Джерело живлення

1. Системи рульового управління, оснащені двома привідними агрегатами, повинні мати щонайменше два джерела живлення.

2. Якщо друге джерело живлення рульового механізму не завжди наявне, коли судно знаходиться у плаванні, буферний прилад з належною потужністю виступатиме як резервний у цей період, забезпечуючи можливість запуску.

3. У випадку джерел електроживлення жоден інший споживач електроенергії не може бути під’єднаний до основного джерела живлення системи рульового управління.

Стаття 6.05

Ручний привід

1. Ручне кермо не має приводитися в рух привідним агрегатом.

2. Незважаючи на положення руля напрямку, не повинна допускатися віддача керма при автоматичному запуску ручного приводу.

Стаття 6.06

Система гвинторульової колонки, водоструминна система, система крильчастого гвинта з циклоїдальним рухом лопаток, система носового двигуна малої тяги

1. Якщо векторизація сили тяги системи гвинторульової колонки, водоструминної системи, системи крильчастого гвинта з циклоїдальним рухом лопаток або системи носового двигуна малої тяги приводиться в дію дистанційно за допомогою електричних, гідравлічних чи пневматичних пристроїв, має бути дві системи приведення в дію, незалежних одна від одної, між кермовою рубкою та системою гвинта чи двигуна малої тяги, які, з відповідними змінами, відповідають вимогам статей 6.01-6.05.

На такі системи не поширюється дія цієї частини, якщо вони не потрібні для досягнення маневреності, якої вимагає глава 5, або якщо вони потрібні лише для випробування на предмет спроможності зупинитися.

2. Якщо наявні дві чи більше системи гвинторульової колонки, водоструминної системи або системи крильчастого гвинта з циклоїдальним рухом лопаток, незалежних одна від одної, друга система приведення в дію не є необхідною, якщо судно зберігає маневреність, якої вимагає глава 5, при виході з ладу однієї з цих систем.

Стаття 6.07

Індикатори та прилади контролю

1. Положення руля напрямку має бути чітко відображене на місці рульового управління. Якщо індикатор положення руля напрямку є електричним, він повинен мати власне джерело живлення.

2. Мають бути наявні принаймні такі індикатори та прилади контролю рульового механізму:

(a) рівень мастила у гідравлічних баках відповідно до частини 2 статті 6.03 та робочий тиск у гідравлічній системі;

(b) порушення електропостачання блока рульового управління;

(c) порушення електропостачання привідних агрегатів;

(d) вихід з ладу регулятора кутової швидкості;

(e) вихід з ладу необхідних буферних приладів.

Стаття 6.08

Регулятори кутової швидкості

1. Регулятори кутової швидкості та їхні компоненти мають відповідати вимогам, встановленим у статті 9.20.

2. Належне функціонування регулятора кутової швидкості відображується на місці рульового управління за допомогою зеленого індикаторного вогню.

Будь-яка відсутність або неприйнятні коливання напруги живлення та неприйнятне зниження швидкості обертання гіроскопу мають відстежуватися.

3. Якщо, окрім регулятора кутової швидкості, наявні інші системи рульового управління, має бути забезпечена можливість чітко розрізняти на місці рульового управління, які з цих систем приведені в дію. Має бути забезпечена можливість негайного переходу з однієї системи на іншу. Регулятор кутової швидкості не повинен мати ніякого впливу на ці інші системи рульового управління.

4. Електропостачання регулятора кутової швидкості має бути незалежним від інших споживачів енергії.

5. Гіроскопи, детектори та індикатори кутової швидкості, що використовуються у регуляторах кутової швидкості, мають відповідати мінімальним вимогам мінімальних технічних умов та умов випробувань, що стосуються відображення кутової швидкості для внутрішніх водних шляхів, як встановлено у Додатку ІХ.

Стаття 6.09