Раздел 3 экономическая часть

3.1 Планирование затрат на ремонт полупогружного насоса НВ 50/50.

Насос НВ-50/50 предназначен для перекачивания нефти, нефтепродуктов (бензин, керосин, дизельное топливо и т.д.) с максимальной объемной концентрацией твердых включений не более 0, 1%, с размером твердых включений не более 0, 2 мм, а также для перекачивания смеси воды и нефтепродуктов из подземных дренажных ёмкостей с твердыми включениями, максимальная объёмная концентрация которых 1, 5%, температурой от минус 15°С до плюс 80°С, плотностью до 1000 кг/м3, кинематической вязкостью до 30× 10-6 м2/с.

Условное обозначение насоса НВ 50/50

НВ – не вставной;

50-подача, м3/ч,
50 - напор, м,

Электронасосный агрегат НВ50/50 состоит из центробежного вертикального полупогружного насоса с центральной подвеской и боковой напорной трубой, электродвигателя серии В исполнения IМ4011 (ГОСТ 23111–78) или IS 4011 – в зависимости от плотности и удельного веса перекачиваемой жидкости втулочно-капальцевой муфты (ГОСТ 21424–75) и подмоторной стойки. Направление вращения ротора насоса – по часовой стрелке, если смотреть со стороны электродвигателя. Всасывающий патрубок расположен по оси насоса, напорный находится на опорной плите с выводом вертикально вверх. Рабочее колесо открытого типа с прямыми лопатками. Вал насоса состоит из двух частей, соединяемых резьбовым соединением. На выходе из плиты вал уплотняется двойным сальниковым или торцовым уплотнением. В торцовое уплотнение подается напроток турбинное масло из емкости, прикрепленной к стойке электродвигателя. В двойное сальниковое уплотнение необходима подача напроток затворной жидкости температурой не более 40º С под давлением, превышающим на 50–100 кПа давление в емкости 8 – 10 л/ч. В качестве затворной жидкости может служить любая жидкость, нейтральная к перекачиваемой, свободная от механических примесей, не вызывающая коррозию деталей трубопровода и подшипников агрегата

При поступлении насоса в ремонт, необходимо выполнить следующее: произвести наружный осмотр насоса; в ремонт не принимать насос, имеющий: неисправимые дефекты корпуса, отсутствие отдельных крепёжных деталей в количестве более 10%, предусмотренных конструкцией; детали отремонтированные способом, исключающим возможность их последующего использовании или ремонта; на корпусе выбито более одного номера; произвести проверку поступивших с насосом документов: паспорт (формуляр) с данными по эксплуатации и ремонту; справка (акт) о техническом состоянии; аварийный акт, если изделие направляется на ремонт в результате аварии; комплектовочная ведомость; сопроводительное письмо. Поступающий в ремонт насос, должен быть укомплектован всеми сборочными единицами, а также паспортом (формуляром) с данными по эксплуатации и ремонту; перед разборкой насос должен быть освобождён от остатков перекачиваемой жидкости, очищен от мусора, грязи, застывших остатков смазки и т.д. Произвести разборку насоса.
После разборки насоса транспортировать детали в моечную камеру.

Детали с явными дефектами моечной операции не подвергать; для более удобной промывки деталей, часть их выложить из контейнера на стеллаж. Промыть горячей жидкостью наружные и внутренние поверхности деталей насоса, крышку корпуса и корпус

Продуть сжатым воздухом, дать время на остывание деталей до 40÷ 45º С, при необходимости осушить (протереть) ветошью.

После чего произвести визуальный и инструментальный контроль деталей насоса на предмет выявления дефектов. Решение о способе восстановления резьбы должны приниматься в зависимости от технической возможности ремонтного предприятия и экономической целесообразности ремонта.

Шайбы (стопорные и пружинные), ранее использовавшиеся, могут быть использованы повторно, если они не имеют трещин и надрывов.

Дефектация подшипников. Не допускаются к сборке подшипники, имеющие: трещины или выкрашивание металла на кольцах и телах качения; цвета побежалости; выбоины и отпечатки (лунки) на беговых дорожках колец; глубокую коррозию, шелушение металла; чешуйчатые отслоения, раковины, глубокие риски и забоины на беговых дорожках колец и телах качения; надломы, трещины на сепараторе; отсутствие или ослабление заклёпок сепаратора; забоины и вмятины на сепараторе, препятствующие плавному вращению подшипника; неравномерный износ беговых дорожек; заметную на глаз и на ощупь ступенчатую выработку рабочей поверхности колец.[1]

Допускаются к сборке подшипники, имеющие: царапины, риски на посадочных поверхностях наружных и внутренних колец; матовую поверхность беговых дорожек колец и тел качения; местные вмятины на сепараторе, не препятствующие плавному вращению наружного кольца относительно внутреннего.

Проверку на лёгкость вращения производят, вращая наружное кольцо и удерживая внутреннее. Наружное кольцо годного подшипника должно вращаться легко, без заметных местных притормаживаний.

При ремонте насоса типа НВ 50/50 разрешается использовать оборотный фонд обезличенных деталей и сборочных единиц, имеющихся на ремонтном предприятии.

Произвести комплектацию рабочего места для сборки насоса деталями, бывшими в эксплуатации и используемые при ремонте повторно без восстановления, а также новыми (покупными или вновь изготовленными) и восстановленными. Все детали, предназначенные для сборки насоса, предоставить контролёру для проведения визуального и инструментального контроля.

Камера покрасочная цеховая. Произвести подготовку (при необходимости обезжиривание и зачистку) окрашиваемых поверхностей насоса. Примечание: открытые части вала окрашиванию не подвергать (при необходимости изолировать полиэтиленовой плёнкой). Окрасить наружную поверхность насоса эмалью ПФ-115 ГОСТ6465-76 или краской масляной ГОСТ10503-71.

Окрашенное оборудование, оставить в покрасочной камере для высыхания краски.

Выполненную работу предъявить контролёру.

Произвести расчеты материальных затрат на электроэнергию, фонда оплаты труда, отчисления во внебюджетные фонды, амортизационые отчисления, цеховые и общехозяйственые расходы. [1]