Акумулятори

1. Акумулятори мають бути доступними та встановлені таким чином, щоб не зсуватися при рухах плавзасобу. Вони не повинні бути розміщені у місцях, де вони піддаватимуться дії надмірного тепла, надмірного холоду, бризок, пари або випаровувань.

Вони не мають бути встановлені у кермовій рубці, побутових приміщеннях чи трюмах. Ця вимога не застосовується до акумуляторів для переносних пристроїв та до акумуляторів, що потребують зарядної потужності менше 0, 2 кВт.

2. Акумулятори, що потребують зарядної потужності більше 2, 0 кВт (обчислюється виходячи з максимального зарядного струму та номінальної напруги акумулятору, з урахуванням специфічної кривої зарядки зарядного пристрою), мають бути встановлені у спеціальному приміщення. При розміщенні акумулятора на палубі достатньо помістити його у шафу.

Акумулятори, що потребують зарядної потужності, яка не перевищує 2, 0 кВт, можуть бути встановлені у шафі або ящику не лише при розміщенні на палубі, а й при розміщенні під палубою. Вони також можуть бути встановлені у машинному відділенні або будь-якому іншому добре вентильованому місці, за умови, що вони захищені від падаючих предметів та води, що капає.

3. Внутрішні поверхні усіх приміщень, шаф чи ящиків, полиць чи інших вбудованих елементів, призначених для акумуляторів, мають бути захищені від шкідливої дії електролітів.

4. Якщо акумулятори встановлені у закритому відсіку, шафі чи ящику, необхідно передбачити належну вентиляцію. Примусова вентиляція має бути передбачена для нікель-кадмієвих акумуляторів, що потребують зарядну потужність понад 2 кВт, та для свинцево-кислотних акумуляторів, що потребують зарядну потужність понад 3 кВт.

Повітря має входити з боку днища та виходити через верхню частину, аби забезпечувати повне видалення газів.

Вентиляційні канали не повинні включати будь-які пристрої, що становлять перешкоду для вентиляційного струменя, як-от запірні клапани.

5. Необхідна об’ємна витрата повітря (Q) обчислюється за такою формулою:

Q = 0, 11 · I · n, м³/год,

де:

I = ¼ мінімального струму, А, від зарядного пристрою;

n = кількість чарунок.

У випадку наявності буферних акумуляторів у бортовій мережі орган з проведення оглядів може прийняти інші методи обчислення, що враховують специфічну криву зарядки зарядного пристрою, за умови, що ці методи спираються на положення затверджених класифікаційних товариств або на відповідні стандарти.

6. Якщо використовується природна вентиляція, переріз каналів має бути достатнім для забезпечення необхідної об’ємної витрати повітря, виходячи зі швидкості вентиляційного струменя 0, 5 м/с. Проте для свинцево-кислотних акумуляторів переріз каналів має становити принаймні 80 см², а для нікель-кадмієвих акумуляторів – принаймні 120 см³.

7. Якщо використовується примусова вентиляція, має бути наявний вентилятор, бажано всмоктуючого типу, на мотор якого не повинен потрапляти потік газу чи повітря.

Конструкція вентиляторів має виключати утворення іскор внаслідок контакту лопатки з оболонкою вентилятора та утворення будь-яких електростатичних зарядів.

8. До дверей чи корпусів відсіків, шаф та ящиків, де знаходяться акумулятори, мають бути прикріплені знаки «Вогонь, відкрите полум’я та паління заборонені» відповідно до малюнка 2 з Доповнення І, мінімальний діаметр яких становить 10 см.

Стаття 9.12

Комутаційні пристрої

1. Електричні комутаційні щити

(a) Пристрої, комутатори, запобіжники та прилади комутаційних щитів мають бути зрозуміло розміщені та бути доступними для технічного обслуговування та ремонту.

Виводи для напруги до 50 В та виводи для напруги понад 50 В мають бути відокремлені та відповідним чином позначені.

(b) Для всіх комутаторів та пристроїв до комутаційних щитів мають бути прикріплені маркувальні таблички із зазначенням ланцюга.

Має бути зазначений номінальний струм та ланцюг для запобіжників.

(c) Якщо пристрої з робочою напругою, що перевищує 50 В, встановлюються за дверцятами, струмопровідні компоненти таких пристроїв мають бути захищені від випадкового контакту, коли дверцята відкриті.

(d) Матеріали комутаційних щитів повинні мати належну механічну міцність та бути довговічними, полум’ясповільнюючими та самогасними; вони не мають бути гігроскопічними.

(e) Якщо в електричних комутаційних щитах встановлюються запобіжники з високою здатністю на розрив (HRC), мають бути наявні комплектуючі та індивідуальне захисне обладнання для встановлення та зняття таких запобіжників.

2. Комутатори, захисні пристрої

(a) Ланцюги генераторів та ланцюги споживачів енергії мають бути захищені від короткого замикання та перевантаження на всіх незаземлених провідниках. Для цієї потреби можна використовувати комутаційні пристрої, що приводяться в дію при короткому замиканні та перевантаженні, або запобіжники.

Ланцюги живлення електромоторів привідних агрегатів (система рульового управління) та ланцюги управління ними мають бути захищені лише від короткого замикання. Якщо ланцюги включають теплові вимикачі, такі теплові вимикачі мають бути нейтралізовані або встановлені на не менш ніж подвійний номінальний струм.

(b) Вихідні проводи від основного комутаційного щита до споживачів енергії, робочий струм яких перевищує 16 А, мають включати перемикач навантаження або силовий перемикач.

(c) Споживачі енергії системи тяги плавзасобу, системи рульового управління, індикатору положення руля напрямку, систем навігації чи безпеки, а також споживачі енергії з номінальним струмом більше 16 А мають живитися окремими ланцюгами.

(d) Ланцюги споживачів енергії, необхідні для руху та маневрування судном, мають живитися безпосередньо від основного комутаційного щита.

(e) Апаратуру переривання слід обирати виходячи з номінального струму, теплової чи динамічної міцності та розривної спроможності. Комутатори мають одночасно відключати усі провідники під струмом. Має бути зазначена позиція комутації.

(f) Запобіжники мають бути плавкого типу та виготовлені з керамічного чи рівнозначного йому матеріалу. Має бути забезпечена можливість їх зміни без будь-якої загрози фізичного контакту для особи, що здійснює таку операцію.

3. Вимірювальні прилади та прилади контролю

(a) Ланцюги генераторів, акумуляторів та розподільчі ланцюги мають бути оснащені вимірювальними приладами й приладами контролю, якщо це необхідно для безпечної роботи установки.

(b) Незаземлені мережі з напругою понад 50 В мають бути оснащені приладом виявлення заземлення, спроможним видавати як візуальний, так і звуковий сигнал. У другорядних установках, як-от ланцюги управління, такий прилад не є обов’язковим.

4. Розміщення електричних комутаційних щитів

(a) Комутаційні щити мають знаходитися у доступних та добре вентильованих місцях та мають бути захищені від проникнення води та механічних пошкоджень.

Труби та вентиляційні канали мають бути влаштовані таким чином, щоб у разі витоку комутаційні щити не були пошкоджені. Якщо їх встановлення поряд з електричними комутаційними щитами є неминучим, труби не повинні мати поблизу знімних з’єднань.

(b) Шафи та стінні ніші, в яких встановлюються незахищені комутаційні пристрої, мають бути зроблені з полум’ясповільнюючого матеріалу або захищені металічною чи іншою полум’ясповільнюючою оболонкою.

(c) Якщо напруга перевищує 50 В, на місці оператора перед основним комутаційним щитом слід покласти ізоляційні решітки або килимці.

Стаття 9.13

Аварійні вимикачі

Аварійні вимикачі для пальників, паливних насосів, паливовідокремлювачів та вентиляторів машинних відділень мають бути встановлені центрально за межами приміщень, де знаходиться це обладнання.

Стаття 9.14