Студопедия

Главная страница Случайная страница

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Вертикальная регулировка контактной подвески




Проверяют высоту подвески контактного провода от уровня головки рельса под фиксатором и в середине пролета. Регулируют ее изменением длины струн. Конструктивную высоту контактной подвески измеряют в местах крепления несущего троса к поддерживающим конструкциям. Она должна быть 1,8 м (не более 2,4 м и не менее 1,5 м).

Вертикальную регулировку в промежуточных и переходных пролетах выполняют при помощи изменения длины струн (рис. 4.25; 4.26), используя данные табл. 4.9 и 4.10 к рис. 4.26,а; табл. 4.11 к рис. 4.26,б; табл. 4.12 к рис. 4.26,в). Допускаются отклонения от размеров, указанных в табл. 4.9 – 4.12:

– стрелы провеса контактных проводов +– 10 мм;

– длины рессорной струны +– 0,1 м;

– расстояния между струнами +– 0,1 м;

– расстояния Б между несущим тросом и рессорной струной +– 50 мм;

– стрелы провеса несущих тросов +– 50 мм.

Таблица 4.9

Длина пролета, L, м Размер, b, см Стрела провеса f, см
На перегонах до 160 км/ч в пролетах На перегонах до 90 км/ч и станциях в пролетах
промежуточных переходных промежуточных переходных
–3 –2
–2 –1
–2 –1
–2 –1

 

Таблица 4.10

Длина пролета, L, м Размер, b, см Стрела провеса f, см
На перегонах до 160 км/ч в пролетах На перегонах до 90 км/ч и станциях в пролетах
промежуточных переходных промежуточных переходных
–3 –2
–2 –1
–2 –1
–2 –1

 

Таблица 4.11

Температура при регулировке, 0 оС Длина пролета L, м Размер b, см Стрела провеса f, см
На перегонах до 160 км/ч в пролетах На перегонах до 90 км/ч и станциях в пролетах
промежуточных переходных промежуточных переходных
–20…–10 –4 –4 –4 –5 –3 –3 –3 –3
–9…0 –3 –3 –3 –3 –2 –2 –2 –1
+1…+10 –3 –2 –1 –2
+11…+20 –2 –1
+21…+30 –1

 

 

Таблица 4.12

Температура при регулировке, 0 оС Длина проле–та L, м Размер b, см Стрела провеса f, см
На перегонах до 160 км/ч в пролетах На перегонах до 90 км/ч и станциях в пролетах
промежу– точных переход– ных промежу– точных Переходных
–20…–10 –4 –5 –6 –7 –1 –1 –3 –4 –5 –5
–9…0 –4 –4 –4 –5 –3 –3 –3 –3
+1…+10 –3 –3 –3 –2 –2 –2
+11…+20 –3 –2 –1 –2
+21…+30 –2 –1

 



Рис. 4.25 Геометрические параметры контактных подвесок: а – полукомпенсированной; б – компенсированной; 1 – несущий трос; 2 – контактный провод; З – уровень головки рельса (УГР); 4 – ось пути; 5 – уровень беспровесного положения контактного провода; б – фиксатор

(консоль); 7 – опора; 8 – консоль; F – стрела провеса несущего троса; Fmах– максимальная и минимальная стрела провеса; L – длина пролета; l

– длина рессорной струны; h – конструктивная высота; Δh– стрела провеса контактного провода под опорой (поддерживающей конструкцией);

Н – высота подвешивания контактного провода над уровнем верха головки репьса (УГР); в – зигзаг контактного провода; с – расстояние между звеньевыми струнами; f – стрела провеса контактного провода (+f положительная стрела провеса, –f–отрицательная стрела провеса)

Рис. 4.26. Схема стрел провеса контактного провода компенсированной подвески в промежуточном пролете с одним контактным проводом



1 – стрела провеса контактного провода

(определяется по табл. 4.9 при одном контактном проводе ( а);

Схема стрел провеса контактного провода полукомпенсированной подвески в промежуточном пролете с одним контактным проводом (б);

Схема стрел провеса контактного провода полукомпенсированной подвески в переходном пролете с одним контактным проводом (в)

4.11. Проверка и регулировка контактной сети в искусственных сооружениях

Проверяют состояние контактной подвески и определяют высоту сечения провода. Измеряют высоту контактного провода подвески от уровня головки рельса. Она должна быть на перегонах и станциях не менее 5750 мм и не более 6800 мм. С разрешения ОАО «РЖД» допускается снижение высоты до 5675 мм на участках переменного тока (рис. 4,27). Проверяют расстояние по вертикали между контактным проводом и искусственным сооружением. Оно должно быть при одном контактном проводе – не менее 650 мм (рис. 4.28 и табл. 4.13). При несоблюдении этих условий должны быть применены изолированные отбойники контактного провода. Расстояние между отбойником и контактным проводом должно быть от 50 до 150 мм в зависимости от числа контактных проводов и установленной скорости движения поездов (рис. 4.29 и табл. 4.14).

 

Таблица 4.13

Наличие изолированного отбойника на искусственном сооружении Допустимые расстояния А, мм
При постоянном токе 3 кВ При переменном токе 25 кВ
Не требуется Более 500 Более 650
Необходима установка 200 – 500 350 – 650

 

Таблица 4.14

Скорость движения поездов, км/ч Допустимые расстояния Б, мм
При одном контактном проводе При двойном контактном проводе
До 50
От 51 до 120
От 121 до 200

 

Проверяют уклон контактного провода при подходе к искусственному сооружению. Основной уклон контактного провода должен быть в пределах от 0,01 до 0,006 и дополнительный уклон – в пределах от 0,001 до 0,0005 в зависимости от установленных скоростей движения поездов. Например, при уклоне 0,01 на длине 10 м снижение или подъем контактного провода составляет 100 мм (рис. 4.30; табл. 4.15 и 4.16).

 

 

Таблица 4.15

Скорость движения, км/ч Уклон контактного провода, не более
Основной   На длине 10 м, мм Переходной   На длине 10 м, мм
До 50 0,01
От 50 до 70 0,006
От 71 до 120 0,004
От 120 до 160 0,002 0,001
От 161 до 200 0,001 0,0005

 

Таблица 4.16

Расстояние между опорами, L, м Изменение высоты подвеса контактного провода Н от уровня головки рельса (УГР), мм, при уклоне ( h )
0,002 0,004 0,01

Примечание: Уклон – снижение или подъем контактного провода при переходе от одной высоты подвески контактного провода к другой. Уклон не должен превышать значений, приведенных в табл. 4.15 и 4.16.

 

Проверяют состояние несущего троса, обводного провода, усиливающего фидера, электрических соединителей. Изоляторы очищают от грязи. Расстояние от заземленных конструкций до изолирующей детали изолятора, находящегося со стороны заземленных частей, должно быть не менее 100 мм, а со стороны токонесущих частей – не менее 300 мм на участках переменного тока. Расстояние между токонесущими частями контактной подвески и заземленными частями искусственного сооружения должно быть не менее 350 мм на участках переменного тока.

Проверяют узлы крепления опорных и поддерживающих конструкций, анкеровки несущего троса, нейтральные вставки и узлы подключения заземления. Металлоконструкции окрашивают, резьбовые части покрывают антикоррозионной смазкой. На искусственном сооружении проверяют состояние изоляции, в т. ч. при наличии полимерных разъемных профилей, установленных для усиления изоляции и закрепление предохранительных щитов, наличие плакатов безопасности. Предохранительный щит должен быть расположен так, чтобы от токонесущих частей до края щита по горизонтали было не менее 1 м. Обращают внимание на расстояние по горизонтали от токонесущих частей до схода с искусственного сооружения. При отсутствии предохранительного щита это расстояние должно быть не менее 2 м.

При наличии нейтральной вставки в несущем тросе контактной подвески измеряют сопротивление изоляции между искусственным сооружением и нейтральной вставкой при отключенных искровых промежутках. Оно должно быть не менее 10 кОм. Исправность искровых промежутков проверяют прибором ПК–1 или ПК–2 или вольтметром. Отклонение стрелки прибора происходит при исправном искровом промежутке.

Под мостами проверяют изоляторы и поддерживающие конструкции, чтобы исключить возможность протечки и попадания на них загрязненных стоков воды при дожде. В тоннелях проверяют защитные зонтики из полимерных материалов или другие устройства, предотвращающие перекрытия изоляторов.

Проверяют площадь сечения контактной подвески, она должна соответствовать площади сечения проводов на прилегающих участках. Обвод должен проходить вне зоны прохода токоприемника. Обращают внимание на типы изоляторов. На искусственных сооружениях, подверженных вибрации, не должны применяться стержневые фарфоровые изоляторы. С обеих сторон искусственных сооружений, где пропуск поездов осуществляют с опущенными токоприемниками, должны быть нейтральные вставки с применением секционных изоляторов.

Допустимые расстояния между токонесущими и заземленными частями в искусственных сооружениях приведены в табл. 4.17 и на рис. 4.31.

Таблица 4.17.

Род тока Зазор (расстояние), мм
А1 А2 А3
Номиналь– ный Допус– тимый Номи– нальный Допус– тимый Номи–нальный Допус– Тимый
Постоянный ток 3 кВ
Переменный ток 25 кВ

 

Рис. 4.27 Схема прохода контактных подвесок на мостах с ездой понизу:

а – при низкорасположенных верхних ветровых связях моста; б – при более

высоких верхних ветровых связях; 1 – отб ойник контактного провода;

2 – П–образный кронштейн; З – фиксатор; 4– кронштейн

 

Рис. 4.28 Схема расположения (прохода) проводов контактной подвески в искусственных сооружениях: а – с несущим тросом; б – без несущего троса; 1 – несущий трос; 2 – искусственное сооружение; З – предохранительный щит; 4 – обвод несущего троса; 5 – контактный провод; А – расстояние от несущего троса или от контактного провода до искусственного сооружения

Рис. 4.29 Схема расположения (прохода) проводов контактной подвески в искусственных сооружениях: а, б – при наличии отбойника для контактного провода; в – при наличии отбойника для несущего троса; 1 – несущий трос; 2 – искусственное сооружение; З – предохранительный щит; 4– обвод несущего троса; 5 – отбойник; б – контактный провод; Б – расстояние от отбойника до контактного провода или до несущего троса

 

 

Рис. 4.30 Уклон контактного провода: 1 – искусственное сооружение; 2 – контактный провод; Н – высота контактного провода от уровня головки рельса (УГР); h – изменение высоты подвеса контактного провода; L – длина пролета

Рис. 4.31. допустимые зазоры (расстояния) в искусственных сооружениях:

1– искусственное сооружение; 2 – токоприемник ЭПС; 3 – контактный

провод; 4 – несущий трос; 5 – подвижной состав; А1, А2, А3 – зазоры

(расстояния)

 


mylektsii.ru - Мои Лекции - 2015-2019 год. (0.009 сек.)Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав Пожаловаться на материал