Стреловые краны

Наибольшее распространение на строительстве получили самоходные стреловые краны, применяемые как на погрузочно-разгрузочных, так и на монтажных работах. Такие краны оборудуются короткими стрелами, если они предназначены для погрузо-разгрузочных работ, или длинными стрелами – для монтажных работ. В зависимости от условий применения используются краны с прямой стрелой, стрелой с гуськом или стрелой башенного типа (так называемые башенно-стреловые краны), а также телескопические стрелы (рис. 2.3).

Основные характеристики стреловых кранов - длина стрелы, высота подъема и грузоподъемность. Вылет стрелы и высота подъема крюка связаны между собой: чем больше вылет, тем меньше высота подъема крюка и наоборот. Такая же связь между вылетом стрелы и грузоподъемностью: чем больше вылет стрелы, тем меньше грузоподъемность. Грузоподъемность крана на основном крюке уменьшается, если стрела оборудуется гуськом (за счет массы гуська). Грузоподъемность на дополнительном крюке (гуське) всегда значительно меньше, чем на основном.

Рис. 2.3 а, б, в. Стреловое оборудование кранов: а – прямая стрела; б – стрела башенного типа; в – телескопическая стрела. Рис. 2.3 г. Стреловое оборудование кранов: г - стрела с гуськом

По конструкции ходового устройства самоходные краны делятся на гусеничные и пневмоколесные. Последние разделяются на краны автомобильные, ходовым устройством которых служит шасси автомобиля, и краны на специальном шасси автомобильного типа.

Каждый из этих типов имеет свои преимущества и недостатки. Краны на гусеничном ходу оказывают значительно меньшее удельное давление на грунт по сравнению с колесными (0, 4-1, 0 кгс/см²), что объясняется больш о й поверхностью опоры. Это улучшает проходимость по бездорожью и слабым грунтам и позволяет увеличить вес машины, а значит и ее грузоподъемность. Поэтому самые “грузоподъемные краны” – преимущественно на гусеничном ходу. Но этот движитель создает и неудобства – в первую очередь плохая маневренность и сложности при перебазировании (железнодорожный транспорт, тяжеловозы). Кроме того, гусеничный ход имеет и чисто технические недостатки: сложная конструкция, быстрый износ деталей, большая собственная масса, достигающая 40 % массы всей машины.

Самой высокой маневренностью и высокой скоростью передвижения отличаются автомобильные краны (до 60 км/ч без груза), что позволяет применять их для выполнения рассредоточенных работ. Устроен автомобильный кран следующим образом. На шасси (1) грузового автомобиля (рис. 2.4) вместо кузова устанавливается ходовая рама (2), а на ней – поворотная рама (3). Эти рамы соединены поворотным устройством (4). На поворотный раме установлены механизмы подъема и опускания груза и стрелы, механизм поворота рамы, а также закреплены стрела (5), кабина (6), противовес (7).

Ошибка! Ошибка связи.Рис. 2.4. Автомобильный кран: