Дослідження об’єкта оцінюваного транспортного засобу

Ціллю даного дослідження є визначення ринкової вартості колісного транспортного засобу (КТЗ) ВАЗ 2101 номер кузова 21013181248.

Терміни, що застосовуються в цьому досліджені, мають таке значення:

- ринкова вартість КТЗ (його складників) – вартість, за яку можливе відчуження КТЗ (його складників) на ринку подібного КТЗ (його складників) на дату оцінки за договором, укладеним між покупцем та продавцем, після проведення відповідного маркетингу за умови, що кожна із сторін діяла із знанням справи, розсудливо і без примусу;

- колісний транспортний засіб – транспортний засіб, призначений для руху безрейковими дорогами, який використовується для перевезення людей і (або) вантажів, а також перевезення і приводу під час руху чи на місці встановленого на нього обладнання чи механізмів для виконання спеціальних робочих функцій, допущений до участі в дорожньому русі. Термін «колісний транспортий засіб» поширюється також на машини, двигуни яких живляться електричним струмом через контактну мережу (тролейбуси);

- колісний транспортний засіб новий – КТЗ, який жодного разу не був зареєстрований з метою одержання дозволу на його експлуатацію в уповноважених державних органах (утому числі у кріїні – експортері транспортного засобу);

- колісний транспортний засіб, що був у користуванні - КТЗ, на який уповноважений державними органами (у тому числі у країні - експортері КТЗ) були видані або є реєстраційні документи, які дають право на його експлуатацію;

- колісний транспортний засіб ідентичний - КТЗ, основні ознаки і параметри якого (виробник, країна походження, тип та робочий об’єм двигуна, тип коробки передач та інших складників силової передачі, габаритні розміри, рік виготовлення, технічні характеристики) відповідають ознакам конкретного КТЗ. Розбіжності можуть стосуватися комплектності та укомплектованості КТЗ, пробігу та технічного стану;

- колісний транспортний засіб аналогічний – КТЗ, істотні ознаки якого (тип, конструкція привода тягових коліс, тип тп робочий об’єм двигуна, тип коробки передач та інших складників силової передачі, габаритні розміри, період випуску, комплектність тощо) схожі до відповідних ознак оцінюваного КТЗ;

- ідентифікаційний номер VIN (Vehikle Identification Number) – структурне поєднання літерно-цифрових позначень, що надаються виробником КТЗ з метою його ідентифікації;

- строк експлуатації – перід часу від дати випуску транспортного засобу до дати проведення оцінки;

- базова комплектність КТЗ - комплектність КТЗ серійного виготовлення без додаткового обладнання і конструкційних складових частин спеціального (додаткового) призначення;

- укомплектованість – наявність усіх складників КТЗ, які передбачені виробником.

В дослідженні використовується значення інших понять Методики товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів (далі Методика).

Базою для оцінки в даному дослідженні є ринкова вартість КТЗ. Оцінка КТЗ згідно з Методикою виконується з використанням порівняльного або комбінованого (порівняльного та витратного) методичних підходів. У цьому разі витратний підхід, як відокремлений спосіб визначення вартості КТЗ, не використовується. Витратний підхід використовується в комбінації з порівняльним підходом у разі оцінки пошкоджених, розукомплектованих КТЗ. Дохідний підхід, у разі розрахунку ринкової вартості КТЗ за зазначеною методикою, не використовується. Застосований для визначення ринкової вартості КТЗ порівняльний підхід ґрунтується на аналізі цін купівлі-продажу КТЗ. Кількість угод з продажу КТЗ досить велика, інформація за пропозиціями продажу та купівлі КТЗ є відкритою та доступною. У сукупності зазначенні обставини дозволяють отримати достовірні значення вартості КТЗ методами математичної статистики, які наведені в Методиці і в періодичному довіднику. Подальше коригування вартості транспортного засобу, що досліджується, враховує можливі відмінності конструкції оцінюваного КТЗ порівняно з довідниковими даними. [ 22. 99c.]

Принципи оцінки, що використовуються для визначення вартості КТЗ:

- ринцип корисності (у використанні стосовно об’єкта оцінки - транспортного засобу) передбачає, що КТЗ має вартість тілки у випадку, якщо він корисний потенційному покупцю або споживачу. Під корисністю КТЗ слід розуміти його здатність відповідати проблемам покупця або користувача деякий час.

- принцип заміщення стосовно КТЗ передбачає врахування поведінки покупців на ринку, яка полягає в тому, що для придбання транспортного засобу не сплачується сума більша, ніж мінімальна ціна такого ж транспортного засобу, що продається на ринку.

- принцип попиту та пропозиції стосовно КТЗ відображає співвідношення між пропозицією та попитом на подібний транспортний засіб. Згідно з цим принципом під час оцінювання враховуються ринкові коливання цін на подібні КТЗ та інші фактори, що можуть призвести до зміни співвідношення попиту і попозиції на подібний КТЗ.

Технічний огляд транспортного засобу є початковим етапом дослідження, що дозволяє за допомогою органолептичних методів визначити ідентифікаційні дані КТЗ, його комплектність, укомплектованість, технічний стан і інші показники, необхідні для розрахунку. Огляд проводився 25 лютого 2014 року у світлий час доби при природньому освітленні у гаражі. Ідентифікація КТЗ - це визначення відповідності характеристик, ознак оцінюваного КТЗ (тип, модель, версія, рік виготовлення, робочий об’єм двигуна, комплектність, повна маса та інше) даним виробника. При огляді установлена візуальна відповідність ідентифікаційного номера (VIN) і номера двигуна даним, зазначениму реєстраційних документах. При ідентифікації КТЗ установлювалися його марка, модель, модифікація, об’єм двигуна, дата виготовлення КТЗ, його комплектність.
Робочий обєм двигуна - сума робочих об’ємів циліндрів двигуна з кривошипно-шатунним механізмом, що витискуються поршнями під час їх переміщення від крайнього нижнього до крайнього верхнього положення.
Робочий об’єм двигуна мжебути встановлений одним з наступних способів:
- за відомими даними моделі двигуна, визначиними довідниками;
- за умовним позначенням в ідентифікаційному номері автомобіля;
- розрахунковим методом, за виміряними величинами діаметра циліндра, робочого ходу поршня та кількості циліндрів;
- безпосереднім вимірюванням об’єму робочої рідини або газу (повітря), що витискається поршнем.
Обєм двигуна визначався за результатами проведеного аналізу даних про моделі двигуна, даних, що утримуються в ідентифікаційному номері КТЗ і даних свідчення про реєстрацію.
За рік виготовлення КТЗ приймається календарна дата його виготовлення (день, місяць, рік). Календарна дата виготовлення в загальному випадку може бути визначена на підставі даних виробника за розпізнавальною частиною VIN (останні вісім символів). Якщо календарну дату виготовлення визначити неможливо, за основу приймається модельний рік виготовлення, який визначається за його ідентифікаційним номером з урахуванням календарної дати першої реєстрації КТЗ (день, місяць, рік).
Дата першої реєстрації КТЗ, що експлуатується, визначається за датою видачі свідоцтва про реєстрацію (технічного паспорту).
Якщо визначений модельний рік виготовлення не співпадає з роком початку початку експлуатації КТЗ а первищує його, що очевидно реєстраційних документів, для цілей оцінки КТЗ за дату виготовлення приймається 1 липня року, наведеного в реєстраційних документах. Якщо зазначене перевищення становитиме понад 1 рік, та за дату виготовлення беруть 1 січня модельного року.
У результаті огляду КТЗ, аналізу даних, що утримуються в його ідентифікаційному номері і реєстраційних документах, встановлено наступне: показання одометра підлягають коректуваню, випадку якщо його лічильник має п’ятизначне значення, і при цьому розрахунковий пробіг, обумовлений шестизначним значенням, відрізняється від прийнятого більш ніж на 50 тис. км. У випадку, якщо одометр технічно несправний, або установлений факт його заміни або втручання його показання, то для розрахунків приймається нормативний пробіг. При огляді КТЗ установлено, що одометр має шестизначний лічильник. Його показання викликають сумніви з погляду їхньої вірогідності. Для розрахунків приймається середньостатистичне значення пробігу-пф.
Висновки цього дослідження є достовірними за таких умов:
- ідентифікаційний номер КТЗ та номер двигуна, що містить інформацію, яка необхідна для ідентифікації КТЗ, а також дані, що зазначенні у свідоцтві про реєстрацію КТЗ, є достовірними.;
- показання одометра (лічильника пробігу) КТЗ відповідні дійсному його пробігу, власне одометр не піддавався впливу з метою фальсифікації його показників;
- дані про умови експлуатації КТЗ, що представлені для досліждення, наявності або відсутність аварійних чи інших ушкоджень КТЗ дати його оцінки, та інші дані, що використовуються в розрахунках дослідження, достовірні.
Перевірка відповідності значення умов виходить за межі компетенції спеціаліста з оцінки КТЗ. Оцінка дій осіб, що представляють недостовірні вхідні дані, використання яких призводить не об’єктивних висновків про вартість КТЗ - це вийняткове право суду чи слідчих органів.