Дополнительные органы сигнализации и управления АРС только для ДАУ-АРС. ЛН - светодиод установленного для данного пути направления движения (не используется).

ЛН - светодиод установленного для данного пути направления движения (не используется).

ВН – тумблер для возможности следования при негорящем светодиоде ЛН (не используется).

ВУ ДАУ - выключатель управления дублирующего автономного устройства АРС (не используется).

КБ ДАУ – кнопкадля отмены торможения от АРС при работе на ДАУ АРС (не используется).

КАХ (ТАХ) - тумблер аварийного хода. Запитывает РОТ при работе с отключённой системой АРС (расположен на 6-м блоке пульта машиниста).

АТ - Аварийный тумблер. Шунтирует контакты СО ЭПВ для следования с отключённой системой АРС (расположен на 6-м блоке пульта машиниста).На вагонах 81-717 с АРС-ДАУотключена связь между головным и хвостовым стативами АРС, поэтому для управления поездом доступны только режимы:

• КВ с АРС (основной режим). В хвостовом вагоне ВУ АРС и ВУ АЛС не отключают.

• КВ с отключённой АРС
• КРУ с отключённой АРС («чистая машина»)

6-й блок пульта машиниста 81-717 с АРС-ДАУ-АРС.

1. Кнопка «ДАУ» не используется, отмена команды на торможение от устройств АРС производится нажатием на КВТ (кнопку восприятия торможения). В отличие от вагонов Еж-3, кнопка КВТ запараллелена с ПБ, то есть, выполняет те же функции, что и кнопка КБ на вагонах 81-717.

2. Тумблер «ДАУ» не используются.

Должны быть опломбированы.

• АВУ - тумблер
• АСНП – тумблер
• АТ – тумблер (отключён и опломбирован)
• ВБД – тумблер
• ВАД - тумблер
• ВАХ – тумблер
• ВУ ДАУ АРС - тумблер
• КАХ (ТАХ) – тумблер (отключён и опломбирован)
• кнопка отключения БВ (при наличии БВ)
• РЦ АРС
• УАВА
• УППС - тумблер

Режимы управления поездом.