Студопедия

Главная страница Случайная страница

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Кіріспе. Қазақстан Республикасындағы автомобиль саласының дамуы.




Кіріспе. Қазақстан Республикасындағы автомобиль саласының дамуы.

1. Жалпы бөлім

1.1. Кәсіпорын сипаттамасы

1.2 Кәсіпорынның өндірістік құрамы

2. Технологиялық бөлім есептеулері

2.1 Жобалауға бастапқы маліметтер

2.2. Жылдық өңдірістік бағдарламаны есептеу

2.2.1 ТҚ-нің нормативтік кезеңділігін және КЖ-ге дейінгі жүрісті анықтау және оны түзету

2.2.2 Цикл ішінде бір автомобильге келетін КЖ, ТҚК санын анықтау

2.2.3 Жыл ішінде бір автомобильге келетін және жалпы автопарк бойынша ТҚК санын анықтау

2.2.4 Жұмыстардың жылдық көлемін есептеу

2.3. Бөлімшенің технологиялық есептеулері.

2.3.1 Агрегаттар жөндеу бөлімі сипаттамасы

2.3.2 Өңдірістік жұмысшылар санын есеп

2.3.3 Технологиялық жабдықтарды таңдау

2.3.4 Өндірістік бөлім ауданын есептеу

3. Ұйымдастыру бөлімі

3.1. Технологиялық процесс сызбасы

3.2. Жұмыс және демалу режимін таңдау

4. Еңбекті және қоршаған ортаны қорғау шаралары

4.1. Жарықтандыруды есептеу

4.2 Ауа алмастыруды есептеу

4.3 Бөлімшенің өрт қауіпсіздігінің шаралары

5 Конструкторлық бөлім

5.1 Ұсынылған құралдың мақсаты, құрылысы

5.2 Ұсынылатын құралдың жұмыс істеу принципі

5.3 Ұсынылатын құралдың техникалық қауіпсіздігі

6 Экономикалық бөлім

6.1 Шеберхананың еңбек және еңбекақы жоспары

6.2 Шеберхананың материялдық техникалық қамтамасының жоспары

6.3 Жалпы шығындар сметасымен өзіндік құнды жоспарлау

6.4 Бөлімшенің қаржылық жоспары

6.5 Жобаның эканомикалық тиімділігі.

6.6 Жобаның технико – экономикалық көрсеткіштері

7 Пайдаланылған әдебиеттер тізімі

 

Кіріспе. Қазақстан Республикасындағы автомобиль саласының дамуы.

Қазақстан Республикасында автомобильдік көліктің атқаратын қызметі өте зор. Статистикалық берілімдерге қарағанда жүк және жолаушылар тасмалдаудың үлкен бөлімі осы автомобиль көлігіне түседі екен.



Қазақстан Республикасында өзінің автомобильдік өндіріс болмағандықтан, автомобильдерді ТМД елдерінен, әсіресе, Ресейден алып отыр. Сонымен бірге шетел фирмаларымен бірлесе отырып «Тұлпар» атты жеңіл автомобильдер шығарыла бастады. «Тұлпар» концерініне 24 ірі Қазақстандық кәсіпорындар еніп отыр. Біраз облыстағы автопарктер шетелдік «МАН» маркалы автобустармен толықтырылуда. 1996 жылдың қазан айынан елімізде «Қазақстан-Ресей» өндірістік бірлестігі бірлесе отырып «Газель» маркалы жолаушылар тасмалдауға ыңғайлы автомобиль шығара бастады. Қазіргі күнге бұл автомобильдер мемлекетіміздің барлық облыстарында жұмыс жасауда. Бірақ екі жақты салық төлемі қазірше бұл автомобильдердің өзіндік құнын 40%-ға жоғарылатып отыр. Тұтынушыларға сатылатын бағасы 8000-12000 АҚШ доллары болып отыр.

Семей қаласында Корей корпорациясы «Daewoo Bus» пен бірлесе үлкен қалалық автобус 2007 жылдан шығарылу көзделген. Семейде жиналған Daewoo Bus090 автобусының құны 64 мың АҚШ долларын құрап отыр.

Қалай айтқанда да Қазақстанға Халықтық автамобиль керек-ақ! Сондықтанда еліміздегі Қостанай дизельдік қозғалтқыштар зауытын, Петропавльдегі кіші метраждық қозғалтқыштар зауытын, Шымкенттегі



кардандық білітер зауытын және де Степногорскідегі подшипник зауыттарын тиімді пайдалана отырып, Қазақстан мемлекеттік қалыпқа сай, өркениетті елдердің автокөліктерінен еш кемдігі жоқ аз автокөлігін шығаруды қолға алады ғой деген үміттеміз. Ал қолдағы бар техниканы, ҒТП жетістіктерін АКМ-ге енгізе отырып, баптап, күтім жасап, сауатты пайдалану бүгінгі күннәң талабы болып отыр. Және де көп АКМ-лер «ЖШС» болып «АҚ» болып нарықтық қатынас кезеңінің талаптарына жауап бере алатындай жүйеде, яғни көбінде жалгерлік (аренда) жүйесінде жұмыс жасауда. Ал бұл жүйеде жұмыс істеу жасалынатын ТҚК мен АЖ – жұмыстарының сапасын арттыруды қажет етеді және де бұл мәселе бүгінгі күннің негізгі талабы болып отыр.

Келешекте автомобиль көлігімен жүктер мен жолаушылар тасмалдауды ұйымдастыру Халықаралық экологиялық стандарт «Евро-3,4» талаптарына сай жүргізу үлкен жауапкершілікті қажет етеді.

Осындай көп салалы мәселелерді шешетін шаралардың бірі автокөліктік мекемелердегі өндірістік қуат көздерін модернизациялау яғни бөлімшелерді, цехтарды қайта құру, жаңалау және де жаңа арнайы жабдықтармен жабдықтау сонымен қатар материалдық, еңбектік ресурстарды дұрыс пайдалану болып есептеледі. Бұл ұсынып отырған дипломдық жобада ЖШС «Экспресс» автопаркінің агрегаттарды жөндеу цехын қайта құру жобасы берілген. Жабдықтарды таңдау, реттеу, өндірісті басқару жұмысын ұйымдастыру, техникалық қауіпсіздендіру және де қоршаған ортаны қорғау шаралары қазіргі талаптарға жауап беретіндей етіп енгізілген.

Дипломдық жоба автокөлік саласының жоғары дәрежелі мамандарының еңбектеріне, НАМИ, НИИАТ ғылыми зерттеу институттарының тәжірибелік зерттеу жұмыстарының материалдарына және де «Казавтотранс» концерінінің нұсқауларына сүйене отырып жасалынған.


mylektsii.ru - Мои Лекции - 2015-2019 год. (0.012 сек.)Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав Пожаловаться на материал