3. Описание технологического процесса…………………………………….6

1) Снятие коробки передач…………………………………………………9

2) Диагностика………………………………………………………………12

4) Инструкция по охране труда на участке…………………………………13

i. общие требования безопасности…………………………..13

ii. Требования безопасности перед

началом работы………………………………………………………...16

iV. Требования безопасности

после окончания работы……………………………………………18

5. Расчет освещения..………………………………………………………….19

6. Расчет заземления…………………………………………………………..20

7. Расчет естественной вентиляции………………………………………….21

8. Порядок выдачи средств индивидуальной защиты……………………...22

9. План эвакуации…………………………………………………………….25

10. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………..….26

1. Введение

Охрана труда представляет собой систему законодательных актов, социально – экономических, организационных, технических и лечебно – профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

Охрана труда выявляет и изучает возможные причины производственных несчастных случаев, профессиональных заболеваний, аварий, взрывов, пожаров и разрабатывает систему мероприятий и требований с целью устранения этих причин и создания, безопасных и благоприятных для человека условий труда.

С вопросами охраны труда неразрывно связанно и решение вопросов охраны природы.

Сложность стоящих перед охраной труда задач требует использования достижений и выводов многих научных дисциплин, прямо или косвенно связанных с задачами создания здоровых и безопасных условий труда.

Так как главным объектом охраны труда является человек в процессе труда, то при разработке требований производственной санитарии используются результаты исследований ряда медицинских и биологических дисциплин.

Особо тесная связь существует между охраной труда, научной организацией труда, эргономикой, инженерной психологией и технической эстетикой.

Успех в решении проблем охраны труда в большой степени зависит от качества подготовки специалистов в этой области, от их умения принимать правильные решения в сложных и изменчивых условиях современного производства.

2. Чертеж участка с оборудованием.

1) Чертеж участка

– площадь пола равна 10 x 10 = 100 м²

2) Оборудование участка ремонта агрегатов

1.Мойка деталей и агрегатов. Мойка производится в замкнутом цикле под давлением специальным моечным раствором.

2.Станок для обработки тормозных дисков и барабанов. Устраняет неровности, вызванные неравномерным износом и приводящие к неравномерному торможению автомобиля.

3.Станок сверлильный.

4.Станок заточной.

5.Верстак с тисками. Обязательно наличие в непосредственной близости блока подготовки воздуха для пневмоинструмента.

6.Пресс гидравлический. Настольного или напольного исполнения.

7.Станок для расточки цилиндров. Выполняет предварительную обработку.

8.Станок для обработки и хонинговки зеркала цилиндра. Выполняет окончательную обработку.

9.Установка для обработки клапанных гнезд.

10.Станок для обработки фасок клапанов.

11.Стенд для испытаний и регулировки топливной аппаратуры дизельных двигателей.

13.Стапель для ремонта двигателя и коробки передач.

На предприятии имеется агрегатный участок. На агрегатном участке ремонтируют коробки передач, пневмо-гидроусилители (ПГУ), главные и рабочие цилиндры сцепления, другие детали сцепления, шкворни, поворотные цапфы и другие агрегаты. Агрегатный участок-один из основных участков в ремонтном производстве на данном предприятии. На участке из оборудования имеется: специальный самодельный стол для разборки коробок передач, верстак, стеллажи для разных деталей, 1 слесарные тиски, набор инструментов, шкаф для хранения инструмента, небольшая кран-балка для подъёма коробок передач, тележка для перевозки коробок передач, инструмент для уборки помещения, съёмники подшипников, электро-гидравлический пресс. Оборудование на данном участке очень старое и поэтому агрегатному участку необходима реконструкция.

3. Описание технологического процесса

На участке в ходе реконструкции необходимо добавить ванну для промывки деталей, универсальный съёмник подшипников, стол для контроля и сортировки деталей, ларь для обтирочных материалов, стенд для ремонта коробок передач, токарный станок, стенд для испытания под нагрузкой коробок передач, наплавочную установку. Добавка вышеперечисленного оборудования позволит более качественно ремонтировать коробки передач.

-коробка передач; 2 и 3-зажимы; 4-рукоятка

Рис. 3.1 Поворотный стенд для разборки коробок передач

Для разборки коробки передач на узлы используют поворотный стенд (рис. 3.1) на котором можно одновременно установить 5 коробок передач. Коробку передач 1 фиксируют на стенде зажимами 2 и 3. Рукоятка 4 позволяет поворачивать коробку передач в удобное для разборки положение.

Рис. 3.2 Стенд для испытания коробки передач под нагрузкой

а-общий вид; б-регулятор нагрузки

а) 1-электродвигатель; 2-муфта; 3-эксцентриковые зажимы; 4-кронштейн; 5-коробка передач; 6-карданный вал; 7-насос; 8-нагнетательный трубопровод; 9- гидравлический регулятор; 10-трубопровод; 11-резервуар для масла; 12-манометр; 13-сварная рама

б) 1-корпус регулятора нагрузки; 2-диск с делениями; 3-рукоятка; 4-фиксатор; 5-стальная цементированная гильза; 6-стальная закалённая пробка; 7-жиклёр; 8-кольцо; 9-переходник; 10-предохранительный клапан; 11-пробки

Стенд (рис 3.2, а) имеет сварную раму 13, на которой установлены приводное и нагрузочное устройства и резервуар 11 для масла, на крышке которого смонтирован гидравлический регулятор 9, позволяющий изменять величину нагрузки. Испытываемую коробку передач 5 крепят к кронштейну 4 быстродействующими эксцентриковыми зажимами 3.

Основные параметры стенда приведены в технической характеристике.

Техническая характеристика стенда

Приводное устройство-электродвигатель АК 62-4 переменного тока мощностью 7 квт при 1480 об/мин

Нагрузочное устройство шестерёнчатый насос

Устройство для регулирования величины тормозного момента многопозиционный регулятор

Габаритные размеры стенда, мм 2400х800х700

Вес стенда, кг 805

Первичный вал коробки передач через муфту 2 соединён с электродвигателем 1. Вторичный вал соединён при помощи карданного вала 6 с насосом 7. Всасывающий патрубок насоса соёдинён с резервуаром для масла трубопроводом 10, а нагнетательный трубопровод 8 с гидравлическим регулятором. Величину нагрузки, создаваемую гидравлическим тормозом, контролируют по показаниям манометра 12, установленного на крышке резервуара для масла.

После сборки коробка передач должна быть испытана на стенде. Перед испытанием в маслоналивное отверстие заливают чистое трансмиссионное масло Тап-15. Режим испытания коробки передач приведён в таблице 3.1.

Таблица 3.1-Режим испытания коробки передач

Для проверки работы синхронизаторов вторую, третью, четвёртую и пятую передачи следует переключать без выключения электродвигателя стенда. При переходе на вторую передачу, со второй на третью, с третьей на четвёртую, с четвёртой на пятую, а также в обратном порядке переключение должно происходить бесшумно. Рычаг переключения передач необходимо переводить на включение с выдержкой без рывков.

Выявленные дефекты при испытании коробки передач устраняют. После этого коробку передач необходимо повторно проверить на стенде.

Снятие коробки передач

При снятии коробки передач необходимо отвернуть болты крепления крышки пола кабины, снять его и отвернуть фланец крепления карданного вала.

Отсоединить регулировочную тягу сцепления и оттяжную пружину. Снять картер с рычагом переключения передач. Отсоединить кронштейн промежуточной опоры от поперечины рамы и опустить карданные валы, снять рычаги ручного тормоза, отсоединить вал спидометра.

Для снятия рычага привода ручного тормоза с коробки передач надо отвернуть два болта крепления сектора и один болт крепления рычага, снять пластину рычага, рычаг привода тормоза в сборе, две распорные втулки и сектор рычага.

Отвернуть болты крепления коробки передач к картеру сцепления с помощью накидного ключа. Отсоединить от картера сцепления коробку передач и снять её при помощи специального съёмника 32П-1270.

Сняв коробку передач с автомобиля, надо установить на место картер с рычагом управления коробкой.

Перед разборкой необходимо слить масло, вывернуть пробку из спускного отверстия, затем очистить и промыть коробку передач снаружи.

С помощью подвески (рис. 3.7) зацепить коробку, поднять её подъёмником и установить на приспособление для разборки и сборки коробок передач.

Рис. 3.7 Подвеска для транспортировки и подъёма коробок передач

Разборка коробки передач

Снятие и разборка картера рычага переключения передач. Отвернуть четыре болта крепления картера рычага, снять картер с рычагом в сборе и прокладку картера.

Закрепить картер рычага в тиски, направив рычаг вниз. Отвернуть гайку крепления оси промежуточного рычага, придерживая при этом головку оси, снять пружинную шайбу и ось с промежуточным рычагом. Затем вынуть ось из отверстия рычага и предохранитель. Вынуть из картера пружину, снять опору рычага, вынуть рычаг в сборе и фиксатор рычага. Для снятия защитного чехла надо ослабить гайку и отвернуть рукоятку.

Снятие и разборка первичного вала

Отсоединить оттяжную пружину от муфты подшипника выключения сцепления, снять муфту с подшипником в сборе. Отвернуть четыре болта крепления крышки переднего подшипника первичного вала и снять крышку с прокладкой.

Рис. 3.8 Съёмник 40П-5019

Снять замочные кольца и спрессовать подшипник с помощью приспособления (рис. 3.9).